Tháng 9/2018, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (Km0+000-Km139+204) đi qua 3 tỉnh, thành: Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, với tổng số vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng, chính thức thông xe toàn tuyến. Dự án do Tổng Công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Ảnh: Quốc Triều.
Mặc dù tuyến cao tốc đã được thông xe toàn tuyến suốt gần 6 năm, thế nhưng nút giao Dung Quất – Trì Bình (thuộc địa phận 2 xã Bình Nguyên và Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) vẫn trong tình trạng dang dở, hoang hóa. Đây là nút giao cuối cùng trong 8 nút giao trên toàn tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi chưa được khớp nối. Ảnh: Quốc Triều.
Đây cũng là một trong những nút giao quan trọng nhất trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Bởi nút giao này kết nối Khu kinh tế (KKT) Dung Quất với tuyến cao tốc. Ảnh: Nguyễn Ngọc.
Tháng 11/2018, VEC thừa nhận vòng xoay nối cao tốc với đường Trì Bình – cảng Dung Quất (huyện Bình Sơn) đang lún quá mức cho phép. Theo kế hoạch, tháng 6/2019, nhà thầu khắc phục xong hiện tượng sụt lún , tuy nhiên đến nay công trình vẫn “án binh bất động”. Ảnh: Nguyễn Ngọc.
Theo ghi nhận của PV, tại nút giao thông này, đơn vị thi công mới hoàn thành mố trụ, bản mặt 3 cầu bắc ngang qua cao tốc, đường sắt Bắc – Nam và Quốc lộ 1A. Mặc dù đã hoàn thiện khối lượng lớn công việc trên tuyến nhưng nhà thầu đã bỏ dở, dừng thi công dự án suốt nhiều năm qua. Trong khi đó, các hạng mục còn lại của dự án như nhà điều hành, trạm thu phí, đường dẫn vẫn chưa biết ngày nào thi công trở lại. Ảnh: Nguyễn Ngọc.