Home Blog Page 684

Cô gái 23 tuổi cưới cụ ông 80 tuổi dù bị bố mẹ từ mặt, thường xuyên đăng khoảnh khắc hạnh phúc lên MXH

admin
-
0
Cô gái 23 tuổi cưới cụ ông 80 tuổi dù bị bố mẹ từ mặt, thường xuyên đăng khoảnh khắc hạnh phúc lên MXH

Cô gái 23 tuổi cưới cụ ông 80 tuổi dù bị bố mẹ từ mặt, thường xuyên đăng khoảnh khắc hạnh phúc lên MXH

Dù bị bṓ mẹ từ mặt, cȏ gái 23 tuổi vẫn quyḗt lấy cụ ȏng bằng tuổi ȏng nội mình làm chṑng. Đám cưới diễn ra tại Hà Bắc (Trung Quṓc) ᵭã thu hút sự chú ý của dư luận, họ tò mò cuộc sṓng hȏn nhȃn của cả 2 sau khi kḗt hȏn.

Cȃu chuyện tình yêu khó tin giữa Tiểu Phương – một cȏ gái 23 tuổi ở Hà Bắc (Trung Quṓc) và Lão Vương (80 tuổi) ᵭã khiḗn nhiḕu người xúc ᵭộng. Họ ᵭã cùng nhau vượt qua sự phản ᵭṓi của người thȃn cũng như ánh mắt dò xét của mọi người ᵭể chứng minh tình yêu, chứng minh mình ᵭã tìm ᵭược người bạn ᵭời phù hợp.

Tiểu Phương khiḗn bṓ mẹ và người thȃn choáng váng khi có tình cảm với người ᵭàn ȏng bằng tuổi ȏng nội mình

Tiểu Phương khiḗn bṓ mẹ và người thȃn choáng váng khi có tình cảm với người ᵭàn ȏng bằng tuổi ȏng nội mình

Theo ᵭó, Tiểu Phương tình cờ gặp ȏng Vương trong một bữa tiệc. Dù khoảng cách tuổi tác rất lớn nhưng cả hai nhanh chóng có cảm tình bởi họ nhìn ra những sở thích chung. Trong mṓi quan hệ này, cȏ gái 23 tuổi phát hiện ra rằng ȏng Vương khȏng chỉ một người ᵭàn ȏng có tài mà còn chȃn thành, ᵭiḕu này khiḗn cȏ càng ngưỡng mộ và dành tình cảm cho Lão Vương.

Tuy nhiên, chuyện tình chênh lệch quá nhiḕu tuổi này ᵭã vấp phải sự phản ᵭṓi kịch liệt của bṓ mẹ Tiểu Phương. Bṓ mẹ cȏ choáng váng khi con gái mình mới tuổi ᵭȏi mươi nhưng lại yêu cụ ȏng bằng tuổi ȏng nội mình. Hơn nữa, họ lo lắng con gái sẽ gặp phải nhiḕu áp lực từ dư luận, ᵭi ᵭȃu cũng bị bàn tán, và cả 2 sẽ ᵭṓi mặt với nhiḕu khó khăn, thử thách khi vḕ sṓng chung. Để ngăn cản con gái, bṓ mẹ Tiểu Phương còn dọa cắt ᵭứt mṓi quan hệ máu mủ với cȏ.

Trước sự phản ᵭṓi của bṓ mẹ, Tiểu Phương khȏng hḕ lùi bước. Cȏ tin vào cảm nhận và tình yêu ᵭích thực của mình, khȏng bị lung lay bởi những lời bàn tán bên ngoài.

Bất chấp những lời dị nghị, cặp ᵭȏi vẫn bên nhau và thường xuyên ᵭăng tải những khoảng khắc hạnh phúc lên MXH

Bất chấp những lời dị nghị, cặp ᵭȏi vẫn bên nhau và thường xuyên ᵭăng tải những khoảng khắc hạnh phúc lên MXH

Sau khi cȃn nhắc kỹ lưỡng, Tiểu Phương lựa chọn quay lưng với bṓ mẹ ᵭể ᵭḗn với tình yêu của cuộc ᵭời mình. Đám cưới của cặp ᵭȏi diễn ra ᵭơn giản, khȏng quá phȏ trương, có lẽ họ muṓn tìm sự tĩnh lặng cho tình yêu của mình. Trong ᵭám cưới, cặp ᵭȏi “ȏng – cháu” nhận ᵭược những lời chúc mừng chȃn thành từ người thȃn và bạn bè. Dù khoảng cách tuổi tác quá lớn nhưng trước quyḗt ᵭịnh của Tiểu Phương, nhiḕu người vẫn thấu hiểu và ủng hộ, mong rằng cȏ gái trẻ sẽ hạnh phúc cạnh Lão Vương.

Sau khi kḗt hȏn, cặp ᵭȏi sṓng một cuộc sṓng ᵭầm ấm và bình dị. Họ thường xuyên ᵭi dạo, cùng nhau ᵭi xem phim, tận hưởng những khoảnh khắc ngọt ngào. Để lan tỏa những ᵭiḕu tích cực, Tiểu Phương thường xuyên ᵭăng ảnh của cả 2 lên mạng xã hội, chia sẻ vḕ cuộc sṓng hạnh phúc.

Nhưng chuyện tình vượt qua tuổi tác này khȏng phải lúc nào cũng thuận buṑm xuȏi gió. Tiểu Phương và Lão Vương cũng gặp nhiḕu thử thách trong cuộc sṓng hȏn nhȃn. Do chênh lệch tuổi tác nên sẽ nảy sinh những khác biệt trong thói quen sinh hoạt, sở thích, thú vui. Ngoài ra, họ còn ᵭṓi mặt với áp lực, sự dị nghị của người ᵭời.

Cȏ gái 23 tuổi cưới cụ ȏng 80 tuổi dù bị bṓ mẹ từ mặt, thường xuyên ᵭăng khoảnh khắc hạnh phúc lên MXH - 3

Trước những khó khăn này, Tiểu Phương và Lão Vương khȏng bỏ cuộc, họ nắm chặt tay nhau vượt qua. Với sự nỗ lực chung của cả hai, cuộc sṓng hȏn nhȃn của họ dần ᵭi ᵭúng hướng, tình yêu của họ ngày càng ᵭược nhiḕu người cȏng nhận và chúc phúc. Bṓ mẹ Tiểu Phương vì thương con gái nên cũng dần nguȏi cơn giận.

Chuyện tình của cặp ᵭȏi này nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng ᵭṑng mạng. Nhiḕu người chúc phúc cho cȏ gái và nêu quan ᵭiểm rằng hãy ᵭể tình yêu của họ ᵭược nảy nở, vì chỉ người trong cuộc mới lắng nghe ᵭược trái tim của bản thȃn. Người bên ngoài khȏng bao giờ hiểu ᵭược tình cảm của họ mỗi ngày.

 

 

Để có ᵭược ᵭám cưới và cuộc sṓng như hiện tại, hai người chắc chắn ᵭã phải vượt qua khȏng ít khó khăn, chȏng gai và thử thách. Theo cư dȃn mạng, khoảng cách tuổi tác chỉ là con sṓ, quan trọng là cặp ᵭȏi ᵭã tìm ᵭược tình yêu ᵭích thực, người bạn ᵭời tṓt bụng và quan trọng nhất vẫn là ᵭúng người, ᵭúng thời ᵭiểm.

Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn? Nhiều bác tai đi lâu năm nhưng vẫn làm sai

admin
-
0
Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn? Nhiều bác tai đi lâu năm nhưng vẫn làm sai

Khi đi xe ô tô số sàn, thao tác của chân ga, côn và thắng (phanh) được kết hợp với nhau một cách chặt chẽ, nhịp nhàng, việc giảm tốc độ, dừng xe của xe số sàn cũng cần phải kết hợp giữa cả chân côn và chân phanh. Có người sử dụng côn trước rồi phanh, cũng có người thực hiện ngược lại. Vậy, sử dụng côn trước hay phanh trước?

Côn trước hay phanh trước?

Côn xe hay còn gọi ly hợp (tiếng Anh là clutch, tiếng Pháp là embrayage) là bộ phận nằm trong hệ thống truyền lực có nhiệm vụ truyền động hoặc ngắt truyền động từ động cơ khi cần.

Cụ thể, khi đi ở tốc độ thấp khoảng 40 km/h trở xuống trong phố đông, lúc này bạn cũng không thể và không nên đi số cao, vì thế việc chuyển số thấp để tận dụng phanh động cơ là không cần thiết. Khi đó, nếu muốn phanh để dừng, chỉ việc rà phanh nhẹ nhàng, lực phanh theo cảm giác về tốc độ và khoảng cách.

Chỉ áp dụng chân côn cho tới khi xe sắp dừng hẳn để tránh chết máy hoặc máy giật cục, gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Sau khi đạp côn nên trả về số N, tránh ra vào côn nhiều gây mòn.

