Theo quy định chung, khi thấy đèn vàng, các lái xe cần dừng lại nếu an toàn, nếu đã qua vạch, cần quan sát cẩn thận khi qua giao cắt.
Đèn vàng là quá trình chuyển đổi từ đèn xanh sang đèn đỏ, có ý nghĩa cảnh báo các lái xe rằng đèn đỏ sẽ xuất hiện. Khi gặp đèn vàng, các lái xe nên dừng lại, nếu có thể thực hiện điều này một cách an toàn. Nếu không thể dừng lại an toàn, người điều khiển phương tiện cần quan sát cẩn thận khi đi qua điểm giao cắt. Quy định này theo luật hiện hành của Mỹ, và cũng được áp dụng ở nhiều nơi khác trên thế giới.
Đèn vàng tại một điểm đèn tín hiệu giao thông ở Mỹ. Ảnh: Butler Kahn
Có nghĩa, không có luật cấm tuyệt đối các phương tiện vượt đèn vàng. Thay vào đó, nhiều yếu tố thực tiễn khác nhau được cân nhắc trong trường hợp này, đặc biệt nếu xảy ra va chạm.
Những yếu tố này gồm khoảng cách đến đèn và sự xuất hiện của các phương tiện khác xung quanh. Điều này cũng gợi ý rằng dù không phạm luật, việc vượt đèn vàng cần đến sự cân nhắc cẩn thận tùy hoàn cảnh.
Việc vượt đèn vàng cũng tiềm ẩn những nguy cơ mất an toàn, và cho thấy sự quan trọng trong việc cân nhắc hành động cũng như trách nhiệm liên quan mà ai đó phải đối mặt nếu xảy ra va chạm.
Riêng ở Đức có một điểm đặc biệt. Đèn vàng không chỉ là sự chuyển đổi giữa đèn xanh sang đèn đỏ, mà cả ngược lại. Cụ thể, trong 1, 2 hoặc 3 giây cuối cùng của quy trình đèn đỏ, đèn vàng sẽ sang và cùng tắt trước khi đèn xanh sáng.
Đèn vàng xuất hiện ở mấy giây của cùng của đèn đỏ và cùng tắt trước khi đèn xanh sang tại một điểm đèn tín hiệu ở Đức. Video: FahrerKaserne
Bước đệm đặc biệt này giúp các tài xế lái xe số sàn có thời gian chuyển số, hoặc với các xe sắp đến gần đèn tín hiệu, tài xế không cần phải phanh để dừng hẳn vì ngay sau đó là đèn xanh. Ở Đức, cũng giống nhiều nơi khác, đèn giao thông không hiển thị thời gian nên các tài xế không thể biết còn bao lâu đèn sẽ chuyển màu.
Ở Australia, nếu tài xế có thể dừng xe an toàn nhưng không dừng lại mà vượt đèn vàng, mức phạt sẽ là trừ 3 điểm bằng lái và 380 USD.
Theo quy định ở Mỹ, với xe không kịp dừng đèn vàng vì đã chạy quá vạch kẻ, các tài xế cần đảm bảo phương tiện đi thoát khỏi điểm giao cắt trước khi đèn đỏ sáng. Trong trường hợp phương tiện vượt đèn vàng và vẫn ở trong phạm vi điểm giao cắt khi đèn đỏ sáng, tài xế sẽ bị phạt do vi phạm quy định cấm vượt đèn đỏ, với mức phạt như ở Texas là khoảng 75-200 USD.
Thử nghiệm một số app ngân hàng tại Việt Nam cho thấy hệ thống xác thực bị đánh lừa bởi ảnh tĩnh, thay vì khuôn mặt thật của người dùng.
Từ 1/7, các giao dịch chuyển khoản trực tuyến 10 triệu đồng trở lên hoặc quá 20 triệu mỗi ngày phải áp dụng phương thức xác thực sinh trắc học. Việc này nhằm hạn chế nguy cơ người dùng bị mất nhiều tiền nếu tài khoản rơi vào tay kẻ khác.
Để kiểm tra tính hiệu quả, một số người sau khi truy cập tài khoản (đã hoàn thành quét CCCD và khuôn mặt) đã thử chuyển tiền trên 10 triệu đồng, nhưng lấy ảnh chân dung cho ứng dụng ngân hàng, ví điện tử quét thay vì quét trực tiếp khuôn mặt mình. “Tôi dùng 3 tài khoản ngân hàng, 2 ví điện tử để kiểm tra. Hai ví lập tức báo lỗi, không nhận ảnh khi xác thực khuôn mặt. Trong khi đó, với ba ứng dụng ngân hàng, chỉ một phát hiện ra vấn đề, hai ứng dụng còn lại bị ảnh đánh lừa, cho phép chuyển tiền trên 10 triệu đồng bình thường”, Bình Minh, nhân viên kỹ thuật một công ty tại TP HCM, nói.
Theo anh Minh, việc quét ảnh thậm chí diễn ra rất nhanh, trong khi anh xác thực bằng khuôn mặt thật để chuyển khoản thì hệ thống báo lỗi, phải thử 3-4 lần mới thành công.
Thử nghiệm quét ảnh tĩnh trên màn hình laptop để chuyển 11 triệu đồng qua app ngân hàng, thay vì phải nhập OTP hay phải quét khuôn mặt. Video: Phạm Quỳnh
Đại diện một ví điện tử cho biết trước khi quy định của Ngân hàng Nhà nước có hiệu lực, nền tảng đã đầu tư nguồn lực để tính toán đến trường hợp bị “vượt mặt”, trong đó có ảnh chụp. “Việc phân biệt phải dựa trên máy học, AI phức tạp, không đơn thuần so sánh tương đồng giữa hai hình ảnh”, người này nói.
Một nguồn tin từ đơn vị cung cấp giải pháp sinh trắc học cho ngân hàng nói với VnExpress, trong giai đoạn đầu, lượng truy cập lớn khiến kho dữ liệu hình ảnh quá tải, kéo theo một số ứng ngân hàng gặp trục trặc khi thực hiện chuyển tiền giá trị lớn hoặc gặp lỗi trong việc phát hiện gian lận ảnh.
