Thông tư 05/2024/TT-BGTVT vừa được Bộ GTVT ban hành mới đây đã bổ sung thêm những trường hợp tài xế bị thu hồi giấy phép lái xe mọi người cần lưu ý.

6 trường hợp bị thu hồi Giấy phép lái xe từ 01/6/2024

Căn cứ khoản 14 Điều 33 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi tại Thông tư 05/2024/TT-BGTVT) quy định các trường hợp bị thu hồi Giấy phép lái xe bao gồm:

– Người lái xe có hành vi gian dối để được cấp giấy phép lái xe;

– Người lái xe tẩy, xóa, làm sai lệch các thông tin trên giấy phép lái xe;

– Để người khác sử dụng giấy phép lái xe của mình;

– Cơ quan có thẩm quyền cấp cho người không đủ điều kiện

– Có sai sót một trong các thông tin về họ tên, ngày sinh, quốc tịch, nơi cư trú, hạng giấy phép lái xe, giá trị cấp, ngày trúng tuyển, người ký;

– Thông qua việc khám sức khỏe Cơ quan có thẩm quyền xác định trong cơ thể người lái xe có chất ma túy (trừ các hành vi xử lý theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 10 Điều 5; điểm h và điểm i khoản 8 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP).

Trình tự thu hồi Giấy phép lái xe từ 01/6/2024

Cụ thể tại khoản 15 Điều 33 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT (sửa đổi tại Thông tư 05/2024/TT-BGTVT), cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lái xe thực hiện thu hồi theo trình tự sau:

– Thủ trưởng cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lái xe ra quyết định thu hồi và hủy bỏ giấy phép lái xe. Nội dung của quyết định nêu rõ lý do thu hồi và hủy bỏ

– Trong thời hạn 05 ngày làm việc kể từ ngày nhận được Quyết định thu hồi giấy phép lái xe, người lái xe phải nộp giấy phép lái xe bị thu hồi đến cơ quan thu hồi giấy phép lái xe và cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lái xe có trách nhiệm thu hồi giấy phép lái xe đã cấp và hủy bỏ theo quy định;

– Trường hợp cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lái xe đã sáp nhập, chia, tách, giải thể thì cơ quan có thẩm quyền thu hồi, hủy bỏ giấy phép lái xe là cơ quan đang quản lý sổ gốc cấp giấy phép lái xe.

GPLX bị thu hồi xử lý ra sao?

Đối với trường hợp GPLX bị thu hồi, Thông tư 05 cũng đã quy định rõ.

Cụ thể, đối với các trường hợp 1,2,4,6 khi GPLX bị thu hồi sẽ không có giá trị sử dụng. Cơ quan quản lý GPLX cần cập nhật dữ liệu về hành vi vi phạm trên hệ thống thông tin GPLX kể từ ngày phát hiện hành vi vi phạm.

Ngoài ra, người có hành vi vi phạm cũng sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật và không được cấp GPLX trong thời hạn 5 năm, kể từ ngày phát hiện hành vi vi phạm. Nếu như có nhu cầu cần cấp lại GPLX cần học sát hạch lại như trường hợp cấp GPLX lần đầu.

Đối với trường hợp này, sau 1 năm kể từ ngày quyết định thu hồi GPLX có hiệu lực, các cá nhân nếu có nhu cầu cấp GPLX thì cần đăng ký với Sở Giao thông vận tải để sát hạch lại nội dung được quy định tại khoản 4 điều 21 Thông tư 05/2024/TT-BGTVT.

Đối với trường hợp giấy phép lái xe bị thu hồi do “Có sai sót một trong các thông tin về họ tên, ngày sinh, quốc tịch, nơi cư trú, hạng GPLX, giá trị cấp, ngày trúng tuyển, người ký” sẽ được xử lý theo hai trường hợp.

Cụ thể:

– Nếu giấy phép còn thời hạn sử dụng hoặc quá thời hạn sử dụng dưới 3 tháng cần thực hiện thủ tục đổi GPLX do ngành GTVT cấp.

– Nếu GPLX quá thời hạn sử dụng trên 3 tháng cần phải thủ tục cấp lại GPLX.

Theo quy định chung, khi thấy đèn vàng, các lái xe cần dừng lại nếu an toàn, nếu đã qua vạch, cần quan sát cẩn thận khi qua giao cắt.

Đèn vàng là quá trình chuyển đổi từ đèn xanh sang đèn đỏ, có ý nghĩa cảnh báo các lái xe rằng đèn đỏ sẽ xuất hiện. Khi gặp đèn vàng, các lái xe nên dừng lại, nếu có thể thực hiện điều này một cách an toàn. Nếu không thể dừng lại an toàn, người điều khiển phương tiện cần quan sát cẩn thận khi đi qua điểm giao cắt. Quy định này theo luật hiện hành của Mỹ, và cũng được áp dụng ở nhiều nơi khác trên thế giới.