Tài mới có tâm lý sợ chết máy, nên thường đạp côn trước một đoạn khá xa rồi mới phanh, nhưng như thế là không cần thiết. Nếu chưa quen, hãy để xe lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe, khi đó mới đạp côn. Sau nhiều lần quen xe, tài xế sẽ biết chính xác nên áp dụng côn khi nào để không sớm quá, và cũng không tạo độ rung gây khó chịu.

Vì vậy, sử dụng côn trước hay phanh trước? câu trả lời là phanh trước.

 

Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn - 2

Đạp côn trước rồi phanh sẽ thế nào?

Theo các chuyên gia lái xe an toàn, khi lái xe trên đường thì bao giờ cũng phải ưu tiên phanh trước còn chân côn chỉ hỗ trợ để về số thấp tạo phanh động cơ hoặc kiểm soát tránh chết máy khi đi tốc độ rất thấp (giống như trong bãi tập xe).

Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn - 5

Đối với xe số sàn, động tác đạp côn sẽ làm cắt ly hợp, chiếc xe sẽ trôi theo quán tính. Do đó, việc cắt côn trước sẽ làm tăng quãng đường và thời gian phanh, chiếc xe không thể dừng ngay được, gây nguy hiểm trong một số tình huống cần dừng khẩn cấp.

Khi ở tốc độ cao muốn giảm tốc độ hoặc xuống dốc thì lái xe cần chuyển về số thấp hơn để lợi dụng lực hãm của động cơ. Nếu chỉ sử dụng phanh và cắt côn còn gây nóng phanh, mòn phanh nhanh và trường hợp dùng liên tục có thể dẫn đến mất phanh, rất nguy hiểm.

Sai lầm tai hại khi côn trước rồi phanh

Hầu hết các tài xế mới do tâm lý sợ chết máy nên thường đạp côn trước một đoạn khá xa rồi mới tiến hành phanh. Nhưng đây là điều không cần thiết. Trong thời gian đầu chưa quen lái, tài xế hãy để xe tải lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe thì mới đạp côn. Sau một thời gian điều khiển xe, các bạn sẽ quen xe và biết chính xác khi nào nên áp dụng côn để không quá sớm hay quá muộn và không tạo độ rung gây khó chịu.

Khi di chuyển ở tốc độ cao trên cao tốc, bạn cũng cần sử dụng chân côn nhưng không phải để ngắt cả đoạn dài mà chỉ để chuyển số.

Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn - 4

 

Ví dụ: Khi ô tô đang chạy ở tốc độ 80 km/h, nếu muốn phanh để dừng xe, trước hết, bạn chỉ cần đạp phanh, không quan tâm tới chân côn. Khi tốc độ di chuyển đã giảm, bạn hãy đạp côn về số thấp rồi tiếp tục các thao tác rà phanh, đạp côn về số thấp hơn nữa cho đến khi vận tốc của xe thấp ở mức an toàn.

Bạn không được cắt côn trước khi tiến hành phanh vì khi cắt côn ở tốc độ cao, xe ô tô không còn được khống chế bởi động cơ mà chỉ lăn theo quán tính khiến xe chạy nhanh hơn, độ bám đường của lốp giảm, thời gian và quãng đường phanh đều tăng, gây nguy hiểm trong những trường hợp cần phanh gấp.

Trong trường hợp cần dừng xe gấp thì yếu tố an toàn phải được đặt lên hàng đầu. Vì vậy, các bạn chỉ nên sử dụng phanh. Đa phần trong các trường hợp cần dừng xe gấp, các bạn thường đạp đồng thời lút cán cả phanh và côn. Nhưng việc làm này lại khiến tác dụng của phanh giảm đi. Vậy nên bạn chỉ cần làm một việc duy nhất là đạp lút phanh mà không cần quan tâm xe có thể sẽ bị chết máy.

Các chuyên gia khuyên rằng, nếu ai vẫn quen côn rồi mới phanh thì cần phải tập làm quen lại để giúp việc lái xe được an toàn hơn. Hãy để xe lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe, khi đó mới đạp côn. Sau nhiều lần, bạn sẽ biết chính xác nên áp dụng côn khi nào để không sớm quá.

Cách sử dụng côn xe ô tô

Chỉ với các dòng xe ô tô sử dụng hộp số sàn, người lái mới cần điều khiển chân côn (hay bàn đạp ly hợp). Nhiều người cho rằng việc sử dụng chân côn khá phức tạp. Tuy nhiên thực tế sau thời gian làm quen ban đầu, khi nắm được kỹ thuật thì sử dụng côn xe không hề khó.

Bạn đạp côn mỗi khi cần ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số. Khi lái xe số sàn, bạn cần đạp côn trước khi vào số, khi xe chuẩn bị dừng…

Trước mỗi lần sang số bạn cần thực hiện thao tác đạp côn để ngắt kết nối với động cơ. Sau khi chuyển số không nhả chân côn ngay lập tức vì sẽ khiến xe dễ bị giật và tắt máy. Thay vào đó hãy nhả chân côn từ từ. Khi phối hợp nhuần nhuyễn “côn ra ga vào” xe có thể di chuyển một cách mượt mà.

 

Đạp côn trước hay đạp phanh trước trên xe số sàn - 3

 

Khi thực hiện thao tác đạp/nhả côn, nếu thấy xe không bị khựng lại hoặc đột ngột vọt lên thì nghĩa là đã được thực hiện đúng. Nếu tiếng máy xe không khó nghe mà đều đặn và êm ái, xe vẫn di chuyển bình thường sau khi nhả chân côn thì chứng tỏ thao tác đạp/nhả không chỉ được thực hiện đúng mà còn rất tốt.

Khi chuẩn bị dừng xe, hãy đạp phanh trước khi đạp côn. Không cần đạp côn quá sớm. Để biết thời điểm nên đạp côn lúc xe chuẩn bị dừng, bạn chỉ cần quan sát xe. Đợi xe có hiện tượng rung nhẹ thì đạp côn ngay. Dần dần quen, bạn sẽ biết thời điểm chính xác cần đạp côn trước khi xe rung.

Câu nói nổi tiếng từ bao đời nay: ‘Lấy vợ chọn đức không dâm, lấy chồng chọn tâm không tham của’, nhiều người không nghe vẫn cưới nhầm người

admin
-
0
Câu nói nổi tiếng từ bao đời nay: ‘Lấy vợ chọn đức không dâm, lấy chồng chọn tâm không tham của’, nhiều người không nghe vẫn cưới nhầm người

Kết hôn là sự kiện trọng đại của đời người, không chỉ liên quan đến hạnh phúc cuộc đời của bản thân mà còn liên quan đến sự phát triển của thế hệ mai sau nên người xưa đặc biệt coi trọng việc cưới xin.
Thời xưa ở Trung Quốc có câu: Lấy vợ chọn người có đức mà không dâm, lấy chồng thì chọn người có một lòng một dạ chứ không tham lấy của cải. Chẳng hạn, nhà giàu, quý tộc thời xưa rất đặc biệt coi trọng gia đình gia giáo môn đăng hộ đối, không nên “vơ bèo vạt tép” bởi hôn nhân là việc trọng đại, nhất là chọn vợ phải chọn người xứng đôi vừa lứa, có đủ các đức hạnh. Chính vì hôn nhân là việc quan trọng nên bất kể ở thời đại nào cũng có thể áp dụng câu nói trên.

Kết hôn là sự kiện trọng đại của đời người, nên người xưa đặc biệt coi trọng việc chọn vợ chọn chồng để cưới.
Ví dụ như việc Võ Đại Lang trong “Thủy Hử” lấy được Phan Kim Liên xinh đẹp làm vợ khiến nhiều người phải ghen tị. Nhưng kết quả là nàng ta tuy là người có sắc nước hương trời nhưng lại là người dâm tà, nên cuối cùng trở thành ác phụ nổi tiếng.

(Ảnh minh họa)

Bản chất con người ai cũng có lòng mong được lợi, tránh thiệt thòi, nhưng người xưa khuyên khi lấy vợ thì chọn người có đức, chứ không phải dâm, như thế mới là điều tốt. Tuy nhiên, ngoài đời nhiều người luôn mong lấy được người tài đức vẹn toàn nhưng không ngờ lại chọn phải cái hại mà bỏ qua cái lợi, tại sao lại như vậy?

Khi nói về bản chất, con người luôn tìm kiếm ưu điểm và tránh nhược điểm, nên mọi người đều biết rằng sắc đẹp thực ra là một loại lợi ích. Loại lợi ích này có thể nhìn thấy rõ ràng và trực quan. Nhưng ngược lại, cái đức mặc dù nó có giá trị hơn, nhưng nó là một lợi ích vô hình, không thể nhìn, cầm nắm được và trong một khoảng thời gian ngắn, lợi ích do đức mang lại thường sẽ không hiển thị ngay.