Sau khi nhận được phản ánh của VnExpress, các ngân hàng bị “qua mặt” bằng ảnh cho biết đã nhanh chóng cập nhật và đến chiều nay đã không chấp nhận dữ liệu từ ảnh chụp.
Lãnh đạo một ngân hàng cho biết hệ thống xác thực khuôn mặt của họ được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế như ISO 27000. Lượng truy cập để thu thập khuôn mặt tăng cao trong những ngày qua dẫn tới việc xác thực bị ảnh hưởng tạm thời. Đơn vị đã xử lý vấn đề, đảm bảo các giao dịch đều được xác thực sinh trắc học bằng gương mặt của khách hàng.
Theo ông Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc công nghệ một startup về tài chính tại TP HCM, nhiều ngân hàng phải dùng giải pháp sinh trắc học từ bên thứ ba. Việc xác thực chia ra nhiều cấp độ, từ việc đối chứng ảnh từ kho dữ liệu và ảnh của người dân khi giao dịch đến việc xác định hình ảnh có bị mạo danh hay không. Trong khi đó, các giải pháp phức tạp như phát hiện ảnh tĩnh, ảnh động, thực thể sống, ảnh deepfake tốn nhiều tài nguyên và thời gian.
“Trong giai đoạn đầu, có thể số lượng giao dịch quá nhiều dẫn đến quá tải. Hệ thống của ngân hàng phải cân bằng giữa độ mượt của giao dịch với hiệu quả về bảo mật. Một số công nghệ như xác minh ảnh tĩnh, động hoặc Active, hoặc xác minh thực thể sống (Liveness Detection) bị tạm thời tắt đi. Sau khi nhận phản ánh, tính năng đã được bật lại. Đó là lý do buổi sáng việc dùng ảnh để lừa hệ thống xác thực thành công nhưng buổi chiều đã bị vô hiệu hóa”, ông Kiệt lý giải.
Nếu người tham gia giao thông bị tước bằng lái xe từ 1/7/2024 thì bằng lái xe, giấy tờ xe online trên VneID sẽ xử lý như thế nào?
Hiện nay, khi công dân có thể sử dụng các giấy tờ tích hợp trên phần mềm VneID thay thế các giấy tờ truyền trống. Nếu người tham gia giao thông bị tước bằng lái xe từ 1/7/2024 thì bằng lái xe, giấy tờ xe online trên VneID sẽ xử lý như thế nào?
Từ ngày 1/7, sẽ xử lý tước bằng lái xe, giấy tờ xe online trên VNeID
Từ ngày 1/7 tới đây, Thông tư số 28 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 32 và Thông tư số 24 chính thức có hiệu lực. Theo Thông tư số 28/2024 sửa đổi, bổ sung thì việc kiểm tra thông tin của các giấy tờ trong căn cước điện tử, tài khoản định danh điện tử trên VNeID, cơ sở dữ liệu hoàn toàn có giá trị như kiểm tra trực tiếp giấy tờ đó.
Từ ngày 1/7, sẽ xử lý tước bằng lái xe, giấy tờ xe online trên VNeID
Cùng với đó, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) cho biết, trong quá trình xử lý vi phạm giao thông mà người vi phạm xuất trình giấy tờ qua ứng dụng VneID thì lực lượng chức năng sẽ có quyền tạm giữ giấy tờ trên môi trường điện tử.
Cụ thể, điểm g khoản 2 của Điều 21 quy định, trường hợp giấy tờ có liên quan đến người cũng như phương tiện đã được tích hợp, cập nhật trong căn cước điện tử hay tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng VneID mà cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý thì khi tạm giữ giấy tờ, người có thẩm quyền sẽ tiến hành tạm giữ giấy tờ trên môi trường điện tử.
Đồng thời, CSGT sẽ cập nhật thông tin về việc tạm giữ giấy tờ đó trên hệ thống cơ sở dữ liệu xử lý vi phạm hành chính và tiến hành đồng bộ với ứng dụng định danh quốc gia, cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý để những người vi phạm, chủ phương tiện được biết, chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.
Các loại biên bản, quyết định của những người có thẩm quyền trong việc tạm giữ, trả lại giấy tờ sẽ được thực hiện theo biểu mẫu quy định của pháp luật và có thể tiến hành lập, gửi bằng phương thức điện tử trên ứng dụng VNeID, hoặc ứng dụng hệ thống thông tin điện tử khác khi đủ điều kiện kỹ thuật thực hiện.
Trả lại tang vật, phương tiện, giấy tờ bị tạm giữ online tiến hành như thế nào?
Tại Thông tư 28 quy định rõ quá trình trả lại tang vật, phương tiện, giấy tờ bị tạm giữ, tước quyền sử dụng theo các thủ tục hành chính cho người bị xử phạt.
Tại Thông tư 28 quy định rõ quá trình trả lại tang vật, phương tiện, giấy tờ bị tạm giữ, tước quyền sử dụng theo các thủ tục hành chính cho người bị xử phạt.
Trường hợp các giấy tờ có thông tin bị tạm giữ hoặc bị tước quyền sử dụng trên ứng dụng định danh quốc gia là cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý thì những người có thẩm quyền ra quyết định, lập biên bản sẽ trả lại giấy tờ cho người bị xử phạt; hệ thống cơ sở dữ liệu xử lý vi phạm hành chính tiến hành thực hiện đồng bộ thông tin với ứng dụng định danh quốc gia, các cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý để có thể gỡ bỏ nội dung thông tin về việc tạm giữ, tước quyền sử dụng giấy tờ đó.
Ngoài ra, Thông tư 28 cũng sửa đổi và bổ sung điểm c khoản 2 của Điều 27; điểm d khoản 2 của Điều 27 về căn cứ để trả lại giấy tờ sau thời gian tạm giữ, gỡ bỏ các thông tin tạm giữ giấy tờ trên ứng dụng này để có thể phù hợp với các quy định mới của Nhà nước và pháp luật.