Có nghĩa, không có luật cấm tuyệt đối các phương tiện vượt đèn vàng. Thay vào đó, nhiều yếu tố thực tiễn khác nhau được cân nhắc trong trường hợp này, đặc biệt nếu xảy ra va chạm.

Những yếu tố này gồm khoảng cách đến đèn và sự xuất hiện của các phương tiện khác xung quanh. Điều này cũng gợi ý rằng dù không phạm luật, việc vượt đèn vàng cần đến sự cân nhắc cẩn thận tùy hoàn cảnh.

Việc vượt đèn vàng cũng tiềm ẩn những nguy cơ mất an toàn, và cho thấy sự quan trọng trong việc cân nhắc hành động cũng như trách nhiệm liên quan mà ai đó phải đối mặt nếu xảy ra va chạm.

Riêng ở Đức có một điểm đặc biệt. Đèn vàng không chỉ là sự chuyển đổi giữa đèn xanh sang đèn đỏ, mà cả ngược lại. Cụ thể, trong 1, 2 hoặc 3 giây cuối cùng của quy trình đèn đỏ, đèn vàng sẽ sang và cùng tắt trước khi đèn xanh sáng.

Bước đệm đặc biệt này giúp các tài xế lái xe số sàn có thời gian chuyển số, hoặc với các xe sắp đến gần đèn tín hiệu, tài xế không cần phải phanh để dừng hẳn vì ngay sau đó là đèn xanh. Ở Đức, cũng giống nhiều nơi khác, đèn giao thông không hiển thị thời gian nên các tài xế không thể biết còn bao lâu đèn sẽ chuyển màu.

Ở Australia, nếu tài xế có thể dừng xe an toàn nhưng không dừng lại mà vượt đèn vàng, mức phạt sẽ là trừ 3 điểm bằng lái và 380 USD.

Theo quy định ở Mỹ, với xe không kịp dừng đèn vàng vì đã chạy quá vạch kẻ, các tài xế cần đảm bảo phương tiện đi thoát khỏi điểm giao cắt trước khi đèn đỏ sáng. Trong trường hợp phương tiện vượt đèn vàng và vẫn ở trong phạm vi điểm giao cắt khi đèn đỏ sáng, tài xế sẽ bị phạt do vi phạm quy định cấm vượt đèn đỏ, với mức phạt như ở Texas là khoảng 75-200 USD.

Mỹ Anh (theo Auguszt, Anderson Franco)

Thử nghiệm một số app ngân hàng tại Việt Nam cho thấy hệ thống xác thực bị đánh lừa bởi ảnh tĩnh, thay vì khuôn mặt thật của người dùng.

Phần thi thực hành trên sa hình là thử thách với không ít người thi giấy phép lái xe B2 nhưng với một gợi ý dưới đây sẽ giúp vững tâm hoàn thành bài sát hạch với điểm số cao.

Quy trình thi giấy phép lái xe hạng B2 hiện nay gồm phần thi sát hạch lý thuyết và thi thực hành. Khi thực hiện xong phần thi lý thuyết với số kết quả đạt từ 26/30 điểm, thí sinh tiếp tục thi thực hành với 2 phần là thi sa hình và lái xe đường trường.

Thi trên phần mềm mô phỏng tình huống giao thông sẽ áp dụng từ 31/12/2021.

Phần thi sa hình được không ít người đánh giá là khó và mang tính chất thử thách với 11 kỹ năng. Ngoài việc chuẩn bị kỹ lưỡng theo sự hướng dẫn của giáo viên, giữ một tinh thần thoải mái thì những “mẹo” dưới đây có thể giúp thí sinh hoàn thành bài thi một cách tốt hơn.

Chuẩn bị trước khi thực hiện bài thi

Những thao tác đầu tiên khi bước vào xe rất đơn giản nhưng cần nhớ thứ tự việc cần làm để có khởi đầu suôn sẻ. Đầu tiên, không bật đèn xi-nhan ngay, thay vào đó là điều chỉnh lại ghế lái, điều chỉnh gương chiếu hậu cho phù hợp với thể trạng và tầm nhìn của mình và thuận tiện khi đạp phanh, côn, ga.

Tiếp theo, bạn thắt dây an toàn, hạ phanh tay và vào số 1. Khi đã hoàn thành các bước trên, hãy hít thở sâu để giảm căng thẳng và phát tín hiệu đã sẵn sàng cho sát hạch viên.