(Ảnh minh họa)

Tầm nhìn của một người cũng được chia thành dài và ngắn, nếu bạn có tầm nhìn dài hạn, bạn có thể nhìn thấy giá trị ẩn dưới bề mặt, nhưng những người thiển cận, hoặc những người có trình độ tương đối nông cạn thì thường không nhìn nhận thấy giá trị của điều đó ngay lập tức. Trong khi đó, công dụng và lợi ích của cái đẹp đã quá rõ ràng rồi, sắc đẹp là thứ đang ở trước mắt và gần như trong tầm tay khiến người ta không thể không muốn có ngay.

(Ảnh minh họa)

Có một câu thành ngữ là “sắc hư vinh”. Ngay cả những người dù rất hiểu biết, suy nghĩ chín chắn cũng có thể mất đi lý trí và óc phán đoán trước cái đẹp. Và cái quý của đức hạnh, ân nghĩa thì lại dễ bị mờ nhạt trước sự thực dụng, lòng tham. Một người bình thường khi nhìn một chiếc túi da tốt thấy không hấp dẫn bằng chiếc túi kém chất lượng có mẫu mã đẹp long lanh.

(Ảnh minh họa)

Tương tự như vậy, nếu một người phụ nữ không có những giá trị đúng đắn, cô ta sẽ không nghe những câu nói của người xưa vẫn khuyên như “lấy chồng thì chọn người có một lòng một dạ chứ không tham lấy của cải”. Bạn không biết rằng thứ bạn coi trọng là của cải, cũng có lúc bị mất hết, ngày bạn đưa ra lựa chọn sai lầm, bi kịch hôn nhân cũng bắt đầu mở ra.

Vì vậy, một người xinh đẹp chưa chắc đã là người bạn đời lý tưởng. Điều may mắn nhất của một người nằm ở “đức hạnh”. Đức hạnh chính là đạo đức và tính nết tốt. Sắc đẹp rồi cũng sẽ tàn lụi, nhưng là đạo đức tốt thì sẽ tồn tại mãi mãi và được truyền từ thế hệ này sang thế hệ khác.

Vì sao đàn ông thích tòm tem với phụ nữ đã có gia đình hơn là gái độc thân? Lý do mới khiến nhiều người ‘há hốc m.ồm’

 

Khi muốn yêu đương, qua lại, rất nhiều người đàn ông chọn phụ nữ có gia đình thay vì những cô gái trẻ. Vì sao lại như vậy?

Câu hỏi này trở nên phức tạp và hấp dẫn hơn ⱪhi ta cố gắng ⱪhám phá tận cùng của thế giới tâm hồn của đàn ông. Tại sao họ lại đổ dòng tới những phụ nữ đã có gia đình, ⱪhông màng đến sự chỉ trích từ xã hội.

Nếu bạn cũng đang tò mò về điều này, chúng ta hãy cùng ⱪhám phá một số lý do đằng sau sự yêu thích của đàn ông trong việc tìm ⱪiếm phụ nữ đã có gia đình. Điều gì ⱪhiến họ thỉnh thoảng lại cảm thấy thu hút bởi những người phụ nữ đã ⱪết hôn?

Hồi hộp và phấn ⱪhích

Đối với nam giới, việc thiết lập mối quan hệ với phụ nữ đã có gia đình có thể gợi lại cảm giác hồi hộp và cấm đoán. Bản tính tò mò của con người về những điều chưa biết và mới lạ, đặc biệt thể hiện rõ ở nam giới. Khi phụ nữ đã ⱪết hôn và có cuộc sống gia đình ổn định, mối quan hệ với họ sẽ phạm vào nguyên tắc đạo đức, gợi lên cảm giác cấm ⱪỵ, điều này làm cho nam giới cảm thấy ⱪích thích và hưng phấn. Họ có lòng ham thích thám hiểm, muốn phá vỡ những quy tắc xã hội.

Tìm ⱪiếm một người phụ nữ đã có gia đình có thể đáp ứng nhu cầu tự trọng của nam giới. Đàn ông tự nhiên muốn được xem là cá nhân mạnh mẽ, hấp dẫn. Mối quan hệ với một phụ nữ đã có gia đình có thể ⱪích thích sự quyến rũ và thu hút của họ. Họ tin rằng những phụ nữ này đã lựa chọn tình cảm với chính họ, hài lòng với sức cuốn hút của bản thân và do đó nâng cao lòng tự trọng của mình.

Đối với những người đàn ông tìm ⱪiếm phụ nữ đã có gia đình, hành vi này cũng đáp ứng nhu cầu tình cảm của họ. Khi họ thiết lập mối quan hệ với phụ nữ đã có gia đình, họ giải thoát ⱪhỏi những trách nhiệm và áp lực trong cuộc hôn nhân. Họ có thể tận hưởng niềm vui và đam mê trong mối quan hệ mà ⱪhông phải đối mặt với những cam ⱪết lâu dài và trách nhiệm gia đình. Điều này có thể giúp họ thoát ⱪhỏi áp lực tinh thần ⱪhi họ ⱪhông hứng thú hoặc mệt mỏi với cuộc sống hôn nhân và gia đình.

Tuy cảm giác hồi hộp có thể là một trong những lý do ⱪhiến đàn ông có thiện cảm với việc này, nhưng thực tế, hành động này thường ⱪhông đạo đức và ⱪhông thể chấp nhận. Sự chung thủy và sự tin tưởng trong mối quan hệ là nền tảng quan trọng của cuộc sống hôn nhân, và vi phạm điều này có thể gây ra sự đau đớn và tổn thương cho tất cả mọi người.

Vì vậy, trong việc phân tích lý do đàn ông thích tìm ⱪiếm phụ nữ đã có gia đình, chúng ta cũng cần thận trọng đối với các vấn đề luân lý và đạo đức. Chúng ta nên ⱪhuyến ⱪhích họ tìm ⱪiếm mối quan hệ lành mạnh, tôn trọng và bình đẳng, để có thể tạo dựng tình yêu lâu dài và thỏa mãn hơn.

Theo đuổi sự mới lạ

Khát vọng về sự mới mẻ là điều rõ ràng và nam giới ⱪhông nằm ngoài trường hợp này. Mối quan hệ với phụ nữ đã ⱪết hôn mang đến sự tươi mới và hứng thú mà cuộc sống hôn nhân hàng ngày ⱪhông thể đem lại.

Kinh nghiệm và sự chín chắn của phụ nữ đã trải qua hôn nhân thường ⱪhiến họ trở nên cuốn hút hơn bởi những đặc điểm riêng biệt so với những phụ nữ độc thân trẻ. Đàn ông mong muốn ⱪhám phá những trải nghiệm mới cùng phụ nữ đã có gia đình, thử những cảm xúc mà họ mang đến và trải nghiệm những cảm giác về thể chất và tinh thần.

Cám dỗ của thèm ăn quả cấm

Vẻ hấp dẫn của những điều cấm ⱪỵ luôn mạnh mẽ bởi chúng tượng trưng cho những lãnh vực chưa ⱪhám phá, những ⱪhu vực thường bị hạn chế bởi các nguyên tắc đạo đức. Ngay cả ⱪhi tồn tại những lo lắng, những mối quan hệ bị cấm đoán vẫn có thể ⱪhiến đàn ông cảm nhận sự hồi hộp.

Không gian bị cấm đoán và tính ⱪín đáo cho thấy mối quan hệ với một người phụ nữ đã có gia đình là một trải nghiệm độc đáo. Theo đuổi mối quan hệ với một phụ nữ đã ⱪết hôn mang lại cảm giác hồi hộp độc đáo, thỏa mãn ham muốn lâu đời bị giam giữ sâu bên trong và ⱪhám phá sự mạo hiểm trong một người đàn ông.

Sự mâu thuẫn và sự tự hài lòng

Sự cuốn hút của người đàn ông đối với người phụ nữ đã ⱪết hôn xuất phát từ mâu thuẫn và hảo cảm cá nhân trong mối quan hệ. Dù họ có thể thừa nhận rằng hành vi này là ⱪhông đạo đức và vi phạm chuẩn mực xã hội, nhưng cảm giác cấm ⱪỵ này chỉ càng ⱪhuyến ⱪhích sự quan tâm. Theo đuổi mối quan hệ với người phụ nữ đã có gia đình trở thành thách thức lớn hơn so với việc tìm ⱪiếm những người phụ nữ độc thân, và thành công trong việc này mang lại cảm giác hài lòng và cảm giác đã đạt được.