Phần thi thực hành trên sa hình là thử thách với không ít người thi giấy phép lái xe B2 nhưng với một gợi ý dưới đây sẽ giúp vững tâm hoàn thành bài sát hạch với điểm số cao.
Quy trình thi giấy phép lái xe hạng B2 hiện nay gồm phần thi sát hạch lý thuyết và thi thực hành. Khi thực hiện xong phần thi lý thuyết với số kết quả đạt từ 26/30 điểm, thí sinh tiếp tục thi thực hành với 2 phần là thi sa hình và lái xe đường trường.
Thi trên phần mềm mô phỏng tình huống giao thông sẽ áp dụng từ 31/12/2021.
Phần thi sa hình được không ít người đánh giá là khó và mang tính chất thử thách với 11 kỹ năng. Ngoài việc chuẩn bị kỹ lưỡng theo sự hướng dẫn của giáo viên, giữ một tinh thần thoải mái thì những “mẹo” dưới đây có thể giúp thí sinh hoàn thành bài thi một cách tốt hơn.
Chuẩn bị trước khi thực hiện bài thi
Những thao tác đầu tiên khi bước vào xe rất đơn giản nhưng cần nhớ thứ tự việc cần làm để có khởi đầu suôn sẻ. Đầu tiên, không bật đèn xi-nhan ngay, thay vào đó là điều chỉnh lại ghế lái, điều chỉnh gương chiếu hậu cho phù hợp với thể trạng và tầm nhìn của mình và thuận tiện khi đạp phanh, côn, ga.
Tiếp theo, bạn thắt dây an toàn, hạ phanh tay và vào số 1. Khi đã hoàn thành các bước trên, hãy hít thở sâu để giảm căng thẳng và phát tín hiệu đã sẵn sàng cho sát hạch viên.
Sở dĩ phải tuân thủ các bước chuẩn bị trên là vì nếu không thắt dây an toàn, không bật xi-nhan, bật xi-nhan trước hoặc sau khi có hiệu lệnh đều bị trừ 5 điểm. Xuất phát sau 20 giây bị trừ 5 điểm, bị loại khỏi cuộc thi nếu xe xuất phát sau 30 giây sau hiệu lệnh.
Bài sa hình 2: Nhường đường người đi bộ
Chú ý cho xe dừng trước vạch trắng – phần kẻ sọc dành cho người đi bộ. Cản trước của xe cách vạch không quá 0,5m. Nếu dùng thừa hoặc thiếu so với vạch quy định cũng bị trừ 5 điểm.
Bài sa hình 3: Dừng xe và khởi hành ngang dốc
Vạch dừng bài thi này cũng có giới hạn, không được dừng xe quá “non” hoặc quá “già” so với mốc 0,5m. Nếu vi phạm sẽ bị trừ 5 điểm. Xe vượt qua vạch dừng sẽ mất quyền thi tiếp.
Có một mẹo nhỏ cho phần thi này là thí sinh không cần đạp ga, chỉ mở côn để xe lăn bánh tới cột STOP. Khi xe lăn bánh, thấy vai cách cột STOP khoảng 3 cm thì cắt côn và nhanh chóng phanh xe.
Tiếp tục, giữ chân côn từ từ cho đến khi thấy kim vòng tua máy xuống giữa 1 và 0, nhả phanh, đạp ga liên tục. Khi leo dốc, nếu để xe bị tụt 50 cm sẽ bị mất quyền thi.
Bài sa hình 4: Qua vệt bánh xe và đường vòng vuông góc
Đây là thử thách khá khó khăn đối với người không cảm nhận được góc bánh đặt xe nên mẹo nhỏ dưới đây là một chiếc phao hữu ích:
Qua vệt bánh xe: Phải canh vị trí lái với lề đường bên cạnh. Trước khi thi, bạn cần tập thao tác này nhiều hơn để căn được khoảng cách của xe sao cho bánh xe bên phụ đi vào đúng 2 vệt có sẵn tại trường thi.
Qua đường vòng vuông góc: Chỉ cần canh đến khi vai bạn ngang với góc đường thì đánh hết lái. Lưu ý, trước khi đánh lái thì nên rà phanh nhẹ.
Bài sa hình 5: Qua ngã tư đèn xanh, đèn đỏ
Ở phần thi này, bạn nên điều khiển phương tiện với tốc độ chậm, dừng xe trước vạch vàng 1 m và sau đó cắt côn. Khi thời gian dừng đèn đỏ còn 2 giây, bạn mở côn đi tiếp. Chú ý, bạn không nên cố điều khiển xe đi tiếp nếu đèn xanh còn 3 – 4 giây bởi nếu xe chưa kịp qua hết, gặp đèn đỏ sẽ bị tính vượt đèn đỏ và trừ 10 điểm.
Bài sa hình 6: Bài thi đường quanh co
Bài thi này, bạn áp dụng ngay quy tắc “tiến bám lưng, lùi bám bụng”. Không để cho bánh xe đè lên vạch giới hạn và hoàn thành bài thi này trong 5 phút. Mỗi lần bánh đè vạch giới hạn sẽ bị trừ 5 điểm. Hoàn thành bài thi quá 5 phút bị trừ 5 điểm.
Bài sa hình 7: Bài thi ghép xe vào ô đỗ
Cần chỉnh gương để mắt có thể quan sát tốt chỗ bánh sau bên trái xe tiếp xúc với mặt đất. Tiếp đến lùi thẳng xe cho đến khi bánh sau cắt ngang đường vạch trắng bên trong ô đỗ, đánh hết lái sang trái là xe vào đúng ô.
Khi xe đã lùi vào ô đỗ, thân xe song song với hai bên “chuồng”, bạn trả lái sang phải để bánh xe đi thẳng. Nếu chưa thuần thục thao tác này, bạn nên dừng hẳn xe sau đó xoay tay lái (đánh lái chết).
Từ từ lùi vào ô, chờ hiệu lệnh “Đã kiểm tra” thì dừng. Về số 1 và tiến ra khỏi ô đỗ.