Sở dĩ phải tuân thủ các bước chuẩn bị trên là vì nếu không thắt dây an toàn, không bật xi-nhan, bật xi-nhan trước hoặc sau khi có hiệu lệnh đều bị trừ 5 điểm. Xuất phát sau 20 giây bị trừ 5 điểm, bị loại khỏi cuộc thi nếu xe xuất phát sau 30 giây sau hiệu lệnh.

Bài sa hình 2: Nhường đường người đi bộ

Chú ý cho xe dừng trước vạch trắng – phần kẻ sọc dành cho người đi bộ. Cản trước của xe cách vạch không quá 0,5m. Nếu dùng thừa hoặc thiếu so với vạch quy định cũng bị trừ 5 điểm.

Bài sa hình 3: Dừng xe và khởi hành ngang dốc

 

Vạch dừng bài thi này cũng có giới hạn, không được dừng xe quá “non” hoặc quá “già” so với mốc 0,5m. Nếu vi phạm sẽ bị trừ 5 điểm. Xe vượt qua vạch dừng sẽ mất quyền thi tiếp.

Có một mẹo nhỏ cho phần thi này là thí sinh không cần đạp ga, chỉ mở côn để xe lăn bánh tới cột STOP. Khi xe lăn bánh, thấy vai cách cột STOP khoảng 3 cm thì cắt côn và nhanh chóng phanh xe.

Tiếp tục, giữ chân côn từ từ cho đến khi thấy kim vòng tua máy xuống giữa 1 và 0, nhả phanh, đạp ga liên tục. Khi leo dốc, nếu để xe bị tụt 50 cm sẽ bị mất quyền thi.

Bài sa hình 4: Qua vệt bánh xe và đường vòng vuông góc

 

Đây là thử thách khá khó khăn đối với người không cảm nhận được góc bánh đặt xe nên mẹo nhỏ dưới đây là một chiếc phao hữu ích:

Qua vệt bánh xe: Phải canh vị trí lái với lề đường bên cạnh. Trước khi thi, bạn cần tập thao tác này nhiều hơn để căn được khoảng cách của xe sao cho bánh xe bên phụ đi vào đúng 2 vệt có sẵn tại trường thi.

Qua đường vòng vuông góc: Chỉ cần canh đến khi vai bạn ngang với góc đường thì đánh hết lái. Lưu ý, trước khi đánh lái thì nên rà phanh nhẹ.

Bài sa hình 5: Qua ngã tư đèn xanh, đèn đỏ

 

Ở phần thi này, bạn nên điều khiển phương tiện với tốc độ chậm, dừng xe trước vạch vàng 1 m và sau đó cắt côn. Khi thời gian dừng đèn đỏ còn 2 giây, bạn mở côn đi tiếp. Chú ý, bạn không nên cố điều khiển xe đi tiếp nếu đèn xanh còn 3 – 4 giây bởi nếu xe chưa kịp qua hết, gặp đèn đỏ sẽ bị tính vượt đèn đỏ và trừ 10 điểm.

Bài sa hình 6: Bài thi đường quanh co

Bài thi này, bạn áp dụng ngay quy tắc “tiến bám lưng, lùi bám bụng”. Không để cho bánh xe đè lên vạch giới hạn và hoàn thành bài thi này trong 5 phút. Mỗi lần bánh đè vạch giới hạn sẽ bị trừ 5 điểm. Hoàn thành bài thi quá 5 phút bị trừ 5 điểm.

Bài sa hình 7: Bài thi ghép xe vào ô đỗ

 

Cần chỉnh gương để mắt có thể quan sát tốt chỗ bánh sau bên trái xe tiếp xúc với mặt đất. Tiếp đến lùi thẳng xe cho đến khi bánh sau cắt ngang đường vạch trắng bên trong ô đỗ, đánh hết lái sang trái là xe vào đúng ô.

Khi xe đã lùi vào ô đỗ, thân xe song song với hai bên “chuồng”, bạn trả lái sang phải để bánh xe đi thẳng. Nếu chưa thuần thục thao tác này, bạn nên dừng hẳn xe sau đó xoay tay lái (đánh lái chết).

Từ từ lùi vào ô, chờ hiệu lệnh “Đã kiểm tra” thì dừng. Về số 1 và tiến ra khỏi ô đỗ.

Bài sa hình 8: Dừng xe ở nơi có đường sắt chạy qua

Căn qua gương phụ trái. Khi mắt người thi, mép dưới gương phụ và vạch dừng thì đạp phanh và côn cho xe dừng lại. Nhớ dừng xe trước vạch an toàn đường sắt 5 m.