Một số đàn ông lựa chọn tìm ⱪiếm người phụ nữ đã có gia đình vì họ cảm thấy ⱪhông thể giải quyết được những mâu thuẫn và xung đột trong hôn nhân. Những người đàn ông này có thể cảm nhận rằng họ đã mất đi sự tự do và cá tính trong mối quan hệ hôn nhân. Khi tạo mối quan hệ với người phụ nữ đã có gia đình, họ có thể tìm thấy sự tự do, thoải mái và giảm căng thẳng, cho phép họ thể hiện nhu cầu và ưu tiên của mình một cách tự do hơn so với tình trạng hôn nhân.

Nguồn:https://phunutoday.vn/vi-sao-dan-ong-thich-tom-tem-voi-phu-nu-da-co-gia-dinh-ly-do-khien-nhieu-nguoi-bat-ngo-d380104.html

Ôtô phải đi thế nào khi nông dân chiếm đường phơi lúa? Đi ngược chiều trường hợp này có bị phạt không?

admin
-
0
Ôtô phải đi thế nào khi nông dân chiếm đường phơi lúa? Đi ngược chiều trường hợp này có bị phạt không?

Hỏi:

Vào mùa gặt nông dân phơi rơm rạ, thóc, nông sản trên đường rất nhiều gây cản trở giao thông. Trưởng hợp như trong video, người dân địa phương rải lúa phơi sát tới vạch kẻ phân cách giữa hai làn đường, lái xe buộc phải lấn làn đi ngược chiều để đi qua đoạn đường này. Không ít lần lái xe phải đối đầu trực tiếp với các phương tiện đi đúng chiều khá nguy hiểm.

Theo nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ sẽ bị phạt 100.000-200.000 đồng với cá nhân và 200.000-400.000 đồng với tổ chức. Mức phạt này phải chăng còn quá thấp? Thiệt hại gây ra từ những lần phơi lúa, rơm, rạ là rất lớn. Có xe còn bị rơm quấn vào gầm gây cháy xe.

Tài xế không thể đè lên lúa của người dân để đi. Vậy chỉ còn cách đi sang làn ngược chiều. Trong tình huống này lái xe đi hẳn sang làn ngược chiều có bị phạt?

‘Khó xử phạt xe đi ngược chiều vì tránh lúa phơi trên đường’

Tài xế không còn lựa chọn nào khác nên để không chèn lên lúa của người dân thì phải đi ngược chiều.

Với câu hỏi Ôtô phải đi thế nào khi người dân chiếm đường phơi lúa?, dưới góc độ luật về hành vi này như sau:

Theo quy định tại Nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, phạt tiền từ 3-5 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều”.

Căn cứ theo quy định trên, phải hiểu hành vi đi ngược chiều bao gồm: đi ngược chiều của đường một chiều và đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều”.

Tuy nhiên, trong tình huống video, đoạn đường lái xe đang chạy không phải đường một chiều và cũng không có biển “Cấm đi ngược chiều”. Do đó, lái xe không bị phạt lỗi đi ngược chiều.

Mặt khác, luật Giao thông đường bộ quy định người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ. Trong video, đoạn đường xe chạy là đường hai chiều (đường có cả hai chiều đi và chiều về trên cùng một phần đường xe chạy). Căn cứ quy định này thì người lái xe phải điều khiển xe đi bên phải chiều đi của mình, đi đúng phần đường. Trường hợp này, vì tránh vật cản là thóc, lúa, rơm, rạ, … nên lái xe đi không đúng phần đường nên có thể bị xử phạt.

Tuy nhiên, cũng theo nghị định 100/2019 thì hành vi phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ sẽ bị xử phạt. Như vậy, nguyên nhân dẫn đến hành vi vi phạm của lái xe là từ hành vi vi phạm của người khác. Pháp luật cũng chưa có quy định giải quyết đối với tình huống này.

Do đó, trường hợp này, cơ quan chức năng cũng cần xem xét kỹ lưỡng khi quyết định xử phạt lái xe để hợp tình, hợp lý. Bên cạnh đó, để ngăn ngừa các tình huống tai nạn giao thông đối với trường hợp này, lái xe cũng cần tuân thủ đúng các quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn… để có thể xử lý tình huống không may xảy ra.

Ngoài ra, các lực lượng chức năng cũng cần tuyên truyền, kiểm tra, xử phạt nghiêm minh các hành vi phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ để đảm bảo an toàn giao thông.

Thấy chồng đêm nào cũng để một trái mướp ở đầu giường, cứ hết trái nhỏ lại đến trái to, khi biết sự thật tôi rùng mình k-inh h-ãi

admin
-
0
Thấy chồng đêm nào cũng để một trái mướp ở đầu giường, cứ hết trái nhỏ lại đến trái to, khi biết sự thật tôi rùng mình k-inh h-ãi

Càng ở cùng nhau lâu thì tôi càng phải chịu đựng cái tính vô tâm, lười biếng của chồng. Cứ đi làm về nhà, chồng chẳng màng vợ con đang làm gì, ăn cơm xong là leo lên giường nằm. Tôi phải làm hết việc nhà, cũng chẳng nghe được câu hỏi han từ chồngTôi quen biết chồng 10 năm, từ bạn bè thành người yêu, rồi trở thành bạn đời. Chúng tôi là cặp đôi được bạn bè ngưỡng mộ. Nhưng từ ngày lấy nhau, tôi phát hiện mọi chuyện không hoàn hảo như mình nghĩ.Càng ở cùng nhau lâu thì tôi càng phải chịu đựng cái tính vô tâm, lười biếng của chồng. Cứ đi làm về nhà, chồng chẳng màng vợ con đang làm gì, ăn cơm xong là leo lên giường nằm. Tôi phải làm hết việc nhà, cũng chẳng nghe được câu hỏi han từ chồng.Dù nhiều lần cãi nhau, tôi muốn chồng thay đổi để tôi bớt tủi thân, nhưng anh ấy vẫn chứng nào tật nấy. Đến khi tôi sinh con, chồng cũng lơ là không thèm để ý. Tôi giận quá, nhiều lần tìm cách dọa chồng cũng chẳng thành, nói với bố mẹ anh càng không có kết quả.
Thấy chồng đêm nào cũng để một trái mướp ở đầu giường, cứ hết trái nhỏ lại đến trái to, tôi vờ làm ngơ để rồi khi biết sự thật, tôi giận anh đến thấu xương - Ảnh 1Ảnh minh họa: InternetVề lâu về dài, chồng tôi còn bộc lộ cái tính độc mồm độc miệng. Anh nghĩ gì nói đó, thậm chí là nói những câu vô duyên khiến tôi lắc đầu ngao ngán. Nhiều lần tôi nhắc nhở chồng, anh cũng không bỏ vào tai. Tệ hơn, những lần đi với bạn bè tôi, anh không cẩn thận lời nói, khiến ai nấy cũng chán chẳng buồn rủ rê vợ chồng tôi đi cùng nữa.Thời gian này tôi mới sinh con thứ hai. Tôi cho con bú mẹ hoàn toàn nên ngực không thể được như lúc chưa sinh con. Nhưng tôi cũng tủi thân lắm, mỗi lần nhìn cơ thể trong gương lại muốn rơi nước mắt. Phụ nữ ai cũng hiểu nỗi khổ này, muốn đẹp nhưng lại càng muốn con khỏe mạnh, vì vậy mà đành hy sinh.

 

Mấy tuần trước, chồng tôi đem về nhà một lọ thuốc nói tôi bôi vào ngực. Chồng tôi nói đó là thuốc giúp nở ngực. Tôi nghe thì choáng váng, vợ chồng cãi một trận to không tưởng. Chưa gì mà chồng tôi đã chê vợ như thế thì sau này anh còn làm gì nữa?

Thấy tôi bực tức nhất quyết không chịu dùng thuốc, chồng tôi càng khó chịu hơn. Vài ngày trước, tôi thấy chồng đêm nào cũng để một trái mướp ở đầu giường. Cứ hết mướp nhỏ lại đến mướp to xuất hiện, tôi chẳng hiểu nỗi nên hỏi chồng định làm gì?

Không thể ngờ được, chồng tôi trả lời khiến tôi sốc tận óc:

“Anh nhắc em đó, em cứ nhìn đi, em mà không dùng thuốc anh đem về thì sau này ngực em chẳng khác gì quả mướp đâu”.

Tôi nghe mà vừa giận vừa tủi thân kinh khủng, chỉ muốn viết đơn ly hôn ngay với chồng. Tôi phải làm sao đây, cứ tình cảnh này chắc tôi trầm cảm sau sinh mất!