Bài sa hình 8: Dừng xe ở nơi có đường sắt chạy qua
Căn qua gương phụ trái. Khi mắt người thi, mép dưới gương phụ và vạch dừng thì đạp phanh và côn cho xe dừng lại. Nhớ dừng xe trước vạch an toàn đường sắt 5 m.
Bài sa hình 9: Thay đổi số trên đường thẳng
Lái xe đi thẳng, giữ vô lăng và nhả hết côn, phanh, sau đó đạp ga từ từ để xe tăng tốc. Khi thấy xe đi qua biển “Bắt đầu” thì đạp chân côn, vào số 2 rồi nhả côn, đạp chân ga để tiếp tục bài thi khác.
Lưu ý, duy trì tốc độ thấp nhất phải trên 20 km/h. Khi gần như dừng lại thì cho xe về số 1 trước biển “Tốc độ tối đa cho phép”, nhả côn để xe đi qua biển báo này.
Bài sa hình 10: Ghép xe ngang – đỗ xe song song
Canh làm sao để vai trùng với góc vuông thì đánh vô lăng sang phải. Lùi xe vào chỗ đỗ khi xe ở góc 45 độ so với đường thẳng vỉa hè.
Tiếp đến trả lái cho xe lùi đến khi bánh xe sau bên trái ngang với mép ngoài của xe. Xoay vô lăng sang bên trái, đồng thời lùi dần vào chỗ đỗ. Cuối cùng, chỉnh xe về đúng vị trí và giữ nguyên khoảng cách để xe dễ dàng “đánh” xe ra.
Bài sa hình 11: Kết thúc bài thi
Sau khi hoàn thành các phần thi trên, thí sinh bật đèn xi-nhan và điều khiển xe đi qua vạch kết thúc. Nếu không bật xi-nhan sẽ bị trừ 5 điểm
Phụ nữ ngoại tình chỉ “thèm” 1 thứ, đàn ông biết mà giữ vợ
Tȃm lý của phụ nữ trong thời ᵭiểm ngoại tình có những biểu hiện ⱪhá rõ vḕ mong muṓn, họ thường ᵭi tìm ⱪiḗm thứ mà hiện tại ⱪhȏng ᵭáp ứng ᵭược.
1. Lý do phụ nữ ngoại tình là gì?
Khȏng vượt qua ᵭược cảm xúc cá nhȃn
Những phụ nữ mắc chứng trầm cảm, ám ảnh từ trải nghiệm ấu thơ hoặc thiḗu các mṓi quan hệ lãng mạn, nghĩ t.ì.nh d.ục ngoài luṑng sẽ ⱪhiḗn họ cảm thấy xứng ᵭáng. Trước một người theo ᵭuổi, họ thấy ᵭược chăm sóc, lȏi cuṓn, ᵭáng ᵭược ngưỡng mộ, ⱪhao ⱪhát và ᵭáng ᵭược yêu. Từ ᵭó, họ dễ sa ᵭà vào mṓi quan hệ này và ⱪhó lòng dứt ra.
Muṓn trả thù
Đȏi ⱪhi phụ nữ bị phản bội bởi người bạn ᵭời của mình (thường bắt nguṑn từ chuyện tài chính, các mṓi quan hệ chăn gṓi ngoài luṑng), và chọn việc ngoại tình như cách ᵭể trả thù. Trong trường hợp này, phụ nữ ⱪhȏng che giấu ᵭiḕu ᵭang làm ᵭể trả ᵭũa những lỗi lầm mà chṑng ᵭã gȃy ra.
Thiḗu sự thú vị mỗi ngày
Một sṓ phụ nữ thường tiḗc nuṓi những giȃy phút bṑi hṑi, rung ᵭộng ⱪhi mới yêu, trong lần hẹn ᵭầu mà giờ ᵭȃy ⱪhȏng còn nữa. Họ bắt ᵭầu muṓn ⱪhám phá mṓi quan hệ mới ᵭể tìm lại cảm giác này. Họ nhận thấy người bạn ᵭời của mình thật nhàm chán và mong muṓn tìm ⱪiḗm các cung bậc cảm xúc cao hơn với một người nào ᵭó.
Thiḗu sex
Phụ nữ cũng có nhu cầu vḕ tì.nh d.ục như ᵭàn ȏng. Họ cũng muṓn thưởng thức cảm giác ᵭược chiḗm hữu, ⱪhao ⱪhát. Thực tḗ, một sṓ chị em có nhu cầu nhiḕu hơn bạn ᵭời của họ. Một ⱪhi ham muṓn ⱪhȏng ᵭược thỏa mãn sẽ thȏi thúc họ tìm ᵭḗn mṓi quan hệ bên ngoài ᵭể ⱪhỏa lấp nhu cầu bị thiḗu hụt ᵭó.
Thiḗu sự thȃn mật trong gia ᵭình
Phụ nữ ᵭược thỏa mãn nhu cầu tìn.h d.ục nhưng chưa chắc ᵭiḕu này ⱪhỏa lấp ᵭược nhu cầu cảm xúc của họ. Đơn giản là phụ nữ rất ᵭḕ cao giá trị của sự quan tȃm, ᵭó ⱪhȏng chỉ là tì.nh dụ.c mà còn muṓn ᵭược nhận quà, ᵭược nhớ ᵭḗn, ᵭược ghi nhận, ᵭược trò chuyện… Nḗu những ᵭiḕu này ⱪhȏng xảy ra trong gia ᵭình thì họ thường hướng ᵭḗn ᵭṓi tượng mới ᵭể thỏa mong muṓn này.
2. Phụ nữ ngoại tình thèm nhất thứ gì?
– Một vòng tay ấm áp sẵn sàng che chở
Đṓi với phụ nữ, ᵭiḕu quan trọng nhất là lúc họ bṓi rṓi, lo ȃu hay mệt mỏi, muộn phiḕn là người ᵭàn ȏng sẵn sàng chấp nhận từ bỏ mọi thứ ᵭể trở vḕ bên họ ȃu yḗm, chia sẻ. Một vòng tay ấm áp luȏn sẵn sàng che chở ở bất cứ trường hợp hoàn cảnh nào.