Bài sa hình 9: Thay đổi số trên đường thẳng

 

Lái xe đi thẳng, giữ vô lăng và nhả hết côn, phanh, sau đó đạp ga từ từ để xe tăng tốc. Khi thấy xe đi qua biển “Bắt đầu” thì đạp chân côn, vào số 2 rồi nhả côn, đạp chân ga để tiếp tục bài thi khác.

Lưu ý, duy trì tốc độ thấp nhất phải trên 20 km/h. Khi gần như dừng lại thì cho xe về số 1 trước biển “Tốc độ tối đa cho phép”, nhả côn để xe đi qua biển báo này.

Bài sa hình 10: Ghép xe ngang – đỗ xe song song

Canh làm sao để vai trùng với góc vuông thì đánh vô lăng sang phải. Lùi xe vào chỗ đỗ khi xe ở góc 45 độ so với đường thẳng vỉa hè.

 

Tiếp đến trả lái cho xe lùi đến khi bánh xe sau bên trái ngang với mép ngoài của xe. Xoay vô lăng sang bên trái, đồng thời lùi dần vào chỗ đỗ. Cuối cùng, chỉnh xe về đúng vị trí và giữ nguyên khoảng cách để xe dễ dàng “đánh” xe ra.

Bài sa hình 11: Kết thúc bài thi

Sau khi hoàn thành các phần thi trên, thí sinh bật đèn xi-nhan và điều khiển xe đi qua vạch kết thúc. Nếu không bật xi-nhan sẽ bị trừ 5 điểm

Phụ nữ ngoại tình chỉ “thèm” 1 thứ, đàn ông biết mà giữ vợ

Tȃm lý của phụ nữ trong thời ᵭiểm ngoại tình có những biểu hiện ⱪhá rõ vḕ mong muṓn, họ thường ᵭi tìm ⱪiḗm thứ mà hiện tại ⱪhȏng ᵭáp ứng ᵭược.

1. Lý do phụ nữ ngoại tình là gì?

Khȏng vượt qua ᵭược cảm xúc cá nhȃn

Những phụ nữ mắc chứng trầm cảm, ám ảnh từ trải nghiệm ấu thơ hoặc thiḗu các mṓi quan hệ lãng mạn, nghĩ t.ì.nh d.ục ngoài luṑng sẽ ⱪhiḗn họ cảm thấy xứng ᵭáng. Trước một người theo ᵭuổi, họ thấy ᵭược chăm sóc, lȏi cuṓn, ᵭáng ᵭược ngưỡng mộ, ⱪhao ⱪhát và ᵭáng ᵭược yêu. Từ ᵭó, họ dễ sa ᵭà vào mṓi quan hệ này và ⱪhó lòng dứt ra.

Muṓn trả thù

Đȏi ⱪhi phụ nữ bị phản bội bởi người bạn ᵭời của mình (thường bắt nguṑn từ chuyện tài chính, các mṓi quan hệ chăn gṓi ngoài luṑng), và chọn việc ngoại tình như cách ᵭể trả thù. Trong trường hợp này, phụ nữ ⱪhȏng che giấu ᵭiḕu ᵭang làm ᵭể trả ᵭũa những lỗi lầm mà chṑng ᵭã gȃy ra.

Thiḗu sự thú vị mỗi ngày

Một sṓ phụ nữ thường tiḗc nuṓi những giȃy phút bṑi hṑi, rung ᵭộng ⱪhi mới yêu, trong lần hẹn ᵭầu mà giờ ᵭȃy ⱪhȏng còn nữa. Họ bắt ᵭầu muṓn ⱪhám phá mṓi quan hệ mới ᵭể tìm lại cảm giác này. Họ nhận thấy người bạn ᵭời của mình thật nhàm chán và mong muṓn tìm ⱪiḗm các cung bậc cảm xúc cao hơn với một người nào ᵭó.

Thiḗu sex

Phụ nữ cũng có nhu cầu vḕ tì.nh d.ục như ᵭàn ȏng. Họ cũng muṓn thưởng thức cảm giác ᵭược chiḗm hữu, ⱪhao ⱪhát. Thực tḗ, một sṓ chị em có nhu cầu nhiḕu hơn bạn ᵭời của họ. Một ⱪhi ham muṓn ⱪhȏng ᵭược thỏa mãn sẽ thȏi thúc họ tìm ᵭḗn mṓi quan hệ bên ngoài ᵭể ⱪhỏa lấp nhu cầu bị thiḗu hụt ᵭó.