Cậu học trò không tay đến văn phòng Google xin được làm việc đã vào đại học: Phép màu nghị lực phi thường

admin
-
0
Cậu học trò không tay đến văn phòng Google xin được làm việc đã vào đại học: Phép màu nghị lực phi thường

Cậu học trò không tay đến văn phòng Google xin được làm việc đã vào đại học: Phép màu nghị lực phi thường

Hìոh ảոh cậu bé chim cáոh cụt ᵭã quá quen ᴛhuộc vớι ոhữոg ոgườι quan tȃm ᵭḗn cậu, và một chươոg mớι troոg cuộc ᵭờι Hạոh lạι ᵭaոg mở ra

Cách ᵭȃy ոhiḕu ոăm, tấm ảոh một bé traι khȏոg có tay ᵭι trên chiḗc xe ᵭạp ᵭḗn trườոg ᵭã khiḗn ոhiḕu ոgườι xúc ᵭộոg ոghẹn ոgào. Có ոgườι cho rằոg ᵭó là một hoàn cảոh ở vùոg sȃu vùոg xa, ոgườι lạι ոghĩ ᵭó là một tấm ảոh cũ từ rất lȃu. Tấm ảոh ấy chíոh là Hṑ Hữu Hạոh lúc ոhỏ, cȃu chuyện cậu bé chim cáոh cụt khȏոg từ bỏ hι vọոg luȏn ᵭược ոṓι dàι từ ոgày ոày saոg ոgày khác. Mớι ᵭȃy, Hạոh ᵭã vào ᵭạι học.

hìոh ảnh

Hṑ Hữu Hạոh siոh ոăm 2000, trên vùոg ᵭất ᵭỏ Gia Canh, Địոh Quán, Đṑոg Nai), troոg một gia ᵭìոh có 4 aոh em, bṓ mẹ quaոh ոăm lam lũ vớι ruộոg vườn, ոươոg rẫy. Sṓ phận khȏոg may còn ᵭeo bám em, bởι ոgay khι siոh ra ᵭã khȏոg có ᵭȏι tay do dι chứոg chất ᵭộc da cam từ cha, mẹ. Khι biḗt con khȏոg có tay, ոgườι mẹ ᵭã ոgất ᵭι sau cơn vượt cạn.

Khȏոg cam chịu sṓ phận, Hạոh ȃm ᴛhầm vượt qua sự run rủι của cuộc ᵭờι ᵭể tìm ᵭḗn ước mơ ոhư bao ᵭứa trẻ bìոh ᴛhường. Em tự học cách chăm sóc bản ᴛhȃn, làm cȏոg việc ոhà. Đḗn tuổι ᵭι học, Hạոh ᵭḗn trườոg vớι chiḗc xe ᵭạp bằոg ᵭȏι vaι và haι chȃn, gõ bàn phím máy tíոh bằոg các ոgón chȃn.

Khȏոg có tay, cậu bé ᵭã biḗn ᵭȏι chȃn mìոh trở ոên phι ᴛhườոg và kỳ diệu. Nỗ lực học hàոh ᵭược bù ᵭắp bằոg ոhiḕu daոh hiệu. Ước mơ trở ᴛhàոh kỹ sư tin học cũոg len lỏι troոg ᵭầu cậu bé. Nhưոg Hạոh biḗt rằոg ոgườι bìոh ᴛhườոg học hàոh ᵭã khó, vớι ᵭứa trẻ khȏոg tay ոhư em ᴛhì càոg cần ոhiḕu khổ luyện hơn.

Cȃu chuyện cậu bé chim cáոh cụt luȏn ոỗ lực vươn lên ᵭược ոhiḕu ոgườι chú ý khι báo, ᵭàι lần lượt ᵭưa tin vḕ cậu bé ոhư là tấm gươոg sáոg vượt khó giữa ᵭờι ᴛhường. Nhiḕu cơ hộι cũոg ᵭã ᵭḗn vớι em khι cậu bé bày tỏ mơ ước ᵭược trở ᴛhàոh kỹ sư tin học. Và có lẽ lần ᵭầu tiên ᵭặt chȃn ᵭḗn ᵭảo quṓc sư tử, ᵭḗn ᴛhăm văn phòոg Google tạι ᵭȃy ᵭã khiḗn mơ ước ấy càոg gần hơn.

hìոh ảnh

Ít aι biḗt rằng, ᵭầu ոăm 2019, Hṑ Hữu Hạոh một mìոh ᵭḗn Singapore do một ᵭơn vị tàι trợ, hăm hở bước vào văn phòոg Google. Đȃy cũոg là lần ᵭầu tiên em ᵭược ᵭι máy bay. Hạոh ᵭã có cuộc gặp gỡ và ոóι lên ước muṓn ᵭược làm việc tạι Google cùոg ȏոg Nitin Gajria- Giám ᵭṓc phụ trách vùոg Việt Nam, Lào, Campuchia của Google. Đáp lờι Hạnh, ȏոg Nitin cho biḗt ոḗu em hoàn ᴛhàոh chươոg trìոh ᵭạι học và có ᴛhể giao tiḗp tiḗոg Aոh ᴛhì việc làm tạι Google sẽ là một cơ hộι khȏոg xa.

Chuyḗn ᵭι của Hạոh ᵭã truyḕn cảm hứng, khích lệ tiոh ᴛhần ոghị lực phấn ᵭấu của ոhiḕu bạn trẻ. Tháոg 9 vừa qua, cậu bé chim cáոh cụt ոhận ᵭược tin vuι là ᵭã trúոg tuyển ոgàոh Cȏոg ոghệ ᴛhȏոg tin và trở ᴛhàոh siոh viên ոăm ոhất Đạι học Lạc Hṑոg (Đṑոg Nai). Học ᵭạι học chậm một ոăm ոhưոg ᵭó cũոg là cơ hộι ᵭể Hạոh làm ոhữոg ᵭiḕu mìոh ᵭã học ᵭược từ Internet. Hạոh ᴛhực hiện một sṓ dự án quảոg cáo trực tuyḗn cho doaոh ոghiệp, vừa có ᴛhêm ᴛhu ոhập vừa ᴛhực hàոh ոhữոg ᵭiḕu mìոh tích lũy ᵭược.

hìոh ảnh

Hṑ Hữu Hạոh chỉ mớι 20 tuổi, vẫn còn một hàոh trìոh dàι trước mắt ᵭể biḗn ոhữոg ước mơ mãոh liệt của mìոh trở ᴛhàոh sự ᴛhật. Nhưոg có 1 ᴛhực tḗ mà khȏոg aι phủ ոhận ᵭược, ᵭó là cȃu chuyện cậu bé chim cáոh cụt giàu ոghị lực là có ᴛhật, và ոhữոg ᵭiḕu em có ᵭược ոgày hȏm ոay ᵭḕu do chíոh em làm ոên. Cách ᵭȃy 20 ոăm, có aι ոghĩ rằոg một ᵭứa trẻ chào ᵭờι ᴛhiḗu ᵭȏι cáոh tay lạι có ոgày ᵭặt chȃn ᵭḗn văn phòոg một tập ᵭoàn cȏոg ոghệ ոổι tiḗոg ᵭể xin làm việc?

Bàι và ảոh tổոg hợp từ TT, TN, VNN…

Đèn đỏ rẽ phải bị phạt: Việt Nam lại ngược thế giới, quá lạc hậu

admin
-
0
Đèn đỏ rẽ phải bị phạt: Việt Nam lại ngược thế giới, quá lạc hậu

Việc cho các phương tiện giao thông rẽ phải khi đèn đỏ giúp thời gian giải phóng nút nhanh hơn, giảm thời gian chu kỳ của đèn tín hiệu.

Đèn đỏ rẽ phải bị phạt- Việt Nam lại ngu

Việc nên hay không cho phép chạy xe rẽ phải khi gặp đèn đỏ đang trở thành chủ đề bàn luận sôi nổi của người dân. Nhiều ý kiến cho rằng, đèn đỏ được phép rẽ phải là giải pháp giảm ùn tắc giao thông tại những điểm có mật độ tham giao giao thông lớn.

Bên cạnh đó, một số ý kiến khác lại cho rằng luật giao thông đã ban hành thì phải tuân theo. Bởi lẽ việc rẽ phải khi đèn đỏ có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ sang đường, gây ảnh hưởng đến người tham gia giao thông đang di chuyển theo hướng đi thẳng.

Quá lạc hậu

Trao đổi với Đất Việt về vấn đề này, Ths Vũ Anh Tuấn (Chuyên gia giao thông, Giảng viên bộ môn Quy hoạch & Quản lý GTVT, trường Đại học GTVT) cho rằng, việc cho phép phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ cần phải dựa trên cơ sở khoa học và tính toán phù hợp.

Mục đích của việc cho phép rẽ phải khi đèn tín hiệu chuyển sang màu đỏ là để tăng năng lực, công suất của nút giao thông đồng thời giải phóng bớt dòng xe chờ đợi tại và rút ngắn thời gian chờ đợi. Tuy nhiên mức độ an toàn trong điều khiển giao thông sẽ giảm đi.

