Nguy cơ gây mất an toàn và hỗn loạn hơn là ý kiến của 96% độc giả phản đối việc bỏ bộ đếm ở đèn giao thông.
Tôi chọn Không bỏ bộ đếm đèn giao thông trong khảo sát và xem kết quả, tại thời điểm tôi tham gia có 96% độc giả cùng chọn phương án này.
Theo tôi, ở một số nước ngoài, đường vắng xe thì việc bỏ đếm giây nghe còn có vẻ hợp lý. Trong khi ở Việt Nam giao thông hỗn loạn do phương tiện quá nhiều, ý thức giao thông hầu như không có, nếu bỏ đếm giây thì sẽ càng thêm phần hỗn loạn bởi vì những lý do sau đây:
Thứ nhất, người tham gia giao thông chưa chắc đã có thể quan sát liên tục cái cột đèn tín hiệu để biết khi nào phải dừng hoặc chuẩn bị dừng trong điều kiện giao thông “tứ bề thọ địch” như vậy. Nếu so với đếm giây thì họ chỉ cần nhìn đèn 1-2 lần và tự ước lượng thời gian để qua giao lộ.
Thứ hai, đa phần giao lộ ở Việt Nam rất nhỏ, khoảng cách giữa các giao lộ rất gần, chỉ cần một vài chiếc xe tải lớn hay xe container đi qua là đã bít hết cả giao lộ, khả năng những xe này bị vướng lại giữa giao lộ là rất cao vì hầu hết phải “bò” nên rất mất thời gian. Và với cái đèn vàng sáng hay tắt tùy hứng thì lái xe sẽ chẳng biết đằng nào mà canh thời gian với cái xe dài ngoằng như vậy.
Thứ ba, với mật độ phương tiện lưu thông cao như ở nước ta, việc bắt đèn vàng bật sáng bất ngờ sẽ khiến tai nạn càng dễ xảy ra hơn do buộc phải giảm tốc độ đột ngột sẽ khiến cho người lái xe sau bất ngờ và không kịp xử lý. Nên nhớ là ở Việt Nam, các xe luôn luôn lưu thông rất sát nhau, nên khi xe trước làm điều gì bất ngờ thì hoàn toàn có thể ăn ngay một phát tông từ phía sau.
Tóm lại, ở Việt Nam theo tôi thì không nên bỏ đếm giây mà chỉ nên điều chỉnh thời gian đếm sao cho hợp lý. Tuyến đường xe cộ đông thì cho hẳn thời gian lên cao tầm 3-4 phút, đường nhỏ xe ít thì phải tập cho người tham gia giao thông phải biết chờ đợi. Hiện tại, tôi thấy có rất nhiều giao lộ căn chỉnh thời gian rất bất hợp lý, nhiều tuyến đường mật độ xe đông gấp cả chục lần tuyến nhánh cắt ngang, nhưng thời gian đèn xanh chỉ bằng gấp rưỡi hoặc gấp đôi cái tuyến nhánh kia, kết quả là ùn tắc kéo dài không lối thoát. Đường dẫn vào cao tốc TP HCM – Trung Lương ở đầu Bình Chánh hay giao lộ Nguyễn Văn Linh – Chợ Bình Điền là một ví dụ điển hình.
Độc giả Bạch Dương Thiên Trân