Thiḗu sự thȃn mật trong gia ᵭình

Phụ nữ ᵭược thỏa mãn nhu cầu tìn.h d.ục nhưng chưa chắc ᵭiḕu này ⱪhỏa lấp ᵭược nhu cầu cảm xúc của họ. Đơn giản là phụ nữ rất ᵭḕ cao giá trị của sự quan tȃm, ᵭó ⱪhȏng chỉ là tì.nh dụ.c mà còn muṓn ᵭược nhận quà, ᵭược nhớ ᵭḗn, ᵭược ghi nhận, ᵭược trò chuyện… Nḗu những ᵭiḕu này ⱪhȏng xảy ra trong gia ᵭình thì họ thường hướng ᵭḗn ᵭṓi tượng mới ᵭể thỏa mong muṓn này.

2.  Phụ nữ ngoại tình thèm nhất thứ gì?

– Một vòng tay ấm áp sẵn sàng che chở

Đṓi với phụ nữ, ᵭiḕu quan trọng nhất là lúc họ bṓi rṓi, lo ȃu hay mệt mỏi, muộn phiḕn là người ᵭàn ȏng sẵn sàng chấp nhận từ bỏ mọi thứ ᵭể trở vḕ bên họ ȃu yḗm, chia sẻ. Một vòng tay ấm áp luȏn sẵn sàng che chở ở bất cứ trường hợp hoàn cảnh nào.

Bởi vì sṓng thiên vḕ tình cảm, nên phụ nữ cũng rất dễ cảm ᵭộng bởi những hành ᵭộng yêu thương, chăm sóc ȃn cần của người thứ ba, dẫn ᵭḗn hành vi ngoại tình.

– Bị quyḗn rũ bởi bản lĩnh ᵭàn ȏng mạnh mẽ của người tình

Có nhiḕu ᵭịnh nghĩa ⱪhi nói vḕ sự mạnh mẽ của ᵭàn ȏng. Nhưng có nhiḕu phụ nữ yêu thích bḕ nổi của một người ᵭàn ȏng: ᵭó là thȃn hình cường tráng, là thói quen ăn to, nói lớn, là người luȏn xung phong, ᵭi ᵭầu trong những việc ⱪhó.

Phụ nữ thích ⱪiểu mạnh mẽ bḕ ngoài như vậy và muṓn ở bên cạnh người ᵭàn ȏng ᵭó vì cho rằng, mình sẽ ⱪhȏng cần phải tỏ ra quá cứng rắn mà vẫn ᵭược che chở, bao bọc

Đến nhà đòi tiền hụi không gặp người con, Phạm Ngọc Như (18 tuổi) xảy ra cãi nhau với người mẹ rồi dùng dao đâm nạn nhân tử vong.

Ngày 3-7, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Tây Ninh đang tạm giữ hình sự đối tượng Phạm Ngọc Như (18 tuổi, ngụ thị xã Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh) để điều tra làm rõ hành vi giết người

Nạn nhân trong vụ án là bà N.T.D (49 tuổi ngụ ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh)

Phạm Ngọc Như tại cơ quan công an

Theo điều tra, ngày 2-7, Công an huyện Bến Cầu nhận tin báo tại khu vực ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, xảy ra vụ giết người nên phối hợp cùng với các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Tây Ninh tiến hành khám nghiệm hiện trường, truy bắt đối tượng

Hiện trường vụ án mạng

Qua xác minh, công an xác định hung thủ gây án là Phạm Ngọc Như nên lệnh bắt khẩn cấp để phục vụ điều tra.

Tại cơ quan điều tra, Như khai khoảng 14 giờ 30 phút ngày 2-7, đối tượng này cùng 3 người khác đều ngụ thị xã Trảng Bàng đến nhà chị H.T.B.T. (23 tuổi, ngụ ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, tỉnh Bình Phước) để đòi tiền hụi

Khi đến nơi, không có chị T. ở nhà nên nhóm người của Như gặp bà N.T.D. (là mẹ chị T.) để nói chuyện.

Trong lúc nói chuyện, giữa Như và bà D. xảy ra mâu thuẫn. Lúc này, Như lấy dao mang theo sẵn trong người ra đâm vào người bà D. gây thương tích. Bà D. được gia đình đưa đến bệnh viên cấp cứu nhưng do vết thương quá nặng đã tử vong

Sự cố xảy ra vào ngày 1/7 trên chiếc máy bay Boeing 787-9 Dreamliner khởi hành từ Madrid, Tây Ban Nha đến Montevideo, Uruguay đã khiến nhiều người bàng hoàngĐoạn video của một hành khách trên máy bay khiến nhiều người không khỏi hoảng hốt khi thấy đôi chân của một người đàn ông thò ra từ khoang đựng hành lý trên máy bay và được những vị khách khác dìu xuống sau sự cố nhiễu động nghiêm trọng.