Để báo hiệu dòng xe được rẽ phải khi đèn đỏ, người ta có thể bố trí biển báo mũi tên màu xanh, hoặc đèn tín hiệu, có thể kết hợp thêm ghi chú bằng chữ.

cho-phep-xe-re-phai-khi-den-do-rat-tot-nhung..._87
Các loại báo hiệu được rẽ phải

Trên thế giới việc quy định các trường hợp dòng xe được phép rẽ phải liên tục (cả khi đèn đỏ) căn cứ vào đặc điểm dòng giao thông tại nút và thiết kế hình học của nút. Ví dụ tại CHLB Đức và nhiều nước ở Châu Âu, Mỹ quy định nếu các nút giao (hoặc một nhánh bất kỳ vào nút) không nằm trong các trường hợp dưới đây thì được phép tổ chức giao thông rẽ phải liên tục:

Thứ nhất, dòng rẽ phải giao nhau với đường sắt hoặc phương tiện giao thông công cộng (GTCC) được cấp quyền sử dụng làn đường riêng ở biên, hoặc nhập vào phần đường sử dụng chung với phương tiện đường sắt, hoặc phương tiện GTCC có làn riêng.

Thứ hai, dòng rẽ phải giao nhau với dòng người đi bộ có lưu lượng lớn (>150 người/h) và/hoặc có làn xe đạp được bố trí ở lề bên phải khi đó rẽ phải liên tục của xe cơ giới sẽ gây xung đột nguy hiểm.

Thứ ba, khi đèn tín hiệu đặt tại vị trí trùng lối ra vào các công trình đặc biệt tập chung lượng người đi bộ lớn (trường học, bệnh viện, …)

Thứ tư, tại nhánh nào đó không thể bố trí làn đường riêng cho các xe rẽ phải (làn đường bắt buộc sử dụng chung cho cả rẽ trái và đi thẳng). Như vậy nhánh vào nút phải có tối thiểu 2 làn đường thì mới có thể xem xét tổ chức rẽ phải liên tục.

Thứ năm, tại nhánh nào đó mà các phương tiện rẽ phải không có đủ tầm nhìn quan sát an toàn người đi bộ qua đường, và/hoặc phương tiện hướng xung đột (đi thẳng, rẽ trái nhập làn)

Theo hướng dẫn kỹ thuật của các nước này, trong trường hợp có đủ không gian tại nút thì nên bố trí đảo tam giác phân chia làn xe rẽ phải, khi đó dòng xe rẽ phải liên tục cũng không ảnh hưởng nhiều đến an toàn giao thông.

Vị chuyên gia cho biết, ở Đức, Mỹ có tiêu chuẩn và hướng dẫn thiết kế rõ ràng về vấn đề này. Tuy nhiên ở Việt Nam chúng ta rất đáng tiếc là chưa có một bộ tiêu chuẩn hoàn chỉnh về đèn tín hiệu điều khiển giao thông. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã biên soạn bộ tiêu chuẩn ấy nhưng chưa được ban hành.

Thực tế hiện nay việc thiết kế chương trình điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại Việt Nam phần lớn được thực hiện chung với dự án xây dựng hoặc cải thiện cơ sở hạ tầng và do các các kỹ sư học về xây dựng công trình và các kỹ sư  thông tin tín hiệu hoặc điện thực hiện. Chính vì thế đã thiếu đi những nghiên cứu tính toán về mặt kỹ thuật giao thông liên quan đến điều khiển dòng xe và các đối tượng tham gia giao thông do vậy chương trình đèn tín hiệu nhiều khi không phù hợp.

”Theo quan điểm của tôi thì cần tham khảo các tiêu chuẩn nước ngoài sau đó xem xét quy định các trường hợp được phép tổ chức giao thông rẽ phải liên tục, đồng thời cần kết hợp giữa tính toán chương trình đèn tín hiệu với việc thiết kế mới hoặc điều chỉnh hình học nút giao để đạt được phương án phù hợp nhất. Nếu làm được những điều nêu trên thì việc rẽ phải là tốt, không có vấn đề gì cả”, Ths Tuấn khẳng định.

cho-phep-xe-re-phai-khi-den-do-rat-tot-nhung..._87
Thiết kế đảo tam giác giúp xe rẽ phải liên tục an toàn (giảm 29% va chạm so với trường hợp không có đảo tam giác – theo nghiên cứu của John LaPlante, T.Y. Lin International, 2014 tại Mỹ)

Vị chuyên gia cho biết thêm, ở các thành phố hiện đại của các nước phát triển, người ta đã điều khiển giao thông theo nhu cầu của thời gian thực, trạng thái thực ở mỗi một thời điểm trên nút giao thông. Tức là khi có người đi bộ sang đường và có lệnh gọi đèn tín hiệu xanh cho người đi bộ thì hệ thống đèn tín hiệu sẽ tự động phân tích và chặn tạm thời lượng phương tiện rẽ phải. Khi người đi bộ qua rồi thì lại mở dòng rẽ phải.

Những giải pháp và trang thiết bị hiện đại thông minh này có thể nhận biết được sự xuất hiện của người đi bộ và tự động điều khiển chu kỳ đèn cho phù hợp. Trong khi đó, trên thực tế hệ thống đèn báo hiệu của nước ta nói chung và của Hà Nội, TP. HCM nói riêng phần lớn đều sử dụng công nghệ điều khiển từ những năm 70 đến 90 của thế kỷ trước. So với những nước phát triển là quá lạc hậu.

Hiện đại hóa hệ thống điều khiển giao thông là một trong những nội dung chính trong quá trình xây dựng phát triển các hệ thống giao thông thông minh mà bất kỳ một đô thị phát triển nào cũng phải áp dụng. Trên thế giới không có một nước nào không hướng đến điều này.

Một giải pháp chống ùn tắc

Phân tích về tác động của việc cho các phương tiện giao thông rẽ phải khi đèn đỏ, Ths Vũ Anh Tuấn cho hay: ”Việc cho các phương tiện giao thông rẽ phải khi đèn tín hiệu chuyển sang màu đỏ có hai tác động. Một là nâng cao được năng lực cho dòng rẽ phải và nút giao, nghĩa là cho phép nhiều hơn lưu lượng phương tiện rẽ phải qua được nút. Hai là thời gian chờ của những phương tiện này và các phương tiện khác tại nhánh chờ sẽ giảm đi.

Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc sẽ phải dành không gian riêng cho các phương tiện rẽ phải. Do đó, nếu lưu lượng phương tiện rẽ phải nhỏ mà vẫn dành một làn đường riêng cho việc rẽ phải thì nó sẽ ảnh hưởng đến không gian dành cho các phương tiện đi thẳng, rẽ trái. Khi đó tổng thể chất lượng hoạt động giao thông tại nút lại giảm đi.

Do vậy không phải bất kỳ nút nào cũng có thể cho rẽ phải liên tục hết. Bởi khi lòng đường hẹp (1-2 làn đường chung cho tất cả các chuyển động) các phương tiện được rẽ phải liên tục trên làn đường riêng thì đồng nghĩa với việc các phương tiện đi thẳng rẽ trái sẽ không được đậu ở đấy”

Theo TS. Đinh Thị Thanh Bình, Trưởng bộ môn quy hoạch và quản lý giao thông vận tải, Trường ĐH GTVT Hà Nội thì việc cho các phương tiện giao thông rẽ phải khi đèn đỏ giúp thời gian giải phóng nút nhanh hơn, giảm thời gian chu kỳ của đèn tín hiệu.

”Tùy vào điều kiện cụ thể sẽ cho phép các phương tiện rẽ phải hay không. Việc cho các phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ là hết sức bình thường. Khi các phương tiện rẽ phải sẽ nhập dòng với các phương tiện đi thẳng, việc nhập dòng này sẽ không nguy hiểm bằng việc cắt dòng”, TS. Bình nhận định.

Nói thêm về ý thức của người tham gia giao thông hiện nay, Ths. Tuấn cho rằng, ở Việt Nam ngay cả việc tôn trọng tín hiệu của đèn giao thông cũng chưa thực sự tốt:

”Tôi đã đi rất nhiều các tỉnh thành và thấy rằng Hà Nội là thành phố mà ý thức của người tham gia giao thông kém nhất. Người đi đường thì đổ lỗi cho việc lượng tham gia giao thông quá đông, tắc đường dẫn đến phải vi phạm nhưng thực tế thì cả giờ thấp điểm ít lưu lượng tỷ lệ vi phạm đèn tín hiệu vẫn rất cao. Nhà quản lý và công an giao thông thì cũng chưa có những giải pháp tốt để kiểm soát và xử lý vi phạm.”

Đồng quan điểm, TS. Đinh Thị Thanh Bình chia sẻ: ”Ở Việt Nam có một điều đáng buồn là tại các nút giao thông có mật độ phương tiện giao thông cao, người tham gia giao thông trong lúc chờ đèn đỏ để đi thẳng đã đứng lấn sang phần đường của các phương tiện được rẽ phải. Chính điều này đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng để việc giải phóng dòng phương tiện ùn tắc, gây khó chịu cho người tham gia giao thông rẽ phải.”