Bởi vì sṓng thiên vḕ tình cảm, nên phụ nữ cũng rất dễ cảm ᵭộng bởi những hành ᵭộng yêu thương, chăm sóc ȃn cần của người thứ ba, dẫn ᵭḗn hành vi ngoại tình.
– Bị quyḗn rũ bởi bản lĩnh ᵭàn ȏng mạnh mẽ của người tình
Có nhiḕu ᵭịnh nghĩa ⱪhi nói vḕ sự mạnh mẽ của ᵭàn ȏng. Nhưng có nhiḕu phụ nữ yêu thích bḕ nổi của một người ᵭàn ȏng: ᵭó là thȃn hình cường tráng, là thói quen ăn to, nói lớn, là người luȏn xung phong, ᵭi ᵭầu trong những việc ⱪhó.
Phụ nữ thích ⱪiểu mạnh mẽ bḕ ngoài như vậy và muṓn ở bên cạnh người ᵭàn ȏng ᵭó vì cho rằng, mình sẽ ⱪhȏng cần phải tỏ ra quá cứng rắn mà vẫn ᵭược che chở, bao bọc
Đến nhà đòi tiền hụi không gặp người con, Phạm Ngọc Như (18 tuổi) xảy ra cãi nhau với người mẹ rồi dùng dao đâm nạn nhân tử vong.
Ngày 3-7, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Tây Ninh đang tạm giữ hình sự đối tượng Phạm Ngọc Như (18 tuổi, ngụ thị xã Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh) để điều tra làm rõ hành vi giết người
Nạn nhân trong vụ án là bà N.T.D (49 tuổi ngụ ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh)
Phạm Ngọc Như tại cơ quan công an
Theo điều tra, ngày 2-7, Công an huyện Bến Cầu nhận tin báo tại khu vực ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, xảy ra vụ giết người nên phối hợp cùng với các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Tây Ninh tiến hành khám nghiệm hiện trường, truy bắt đối tượng
Hiện trường vụ án mạng
Qua xác minh, công an xác định hung thủ gây án là Phạm Ngọc Như nên lệnh bắt khẩn cấp để phục vụ điều tra.
Tại cơ quan điều tra, Như khai khoảng 14 giờ 30 phút ngày 2-7, đối tượng này cùng 3 người khác đều ngụ thị xã Trảng Bàng đến nhà chị H.T.B.T. (23 tuổi, ngụ ấp Voi, xã An Thạnh, huyện Bến Cầu, tỉnh Bình Phước) để đòi tiền hụi
Khi đến nơi, không có chị T. ở nhà nên nhóm người của Như gặp bà N.T.D. (là mẹ chị T.) để nói chuyện.
Trong lúc nói chuyện, giữa Như và bà D. xảy ra mâu thuẫn. Lúc này, Như lấy dao mang theo sẵn trong người ra đâm vào người bà D. gây thương tích. Bà D. được gia đình đưa đến bệnh viên cấp cứu nhưng do vết thương quá nặng đã tử vong
Sự cố xảy ra vào ngày 1/7 trên chiếc máy bay Boeing 787-9 Dreamliner khởi hành từ Madrid, Tây Ban Nha đến Montevideo, Uruguay đã khiến nhiều người bàng hoàngĐoạn video của một hành khách trên máy bay khiến nhiều người không khỏi hoảng hốt khi thấy đôi chân của một người đàn ông thò ra từ khoang đựng hành lý trên máy bay và được những vị khách khác dìu xuống sau sự cố nhiễu động nghiêm trọng.
Được biết, sự việc xảy trên chiếc máy bay Boeing 787-9 Dreamliner trong chuyến bay UX045, khởi hành từ Madrid, Tây Ban Nha đến Montevideo, Uruguay. Chuyến bay sau đó đã buộc phải chuyển hướng và hạ cánh khẩn cấp xuống Natal, Brazil vào ngày 1/7 (giờ địa phương). Một đứa trẻ hai tuổi cũng được kéo ra khỏi trần máy bay sau khi cơn nhiễu động kết thúc.
Vụ tai nạn khiến 30 hành khách bị thương ở đầu, mặt và cột sống. Ít nhất 23 hành khách đã được đưa đến Bệnh viện Monsenhor Walfredo Gurgel ngay sau đóBác sĩ Cecília Lagucci (Bolivia) cho biết, cô đanh trong chuyến hành trình du lịch cùng chồng và hai con trên chiếc máy bay thì bất ngờ gặp sự cố này. Và cậu con trai hai tuổi của cô bất ngờ bị văng khỏi ghế do máy bay đột ngột chuyển động mạnh và bị mắc kẹt trên trần máy bay.
Chia sẻ với hãng tin Brazil G1, nữ bác sĩ cho biết: “Tôi và chồng đã hoảng loạn tìm con, đứa bé mới 2 tuổi. Cuối cùng, chúng tôi tìm thấy con ở phía trên những chiếc vali. Một phần của máy bay sập xuống và con tôi đang khóc trên đó. Chồng tôi phải đến và đưa bé xuống.”
Nhiều mảng phía trên trần máy bay bị xé toạc
Lagucci nhớ lại mình đã bị đánh thức và lộn ngược khi chiếc máy bay Air Europa chở 325 hành khách gặp phải nhiễu động
Mọi người bay qua tôi và tôi không thể đứng dậy được”, cô nói. “Tôi cảm thấy máy bay đang rơi và tôi vẫn phải tự trấn an mình rằng tình hình sẽ ổn lại ngay thôi. Tuy nhiên, nó vẫn cứ rơi mãi. Tôi chỉ có thể đứng dậy khi tình hình trên máy bay ổn định lại.”
Đoạn phim quay bằng điện thoại di động của một hành khách cho thấy một vài mảng trần máy bay đã bị xé toạc, mặt nạ dưỡng khí lủng lẳng phía trên ghế hành khách và ít nhất một chiếc ghế bị hư hỏng hoàn toàn
Khung cảnh bên trong máy bay khi xảy ra sự cố
Sau khi sự việc xảy ra, Air Europa đã đăng tải bài viết trên X cho biết một máy bay mới đã được điều động từ Madrid và hành khách sẽ di chuyển từ Natal đến Recife bằng xe bus trước khi bay đến Montevideo theo kế hoạch ban đầu.