Được biết, sự việc xảy trên chiếc máy bay Boeing 787-9 Dreamliner trong chuyến bay UX045, khởi hành từ Madrid, Tây Ban Nha đến Montevideo, Uruguay. Chuyến bay sau đó đã buộc phải chuyển hướng và hạ cánh khẩn cấp xuống Natal, Brazil vào ngày 1/7 (giờ địa phương). Một đứa trẻ hai tuổi cũng được kéo ra khỏi trần máy bay sau khi cơn nhiễu động kết thúc.

Vụ tai nạn khiến 30 hành khách bị thương ở đầu, mặt và cột sống. Ít nhất 23 hành khách đã được đưa đến Bệnh viện Monsenhor Walfredo Gurgel ngay sau đóBác sĩ Cecília Lagucci (Bolivia) cho biết, cô đanh trong chuyến hành trình du lịch cùng chồng và hai con trên chiếc máy bay thì bất ngờ gặp sự cố này. Và cậu con trai hai tuổi của cô bất ngờ bị văng khỏi ghế do máy bay đột ngột chuyển động mạnh và bị mắc kẹt trên trần máy bay.

Chia sẻ với hãng tin Brazil G1, nữ bác sĩ cho biết: “Tôi và chồng đã hoảng loạn tìm con, đứa bé mới 2 tuổi. Cuối cùng, chúng tôi tìm thấy con ở phía trên những chiếc vali. Một phần của máy bay sập xuống và con tôi đang khóc trên đó. Chồng tôi phải đến và đưa bé xuống.”

Nhiều mảng phía trên trần máy bay bị xé toạc

Lagucci nhớ lại mình đã bị đánh thức và lộn ngược khi chiếc máy bay Air Europa chở 325 hành khách gặp phải nhiễu động

Mọi người bay qua tôi và tôi không thể đứng dậy được”, cô nói. “Tôi cảm thấy máy bay đang rơi và tôi vẫn phải tự trấn an mình rằng tình hình sẽ ổn lại ngay thôi. Tuy nhiên, nó vẫn cứ rơi mãi. Tôi chỉ có thể đứng dậy khi tình hình trên máy bay ổn định lại.”

Đoạn phim quay bằng điện thoại di động của một hành khách cho thấy một vài mảng trần máy bay đã bị xé toạc, mặt nạ dưỡng khí lủng lẳng phía trên ghế hành khách và ít nhất một chiếc ghế bị hư hỏng hoàn toàn

Khung cảnh bên trong máy bay khi xảy ra sự cố

Sau khi sự việc xảy ra, Air Europa đã đăng tải bài viết trên X cho biết một máy bay mới đã được điều động từ Madrid và hành khách sẽ di chuyển từ Natal đến Recife bằng xe bus trước khi bay đến Montevideo theo kế hoạch ban đầu.

“Natal là sân bay có thể đáp ứng nhu cầu y tế, thực hiện cứu hộ cứu nạn cho hành khách nhanh nhất nhưng vì đây không phải một trong trạm dừng của AirEuropa nên chúng tôi đã cùng hành khách di chuyển đến Recife để cung cấp dịch vụ tốt hơn.

Tất cả những người cần chăm sóc sức khỏe hiện vẫn đang được điều trị tại các trung tâm ở Natal. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhập thêm thông tin về vấn đề này.” – hãng hàng không cho biết.

Hành khách đã lên một máy bay Air Europa khác vào chiều 1/7 để tiếp tục chuyến đi đến Montevideo

Norys (Venezuela, hiện sống tại Uruguay) chia sẻ với El Observador của Uruguay rằng cơ trưởng đã đề nghị hành khách và phi hành đoàn thắt dây an toàn vì chiếc máy bay sắp gặp nhiễu động.

“Một lúc lâu sau thông báo mới có một sự nhiễu động rất, rất nhẹ và hầu như không cảm nhận được. Tuy nhiên, chỉ trong chốc lát, máy bay đột ngột rơi xuống và tất cả chúng tôi đều bay lên. Những người không thắt dây an toàn đã bị bay khỏi ghế và một số người thậm chí còn bị mắc vào ngăn đựng đồ trên trần máy bay. Tình trạng này kéo dài khoảng 3,5 giây.” – hành khách này cho hay.

Người này cũng cho biết những hành khách bị thương sau đó đã phải nằm trên sàn máy bay ba tiếng trước khi được đưa ra ngoài.