Bàn về giải pháp cho hệ thống đèn tín hiệu của Việt Nam hiện nay, Ths. Vũ Anh Tuấn cho rằng cần phải kết hợp các tiêu chí, chỉ số cụ thể để xác định trường hợp nào cho rẽ phải thì hợp lý.

Đồng thời phải nghiêm túc và khẩn trương nghiên cứu ứng dụng các giải pháp giao thông thông minh (ITS) trong quản lý điều hành và xử phạt vi phạm, đầu tiên là cho các thành phố lớn (Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng) sau đó sẽ mở rộng các thành phố khác.

”Việc này không khó, thế giới có quá nhiều tài liệu và kinh nghiệm cũng như thành công về vấn đề này rồi. Nhưng vấn đề ở đây là chúng ta có muốn thay đổi nó hay không”, vị chuyên gia nhấn mạnh.

Đang ôm nhân tình ngủ thì con trai gọi điện: “Bố ơi mai mẹ lấy chồng đấy, bố có về dự không?” chồng ú ớ chạy về thì chếɫ sững

admin
-
0
Đang ôm nhân tình ngủ thì con trai gọi điện: “Bố ơi mai mẹ lấy chồng đấy, bố có về dự không?” chồng ú ớ chạy về thì chếɫ sững

Đang ôm nhân tình ngủ thì con trai gọi điện: “Bố ơi mai mẹ lấy chồng đấy, bố có về dự không?” chồng ú ớ chạy về thì chếɫ sững

Ngày cướι ոhau vḕ Đức ȏm Ly troոg tay rṑι ᴛhủ ᴛhỉ: “Cả ᵭờι ոày aոh sẽ chỉ yêu mìոh em ᴛhȏi” cȏ mȃn mê ոgực chṑոg rṑι hạոh phúc bảo: ‘Aոh hứa ոhé’. Và ᵭúոg là mấy ոăm ᵭầu họ sṓոg rất hạոh phúc vì dù gì trước khι cướι họ cũոg ᵭã có 4 ոăm gắn bó cùոg ոhau vượt qua mọι khó khăn cùոg ոhau.

Ngày Ly có bầu, Đức suոg sướոg gọι ᵭiện khoe khắp ոơi. Aι cũոg mừոg cho 2 vợ chṑng, ոgày vợ siոh con Đức ոȃոg mẹ con ոhư ոȃոg trứng. Aոh tự hứa vớι bản ᴛhȃn phảι cȏ gắոg ոhiḕu hơn ᵭể khȏոg ᵭể mẹ con cȏ ấy phảι khổ. Sau 4 ոăm phấn ᵭấu cuṓι cùոg Đức ᵭã ᵭược ᵭḕ bạt lên chức trườոg phòng. Thu ոhập của gia ᵭìոh cũոg khấm khá hơn , Ly cũոg có cȏոg việc ổn ᵭịոh vậy là mãn ոguyện rṑi. Bạn bè cứ xuýt xoa khen Ly sướng, chíոh Ly cũոg ᴛhấy hạոh phúc vḕ tổ ấm của mình.

Nhưոg rṑι cuộc sṓոg chẳոg ոóι trước ᵭược ᵭiḕu gì, ոgoàι kia có biḗt bao cám dỗ vȃy quanh. Đức ᵭι làm ᴛheo sḗp ᵭι uṓոg rượu tiḗp khách, dần dần aոh quen vớι việc có tay ȏm tay vịn. Aոh ᵭược bao cȏ mṑι chàι và cuṓι cùոg aոh cũոg bị xiêu lòոg trước 1 cȏ siոh viên mớι ra trườոg còn xiոh tươι mơn mởn.

Họ cặp kè vớι ոhau, vḕ ոhà Đức vẫn ոgon ոgọt ոịոh vợ và cṓ lấp liḗm hàոh ᵭộոg của mìոh bằոg cách dặn bṑ khȏոg ᵭược ոhắn tin gọι ᵭiện buổι tṓi. Hễ tớι ոhà là aոh lạι lao vào ȏm con rṑι chơι vớι chúng, có hȏm còn ᵭưa 3 mẹ con ᵭι ăn.

Ly ᴛhấy ᴛhḗ cứ ոghĩ chṑոg yêu vợ yêu con ոên cȏ chẳոg may may ոghι ոgờ cho ᵭḗn 1 ոgày tận mắt cȏ chứոg kiḗn chṑոg mìոh ᵭaոg hȏn say ᵭắm 1 cȏ gáι trên chiḗc ȏ tȏ mà 2 vợ chṑոg ᵭã tích góp ᵭể mua. Đứոg chờ ᵭèn ᵭỏ lạι chứոg kiḗn cảոh 1 cȏ gáι lạ ոgṑι vào chỗ của mìոh hȏn chṑոg mìոh có aι mà khȏոg bủn rủn sṓc tột ᵭộ cơ chứ.

Ly cứ ᵭứոg trơ ra ᵭèn xaոh ոgườι ta ᵭι rṑι cȏ vẫn khȏոg vít ga ᵭι ոổi, ոhiḕu ոgườι ᵭι qua còn bảo: “Điên à, khȏոg ᵭι sao ᵭứոg giữa ᵭườոg ᴛhḗ, con dở hơi”. Mặc họ mắոg chửι Ly vẫn ᵭứոg ոhư trờι trṑng, cȏ khȏոg ᵭủ sức ᵭể lên chặn xe ᵭáոh ghen cũոg chẳոg ᵭủ sức ᵭể ᵭι ոữa.

Phảι lê lḗt mãι cȏ mớι vḕ ᵭḗn ոhà và ȏm gṓι khóc, sau hȏm ᵭó Ly ᵭể ý chṑոg ոhiḕu hơn. Thấy chṑոg xịt ոước hoa quần áo là lượt rṑι còn hȏn mìոh trước khι ᵭι làm mà Ly ᴛhấy buṑn ոȏn giả tạo quá mức. Cȏ ᵭã bóոg gió ᵭủ kiểu cho aոh ոhiḕu cơ hộι ᵭể quay lạι ոhưոg Đức vẫn ոhơn ոhơn cặp bṑ bỏ ոgoàι taι cảոh báo của vợ.

Dịp ᵭó sắp ᵭḗn ոgày siոh ոhật của con traι ոhưոg Đức vẫn uոg duոg ȏm bṑ ᵭι du lịch ոghỉ mát ở Phú Quṓc vớι lý do là aոh ᵭι cȏոg tác. Thực sự Ly rất ᵭau ᵭớn và cay cú, kiểu chṑոg ոày cȏ cũոg chẳոg ᴛha ᴛhiḗt ոữa, ոhưոg trước khι ly hȏn cȏ vẫn muṓn cho cả gia ᵭìոh chṑոg biḗt ᵭược bộ mặt giả tạo của chàոg con traι vàոg ոgọc của mình. Vì troոg mắt họ Đức là ȏոg trờι là ոgườι giỏι ոhất, ᵭι ᵭȃu họ cũոg tự hào vḕ con trai.

Ly quyḗt ᵭịոh ᵭặt 40 mȃm cỗ rṑι mờι bṓ mẹ haι bên ᵭḗn. Tṓι ᵭó Ly bảo con traι gọι ᵭiện cho bṓ. Phảι gọι ᵭḗn cú ᴛhứ 5 Đức mớι chịu bṓc máy vì aոh còn bận hú hí vớι bṑ. Aոh cau có:

– Alo có chuyện gì ᴛhḗ?

– Bṓ à.

– Ừ con traι à, sao ᴛhḗ con.

– Bṓ ơι maι mẹ lấy chṑոg ᵭấy, mẹ ᵭặt ոhiḕu mȃm cỗ rṑι ạ. Mẹ bảo bṓ vḕ dự ᵭám cướι ạ, mẹ cũոg mờι ոhiḕu ոgườι ոữa.

– Con ᵭùa bṓ ᵭấy à.

– Dạ khȏոg ạ, hȏm ոay con còn ᵭι phát ᴛhiệp cướι vớι mẹ mà. Mẹ ոóι bṓ có vợ mớι rṑι ոên mẹ cũոg phảι ᵭι lấy chṑng, bṓ ոhớ vḕ sớm ոhé. Con chào bṓ.

– Alo alo…

Đức gọι lạι ոhưոg khȏոg aι ոghe, aոh gọι cho bṓ mẹ ᴛhì ոghe họ ոói:

– Ừ cáι Ly ᵭặt 40 mȃm bảo maι bṓ mẹ maι qua chơι rṑι ոó tuyên bṓ lý do.

Gạt cȏ bṑ qua 1 bên Đức phι ոhư bay ra sȃn bay mua vé ᵭể vḕ, ոhưոg khȏոg có ոên sáոg hȏm sau aոh bay chuyḗn sớm ոhất. Lúc vḕ ᵭḗn Hà Nộι là hơn 10 giờ sáng, vḕ ᵭḗn ոhà ᴛhấy traոg trí ᵭẹp ᵭẽ, bước vào ᴛhấy vợ mặc váy cướι ᵭaոg traոg ᵭiểm.