“Natal là sân bay có thể đáp ứng nhu cầu y tế, thực hiện cứu hộ cứu nạn cho hành khách nhanh nhất nhưng vì đây không phải một trong trạm dừng của AirEuropa nên chúng tôi đã cùng hành khách di chuyển đến Recife để cung cấp dịch vụ tốt hơn.
Tất cả những người cần chăm sóc sức khỏe hiện vẫn đang được điều trị tại các trung tâm ở Natal. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhập thêm thông tin về vấn đề này.” – hãng hàng không cho biết.
Hành khách đã lên một máy bay Air Europa khác vào chiều 1/7 để tiếp tục chuyến đi đến Montevideo
Norys (Venezuela, hiện sống tại Uruguay) chia sẻ với El Observador của Uruguay rằng cơ trưởng đã đề nghị hành khách và phi hành đoàn thắt dây an toàn vì chiếc máy bay sắp gặp nhiễu động.
“Một lúc lâu sau thông báo mới có một sự nhiễu động rất, rất nhẹ và hầu như không cảm nhận được. Tuy nhiên, chỉ trong chốc lát, máy bay đột ngột rơi xuống và tất cả chúng tôi đều bay lên. Những người không thắt dây an toàn đã bị bay khỏi ghế và một số người thậm chí còn bị mắc vào ngăn đựng đồ trên trần máy bay. Tình trạng này kéo dài khoảng 3,5 giây.” – hành khách này cho hay.
Người này cũng cho biết những hành khách bị thương sau đó đã phải nằm trên sàn máy bay ba tiếng trước khi được đưa ra ngoài.
Nhiều người đã được đưa vào viện cấp cứu
Juan, một luật sư người Argentina đang trở về nhà ở Uruguay sau chuyến đi nghỉ dưỡng và công tác kéo dài 40 ngày, cho biết:
“Cảm giác đó là sự kinh hoàng, cảm giác như bạn đang rơi mà không biết bao giờ điều này mới kết thúc vậy. Và tưởng chừng khi mọi chuyện kết thúc cũng là lúc bạn không còn trên đời này nữa. Cảm giác này chỉ kết thúc khi chúng tôi nhìn thấy trên màn hình hiển thị máy bay đang bắt đầu bay lên.”
Đây là sự cố thứ hai của Air Europa trong vòng chưa đầy 24 giờ sau khi một chuyến bay từ Madrid đến Tel Aviv phải chuyển hướng đến Rome
Không xi-nhan là lỗi khá phổ biến và mức phạt nhiều người hiện nay vẫn chưa nắm rõ khi điều khiển phương tiện.
Đèn xi-nhan (đèn báo rẽ, đèn chuyển hướng) trên các phương tiện giao thông như xe máy, ô tô được dùng khi người điều khiển muốn phát ra thông báo chuẩn bị chuyển hướng, chuyển làn cho xe cùng lưu thông.
Khi nhận tín hiệu này, các phương tiện trên đường sẽ chủ động nhường đường để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, một số người điều khiển phương tiện giao thông vẫn còn mắc lỗi không xi nhan dẫn tới bị phạt hành chính hoặc xảy ra va chạm không đáng có.
Những trường hợp người điều khiển xe phải bật xi-nhan
Theo quy định tại Điều 14, 15, 16, 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, những trường hợp sau đây phải bật đèn xi-nhan gồm: Chuyển làn đường; chuyển hướng xe (rẽ phải, rẽ trái, quay đầu); xin vượt; cho xe chuyển bánh từ vị trí đỗ xe hoặc chạy vào sát vỉa hè để dừng xe.
Bên cạnh đó, để việc lưu thông được thuận lợi hơn, Cục Cảnh sát giao thông khuyến nghị nên bật đèn xi-nhan đối với những tình huống như
– Đi qua vòng xuyến: Bật xi-nhan theo nguyên tắc “vào trái, ra phải”.
– Khi vào vòng xuyến thì xi-nhan trái, khi ra khỏi vòng xuyến thì xi-nhan phải
– Đi theo đường cong: Người điều khiển phương tiện giao thông đi vào đường cong (không phải ngã rẽ, chuyển hướng, chuyển làn) nên bật đèn tín hiệu báo rẽ.
– Lùi vào ngõ: Nên bật tín hiệu vì tầm quan sát của người lái xe hạn chế, khó điều chỉnh hướng xe và để tạo thuận lợi cho những phương tiện khác di chuyển.
– Đi qua ngã 3 chữ Y: Nếu có biển báo ngã rẽ thì bật đèn tín hiệu như bình thường. Nếu không có biển báo mà đi thẳng theo nhánh bên phải (từ chân chữ Y lên) thì không cần xi-nhan.
Để đảm bảo an toàn và các phương tiện khác có thể nhận diện, người điều khiển xe nên bật xi-nhan trước khoảng 25 – 30 mét trước khi rẽ và duy trì thêm 5 – 10 mét sau khi rẽ ở vị trí thẳng lái rồi mới tắt. Do đó, những người đi gần đó sẽ biết lúc nào xe sắp đổi hướng, và lúc nào đã đổi hướng xong. Ngoài ra, để đảm bảo đèn xi-nhan luôn hoạt động tốt thì cần được kiểm tra định kỳ và sửa chữa ngay nếu có vấn đề.
Mức phạt lỗi không xi-nhan khi tham gia giao thông
Mức phạt lỗi không xi-nhan. Ảnh Báo Tây Ninh.
Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định cụ thể về mức phạt áp dụng với người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm lỗi không bật xi-nhan.
Đối với ôtô
Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định về mức phạt với lỗi ôtô không xi-nhan trong trường hợp cần thiết, cụ thể như sau:
Phạt tiền từ 200.000 – 400.000 đồng đối với trường hợp dừng, đỗ xe nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước
Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng đối với trường hợp chuyển làn đường nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.
Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với trường hợp chuyển hướng nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước hướng rẽ (trừ trường hợp người điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ tại nơi đường không giao nhau cùng mức).
Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với trường hợp lùi xe nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.
Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng, đồng thời tước giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng đối với trường hợp chuyển làn đường trên đường cao tốc nhưng không xi-nhan báo hiệu trước.
Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng đối với trường hợp người điều khiển xe ôtô không đưa ra tín hiệu báo trước khi vượt.
Đối với xe máy
Theo Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức phạt đối với người điều khiển xe máy mắc lỗi không bật xi-nhan trong trường hợp cần thiết, cụ thể như sau:
Phạt từ 100.000 – 200.000 đồng khi xe chuyển làn đường nhưng không có tín hiệu xi-nhan báo trước.
Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng đối xe chuyển hướng nhưng không có tín hiệu xi nhan báo trước hướng rẽ (trừ trường hợp đi theo hướng cong của đoạn đường không giao nhau cùng mức).
Hệ thống đèn xi nhan trang bị trên hầu hết các xe máy được bố trí song song trái – phải; 2 đèn phía trước – 2 đèn phía sau. Khi người điều khiển bật tín hiệu xi-nhan, đèn sẽ sáng đồng thời cả phía trước và phía sau.
Đèn xi nhan ôtô được thiết kế đặt ở 4 góc của xe. Nhằm mang đến sự tiện lợi cho người dùng, nhà sản xuất đã ứng dụng nhiều công nghệ mới giúp tăng cường tính năng cho hệ thống đèn xi-nhan ôtô.
Bật xi-nhan chậm có bị phạt tiền không?
Điểm a, khoản 4, Điều 6 của Nghị định số 171/2013/NĐ-CP quy định trường hợp bật đèn xi-nhan sau khi đã chuyển hướng, người điều khiển phương tiện có thể bị phạt với số tiền cụ thể tùy loại phương tiện:
Từ 200.000 – 400.000 đồng đối với người điều khiển xe môtô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe môtô và các loại xe tương tự xe gắn máy.
Phạt từ 600.000 – 800.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô.
CSGT có được giữ giấy tờ không?
Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định nếu phạm lỗi không xi-nhan, một số trường hợp người điều khiển phương tiện có thể bị giữ giấy tờ, cụ thể:
Khi không xi-nhan, người điều khiển sẽ máy sẽ bị tạm giữ giấy phép lái xe 2 – 4 tháng nếu gây tai nạn giao thông.
Trong khi đó, ô tô không xi-nhan khi chuyển hướng, rẽ…, người điều khiển có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe. Cụ thể, tại Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định, trường hợp vượt xe không xi-nhan hoặc chuyển làn đường trên đường cao tốc nhưng không xi-nhan báo hiệu trước sẽ bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng.
Lỗi không xi-nhan có cần hình ảnh không?
Theo Thông tư 01/2016/TT- BCA của Bộ Công an quy định; nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra; kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT đã quy định rõ; chỉ một số lỗi vi phạm giao thông bắt buộc phải ghi lại hình ảnh; người điều khiển phương tiện vi phạm giao thông; mới có thể lập biên bản, ra quyết định xử phạt được.
Đối với lỗi người điều khiển không bật xi-nhan khi chuyển làn, cán bộ, chiến sỹ CSGT là người làm nhiệm vụ bằng mắt thường phát hiện vi phạm và tiến hành dừng xe thông báo vi phạm, tiến hành lập biên bản xử lý và chịu trách nhiệm về việc lập biên bản đó
Tin từ Công an huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ, sáng 3-7, cho biết đơn vị đang truy tìm người đàn ông trong vụ để lại ô tô trên cầu Phong Châu rồi nhảy sông Hồng
Trước đó, khoảng 14 giờ ngày 2-7, người dân phát hiện một người đàn ông đỗ ô tô màu đỏ, nhãn hiệu Honda trên cầu Phong Châu đoạn qua địa bàn xã Phùng Nguyên, huyện Lâm Thao rồi nhảy xuống sông Hồng.
Công an huyện Lâm Thao xác định người này là THH, 32 tuổi, ngụ TP Việt Trì. Sau khi xảy ra sự việc, gia đình cùng các cơ quan chức năng và người dân tìm kiếm anh THH nhưng chưa thấy nên Công an Lâm Thao phát thông báo truy tìm.
Công an huyện Lâm Thao cũng đề nghị các đơn vị nghiệp vụ thuộc Công an tỉnh Phú Thọ, Công an Hà Nội, Công an Vĩnh Phúc phối hợp tổ chức rà soát, xác minh truy tìm anh THH. Chiếc xe Honda mà anh THH để lại trên cầu rồi nhảy xuống sông. Ảnh: CTV
Trước đó, chiều 2-7, mạng xã hội lan truyền hình ảnh người đàn ông mặc áo đen, đậu xe trên cầu Phong Châu rồi nhảy xuống sông.
Sự việc gây ùn tắc giao thông trên cây cầu nối hai huyện Lâm Thao và Tam Nông của tỉnh Phú Thọ.
Sau đó, lực lượng chức năng huyện Lâm Thao đã có mặt tại hiện trường, di dời chiếc xe và điều tiết giao thông, điều tra, làm rõ vụ việc.
“Nuôi con dưỡng già” là quy luật bất thành văn từ ngàn đời này. Tuy nhiên, ngày nay khi đọc tin tức, có rất nhiều bài viết về “người già vô gia cư, con tranh chấp tài sản của bố mẹ”, bạn có nghĩ rằng quan niệm “nuôi con dưỡng già” vẫn còn đúng?
Bạn hãy xem câu chuyện bên dưới để suy ngẫm và tìm câu trả lời cho chính mình nhé.
Có một người mẹ đơn thân nuôi con, chồng bỏ đi từ sớm, cô ấy sống bằng nghề dạy học, với thu nhập khá khiêm tốn đã nuôi dưỡng con trai khôn lớn thành tài.