Nhiều người đã được đưa vào viện cấp cứu

Juan, một luật sư người Argentina đang trở về nhà ở Uruguay sau chuyến đi nghỉ dưỡng và công tác kéo dài 40 ngày, cho biết:

“Cảm giác đó là sự kinh hoàng, cảm giác như bạn đang rơi mà không biết bao giờ điều này mới kết thúc vậy. Và tưởng chừng khi mọi chuyện kết thúc cũng là lúc bạn không còn trên đời này nữa. Cảm giác này chỉ kết thúc khi chúng tôi nhìn thấy trên màn hình hiển thị máy bay đang bắt đầu bay lên.”

Đây là sự cố thứ hai của Air Europa trong vòng chưa đầy 24 giờ sau khi một chuyến bay từ Madrid đến Tel Aviv phải chuyển hướng đến Rome

Không xi-nhan là lỗi khá phổ biến và mức phạt nhiều người hiện nay vẫn chưa nắm rõ khi điều khiển phương tiện.

Đèn xi-nhan (đèn báo rẽ, đèn chuyển hướng) trên các phương tiện giao thông như  xe máy, ô tô được dùng khi người điều khiển muốn phát ra thông báo chuẩn bị chuyển hướng, chuyển làn cho xe cùng lưu thông.

Khi nhận tín hiệu này, các phương tiện trên đường sẽ chủ động nhường đường để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, một số người điều khiển phương tiện giao thông vẫn còn mắc lỗi không xi nhan dẫn tới bị phạt hành chính hoặc xảy ra va chạm không đáng có.

Những trường hợp người điều khiển xe phải bật xi-nhan

Theo quy định tại Điều 14, 15, 16, 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, những trường hợp sau đây phải bật đèn xi-nhan gồm: Chuyển làn đường; chuyển hướng xe (rẽ phải, rẽ trái, quay đầu); xin vượt; cho xe chuyển bánh từ vị trí đỗ xe hoặc chạy vào sát vỉa hè để dừng xe.

Bên cạnh đó, để việc lưu thông được thuận lợi hơn, Cục Cảnh sát giao thông khuyến nghị nên bật đèn xi-nhan đối với những tình huống như

– Đi qua vòng xuyến: Bật xi-nhan theo nguyên tắc “vào trái, ra phải”.

– Khi vào vòng xuyến thì xi-nhan trái, khi ra khỏi vòng xuyến thì xi-nhan phải

– Đi theo đường cong: Người điều khiển phương tiện giao thông đi vào đường cong (không phải ngã rẽ, chuyển hướng, chuyển làn) nên bật đèn tín hiệu báo rẽ.

– Lùi vào ngõ: Nên bật tín hiệu vì tầm quan sát của người lái xe hạn chế, khó điều chỉnh hướng xe và để tạo thuận lợi cho những phương tiện khác di chuyển.

– Đi qua ngã 3 chữ Y: Nếu có biển báo ngã rẽ thì bật đèn tín hiệu như bình thường. Nếu không có biển báo mà đi thẳng theo nhánh bên phải (từ chân chữ Y lên) thì không cần xi-nhan.

Để đảm bảo an toàn và các phương tiện khác có thể nhận diện, người điều khiển xe nên bật xi-nhan trước khoảng 25 – 30 mét trước khi rẽ và duy trì thêm 5 – 10 mét sau khi rẽ ở vị trí thẳng lái rồi mới tắt. Do đó, những người đi gần đó sẽ biết lúc nào xe sắp đổi hướng, và lúc nào đã đổi hướng xong. Ngoài ra, để đảm bảo đèn xi-nhan luôn hoạt động tốt thì cần được kiểm tra định kỳ và sửa chữa ngay nếu có vấn đề.

Mức phạt lỗi không xi-nhan khi tham gia giao thông

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định cụ thể về mức phạt áp dụng với người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm lỗi không bật xi-nhan.

Đối với ôtô

Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định về mức phạt với lỗi ôtô không xi-nhan trong trường hợp cần thiết, cụ thể như sau:

Phạt tiền từ 200.000 – 400.000 đồng đối với trường hợp dừng, đỗ xe nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước

Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng đối với trường hợp chuyển làn đường nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.

Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với trường hợp chuyển hướng nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước hướng rẽ (trừ trường hợp người điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ tại nơi đường không giao nhau cùng mức).

Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với trường hợp lùi xe nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.

Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng, đồng thời tước giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng đối với trường hợp chuyển làn đường trên đường cao tốc nhưng không xi-nhan báo hiệu trước.

Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng đối với trường hợp người điều khiển xe ôtô không đưa ra tín hiệu báo trước khi vượt.

Đối với  xe máy

Theo Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức phạt đối với người điều khiển  xe máy mắc lỗi không bật xi-nhan trong trường hợp cần thiết, cụ thể như sau:

Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng khi xe chuyển làn đường nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.

Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng đối xe chuyển hướng nhưng không có tín hiệu xi nhan báo trước hướng rẽ (trừ trường hợp đi theo hướng cong của đoạn đường không giao nhau cùng mức).

Hệ thống đèn xi nhan trang bị trên hầu hết các xe máy được bố trí song song trái – phải; 2 đèn phía trước – 2 đèn phía sau. Khi người điều khiển bật tín hiệu xi-nhan, đèn sẽ sáng đồng thời cả phía trước và phía sau.

Đèn xi nhan ôtô được thiết kế đặt ở 4 góc của xe. Nhằm mang đến sự tiện lợi cho người dùng, nhà sản xuất đã ứng dụng nhiều công nghệ mới giúp tăng cường tính năng cho hệ thống đèn xi-nhan ôtô.

Bật xi-nhan chậm có bị phạt tiền không? 

Điểm a, khoản 4, Điều 6 của Nghị định số 171/2013/NĐ-CP quy định trường hợp bật đèn xi-nhan sau khi đã chuyển hướng, người điều khiển phương tiện có thể bị phạt với số tiền cụ thể tùy loại phương tiện:

Từ 200.000 – 400.000 đồng đối với người điều khiển  xe môtô,  xe gắn máy (kể cả  xe máy điện), các loại xe tương tự  xe môtô và các loại xe tương tự  xe gắn máy.

Phạt từ 600.000 – 800.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô.

CSGT có được giữ giấy tờ không?

Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định nếu phạm lỗi không xi-nhan, một số trường hợp người điều khiển phương tiện có thể bị giữ giấy tờ, cụ thể:

Khi không xi-nhan, người điều khiển sẽ máy sẽ bị tạm giữ giấy phép lái xe 2 – 4 tháng nếu gây tai nạn giao thông.

Trong khi đó, ô tô không xi-nhan khi chuyển hướng, rẽ…, người điều khiển có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe. Cụ thể, tại Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định, trường hợp vượt xe không xi-nhan hoặc chuyển làn đường trên đường cao tốc nhưng không xi-nhan báo hiệu trước sẽ bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng.

Lỗi không xi-nhan có cần hình ảnh không?

Theo Thông tư 01/2016/TT- BCA của Bộ Công an quy định; nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra; kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT đã quy định rõ; chỉ một số lỗi vi phạm giao thông bắt buộc phải ghi lại hình ảnh; người điều khiển phương tiện vi phạm giao thông; mới có thể lập biên bản, ra quyết định xử phạt được.

Đối với lỗi người điều khiển không bật xi-nhan khi chuyển làn, cán bộ, chiến sỹ CSGT là người làm nhiệm vụ bằng mắt thường phát hiện vi phạm và tiến hành dừng xe thông báo vi phạm, tiến hành lập biên bản xử lý và chịu trách nhiệm về việc lập biên bản đó

Tin từ Công an huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ, sáng 3-7, cho biết đơn vị đang truy tìm người đàn ông trong vụ để lại ô tô trên cầu Phong Châu rồi nhảy sông Hồng

Trước đó, khoảng 14 giờ ngày 2-7, người dân phát hiện một người đàn ông đỗ ô tô màu đỏ, nhãn hiệu Honda trên cầu Phong Châu đoạn qua địa bàn xã Phùng Nguyên, huyện Lâm Thao rồi nhảy xuống sông Hồng.

Công an huyện Lâm Thao xác định người này là THH, 32 tuổi, ngụ TP Việt Trì. Sau khi xảy ra sự việc, gia đình cùng các cơ quan chức năng và người dân tìm kiếm anh THH nhưng chưa thấy nên Công an Lâm Thao phát thông báo truy tìm.

Công an huyện Lâm Thao cũng đề nghị các đơn vị nghiệp vụ thuộc Công an tỉnh Phú Thọ, Công an Hà Nội, Công an Vĩnh Phúc phối hợp tổ chức rà soát, xác minh truy tìm anh THH.
Chiếc xe Honda mà anh THH để lại trên cầu rồi nhảy xuống sông. Ảnh: CTV
Trước đó, chiều 2-7, mạng xã hội lan truyền hình ảnh người đàn ông mặc áo đen, đậu xe trên cầu Phong Châu rồi nhảy xuống sông.

Sự việc gây ùn tắc giao thông trên cây cầu nối hai huyện Lâm Thao và Tam Nông của tỉnh Phú Thọ.

Sau đó, lực lượng chức năng huyện Lâm Thao đã có mặt tại hiện trường, di dời chiếc xe và điều tiết giao thông, điều tra, làm rõ vụ việc.