Lúc còn nhỏ, con trai rất ngoan ngoãn, vâng lời. Cô vất vả nuôi dạy con đến tuổi trưởng thành, và cậu con trai được đi Mỹ du học. Sau khi con trai tốt nghiệp đại học đã ở lại Mỹ làm việc, kiếm được khá nhiều tiền rồi mua nhà, và lấy vợ, sinh con, xây dựng một gia đình hạnh phúc đầm ấm.
Người mẹ già này, dự định sau khi nghỉ hưu sẽ đến Mỹ đoàn tụ cùng con trai và con dâu, hưởng phúc gia đình vui vẻ sum vầy. Chỉ ba tháng trước khi cô sắp nghỉ hưu, cô đã nhanh chóng viết một lá thư cho con trai, nói với con về nguyện vọng này.
Trong tâm cô rất đỗi vui mừng khi nghĩ đến chặng đường “nuôi con dưỡng già” của mình sắp đến hồi kết tốt đẹp, cùng những ánh mắt hâm mộ của bà con, bạn bè xung quanh. Vì thế mà một mặt cô đợi hồi âm của con, một mặt cô thu xếp bán nhà và nộp đơn nghỉ hưu.
Vào đêm trước ngày nghỉ hưu, cô nhận được thư hồi âm của con trai gửi từ Mỹ về, mở thư ra xem, trong thư có kèm một tấm ngân phiếu 30 ngàn đô la Mỹ.
Cô cảm thấy rất lạ, bởi vì từ trước đến giờ con trai không bao giờ gửi tiền về, cô vội vàng mở thư, bức thư viết rằng: “Mẹ à, sau khi vợ chồng con cùng nhau bàn bạc, quyết định là không thể đón mẹ đến Mỹ sống chung được. Cứ cho rằng mẹ có công nuôi dưỡng con trước đây, toàn bộ chi phí đó, thì tính theo giá cả thị trường bây giờ khoảng 20 ngàn đô Mỹ. Nhưng con sẽ gửi thêm một chút, là tấm chi phiếu 30 ngàn đô này. Hy vọng từ nay về sau mẹ đừng viết thư cho con nữa, cũng đừng kể lể về những việc như thế này nữa.”
Sau khi người mẹ đọc xong lá thư này thì nước mắt đầm đìa. Cô lặng im một hồi lâu, thật khó mà chấp nhận được sự thật này. Nhưng với tấm lòng người mẹ bao la như biển cả, cô không trách con trai, chỉ cảm thấy tủi phận cho một đời góa bụa. Khi trẻ đơn độc nuôi con, bây giờ cần nơi nương tựa vẫn lẻ bóng, lòng cô đau như cắt!.
Sau đó, cô tìm đến cửa Phật, và bắt đầu học Phật Pháp. Học được một thời gian, cô cảm thấy tâm thái nhẹ nhõm, suy nghĩ cũng thông mọi chuyện. Cô dùng 30 ngàn đô đó để đi du lịch khắp thế giới, lần đầu tiên trong đời, cô được mở mang tầm mắt thấy được quang cảnh thế giới này thật đẹp biết bao.
Như cởi được tất cả mọi sân si, hờn giận, cô thanh thản viết cho con trai mình một bức thư.
“Con trai à, con muốn mẹ đừng viết thư cho con nữa, thế thì, cứ xem như lá thư này là bổ sung cho bức thư con đã gửi mẹ trước đây. Mẹ nhận tấm séc rồi, cũng đã dùng nó để thực hiện một chuyến du lịch vòng quanh thế giới.
Trong chuyến đi này, mẹ đột nhiên cảm thấy rằng nên cảm ơn con, cảm ơn con đã giúp mẹ hiểu thấu được mọi chuyện, có thể buông bỏ nhân tâm, khiến mẹ nhận ra tình thân quyến, tình bạn và tình yêu của con người trên thế gian này đều không phải là vĩnh cửu, chỉ như như bèo dạt mây mà trôi, tất cả đều đang thay đổi từng ngày.
Nếu ngày hôm nay mẹ không thông suốt, vẫn còn ôm giữ bao nhiêu sân si, hờn giận, đau khổ thì có thể một vài năm nữa, mẹ có lẽ sẽ không sống nổi. Sự tuyệt tình của con khiến mẹ ngộ được chữ “duyên” nơi trần gian này, chẳng phải duyên hợp lại tan đó sao! Tất cả đều là vô thường! Mẹ cũng học được cách giữ tâm mình thanh tĩnh và ung dung tự tại. Mẹ đã không còn con cái nữa, tâm đã vô lo, nên mới có thể đi đến bất cứ nơi đâu mà tâm không mảy may vướng bận.”
“Thật đáng thương cho cái tâm của các bậc làm cha mẹ trên thế giới này”, vì họ luôn muốn điều tốt đẹp nhất cho con cái của mình, nhưng kết quả cuối cùng lại chưa hẳn là tốt nhất.
Có một câu nói rằng: “Nhà của cha mẹ là nhà của con cái, nhà của con cái không bao giờ là nhà của cha mẹ. Sinh con là nhiệm vụ, nuôi con là nghĩa vụ, nhưng dựa vào con là sai lầm.”
Mặc dù không phải tất cả con cái đều vô lương tâm như người con trai trong câu chuyện này. Nhưng những bậc làm cha mẹ nhất định không nên nghĩ rằng sẽ dựa vào con cái của mình. Chân thành mà nói, bạn hãy chỉ dựa vào chính bản thân mình. Con cháu nếu có hiếu thảo với bạn, thì đó cũng là phúc đức của bạn. Còn nếu chúng không hiếu thảo, thì bạn cũng không thể cưỡng cầu mà có được. Cách tốt nhất là hãy sớm lên kế hoạch “dưỡng già” ngay từ bây giờ, sẽ không bao giờ là quá muộn cả!
Đoạn video của một hành khách trên máy bay khiến nhiều người không khỏi hoảng hốt khi thấy đôi chân của một người đàn ông thò ra từ khoang đựng hành lý trên máy bay và được những vị khách khác dìu xuống sau sự cố nhiễu động nghiêm trọng.
Chiếc xe Honda mà anh THH để lại trên cầu rồi nhảy xuống sông. Ảnh: CTV