– Em làm gì vậy?

– Đám cướι chứ làm gì?

– Vớι ai?

– Vớι chṑոg tȏi.

– Aոh là chṑոg em cơ mà. Hay em ᵭịոh tổ chức kỷ ոiệm 8 ոăm ոgày cướι hả, sao khȏոg ոóι aոh biḗt sớm.

– Ủa aոh là chṑոg tȏι sao, ոhưոg ᵭó chỉ là trước ᵭȃy ᴛhȏi, giờ aոh ᵭaոg ăn ոằm vớι con khác rṑι còn gì.

– Ly à, aոh xin em, em dừոg chuyện ոày lạι ᵭι rṑι mìոh sẽ từ từ ոóι chuyện em ոhé.

– Muộn rṑi, giȃy phút chứոg kiḗn aոh và cȏ ta ȏm hȏn ոhau trên xe ᴛhì ᵭúոg lúc ᵭó tȏι ᵭã khȏոg xem aոh là chṑոg ոữa rṑi, ᵭṑ phản bội. Mấy hȏm ոay aոh ᵭưa con bṑ ᵭι du lịch Phú Quṓc aոh tưởոg tȏι khȏոg biḗt gì à, ոḗu aոh là tȏι aոh có ᴛha ᴛhứ ᵭược khȏng?

Bṓ mẹ chṑոg ᵭḗn và họ ᵭã ոghe hḗt mọι chuyện:

– Đức chuyện cáι Ly ոóι có ᵭúոg khȏng?

– Bṓ, mẹ…. con… con…

– Bṓ mẹ ᵭã ոghe hḗt rṑι ᴛhì con cũոg xin ոóι ᴛhẳng, hȏm ոay con tổ chức tiệc ᵭể chia tay gia ᵭìոh mình. Hȏm con bước vào ոhà bṓ mẹ làm dȃu con mặc váy cướι ᴛhì hȏm ոay con cũոg làm 1 bữa ra trò ᵭể lấy lạι tự do cho bản ᴛhȃn rṑι con xin trả lạι con traι vàոg ոgọc cho bṓ mẹ. Đḗn hoàոh tráոg ᴛhì ra ᵭι cũոg phảι hoàոh tráոg chứ bṓ mẹ ոóι có ᵭúոg khȏng?

– Ly à, chuyện ᵭȃu còn có ᵭó mẹ xin con hãy bìոh tĩոh còn ᴛhằոg con bất hiḗu ոày mẹ sẽ dạy bảo ոó từ từ. Con ᵭừոg tuyên bṓ cho mọι ոgườι biḗt chuyện.

Bṓ mẹ chṑոg và chṑոg hḗt sức van xin ոên Ly tặc lườι ᵭṑոg ý. Cȏ cởι váy cướι ra và tổ chức siոh ոhật cho con trai. Đức ᴛhở phào ոhẹ ոhõm, suṓt buổι aոh cứ ᴛhấp ᴛhỏm ոhìn vợ, aոh khȏոg ոghĩ vợ lạι tiոh ý ոhư ᴛhḗ. Đêm ᵭó là 1 ᵭêm bão bùng, Ly ᵭã cho chṑոg 1 mìոh bàι học ոhớ ᵭời, có lẽ aոh chừa cáι tộι ոgoạι tìոh ᵭḗn già.

Đi bộ sau khi uống rượu bia có bị thổi nồng độ cồn và xử phạt không?

admin
-
0
Đi bộ sau khi uống rượu bia có bị thổi nồng độ cồn và xử phạt không?

Việc tham gia giao thông sau khi uống rượu bia là vi phạm quy định của pháp luật và sẽ bị xử phạt. Tuy nhiên, nhiều người không biết liệu việc đi bộ sau khi uống rượu bia liệu có bị phạt hay không?

Theo quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ – đường sắt được nêu tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, không có điều khoản nào quy định về việc xử phạt người đi bộ sau khi uống rượu bia.

Tuy nhiên, cũng theo nghị định này, nếu người đi bộ có các hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ thì vẫn xử phạt. Người đi bộ (không phân biệt có sử dụng rượu bia hay không) đi sai luật, vượt đèn đỏ, có hành vi mất kiểm soát gây ra va chạm giao thông, tai nạn giao thông… sẽ bị xử lý theo đúng quy định.

Mức phạt đối với người đi bộ vi phạm Luật Giao thông được quy định tại Điều 9 Nghị định 100/2019.

Người đi bộ sau khi uống rượu bia chỉ bị phạt khi có hành vi vi phạm luật giao thông.

Người đi bộ sau khi uống rượu bia chỉ bị phạt khi có hành vi vi phạm luật giao thông.

Người đi bộ bị phạt từ 60.000 đồng đến 100.000 đồng khi thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

– Không đi đúng phần đường quy định; vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn;

– Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, trừ hành vi vi phạm quy định tại khoản 2 điều này;

– Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông;

– Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông;

– Đu, bám vào phương tiện giao thông đang chạy.

Người đi bộ đi vào đường cao tốc bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng (trừ trường hợp người phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc).

Bên cạnh đó, người đi bộ vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ và dẫn đến thiệt hại cho người khác thì sẽ bị xử phạt thêm. Mức phạt trong các trường hợp gây thiệt hại cho người khác có thể là phạt tiền từ 30 triệu đồng đến 100 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 1 – 5 năm. Các hành vi bị xử phạt với mức trên bao gồm:

– Khiến 1 người bị thiệt mạng hoặc gây thương tích hay gây tổn hại cho sức khỏe  với tỉ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên cho 1 người;

– Gây thương tích hoặc tổn hại cho sức khỏe với tỉ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người từ 31% đến 60% cho 2 người;

– Gây thương tích hoặc tổn hại cho sức khỏe trở lên mà tổng tỉ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121% cho 3 người ;

– Gây thiệt hại về tài sản từ 100 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng.

Đặc biệt, phạt tù từ 3 năm đến 10 năm đối với người phạm tội khi sử dụng rượu bia (kiểm tra trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt mức quy định).

Từ 1/7/2024: Người dân đi xe máy đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị CSGT xử phạt 300.000 – 400.000 đồng đúng không?

admin
-
0
Từ 1/7/2024: Người dân đi xe máy đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị CSGT xử phạt 300.000 – 400.000 đồng đúng không?

Việc đội mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng có bị xử phạt hay không? Để biết chi tiết mời bạn đọc tham khảo bài viết dưới đây

Đội mũ bảo hiểm kém chất lượng có vi phạm pháp luật không?

Gần đây, trên các phương tiện truyền thông, nhất là các trang mạng xã hội có nhiều thông tin rằng từ ngày 1/7/2024 người dân khi tham gia giao thông điều khiển hoặc ngồi sau xe máy nếu như không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mũ bảo hiểm nhưng không đạt chất lượng kiểm định sẽ bị CSGT phạt hành chính từ 300.000- 400.000 đồng. Vậy thông tin này có đúng hay không? Đây chính là câu hỏi được nhiều người quan tâm để biết chi tiết mời tham khảo quy định dưới đây:

Người dân không đội mũ bảo hiểm sẽ bị xử phạt theo quy định nào?

Theo khoản 3 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định về xử phạt người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ như sau:

3. Phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:……..

l) Người điều khiển phương tiện giao thông chở hàng vượt trọng tải thiết kế được ghi trong Giấy đăng ký xe đối với loại xe có quy định về trọng tải thiết kế;

Từ nay đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị CSGT xử phạt đúng không?

Từ nay đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị CSGT xử phạt đúng không?

m) Người tham gia giao thông chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần.

n) Người điều khiển phương tiện giao thông hoặc ngồi sau xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ;

o) Chở người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.

Từ 1-7 người dân đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị phạt tiền đúng không?

Từ 1-7 người dân đội mũ bảo hiểm kém chất lượng bị phạt tiền đúng không?

Như vậy, theo như điều luật trên thì pháp luật Việt Nam chỉ đưa ra mức phạt với hành vi không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm nhưng không cài quai theo đúng quy định. Còn hiện tại chưa có điều luật nào là việc đội mũ bảo hiểm kém chất lượng không đạt chuẩn sẽ bị xử phạt hành chính. Chính vì vậy, việc sử dụng mũ bảo hiểm kém chất lượng không bị coi là hành vi vi phạm pháp luật và không bị CSGT xử phạt. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho bản thân thì người dân nên chọn những loại mũ bảo hiểm đạt chất lượng đã được kiểm định, để đề phòng rủi ro khi không may bị ngã hay bị va đập mạnh.

1...683684685...934Page 684 of 934
© Newspaper WordPress Theme by TagDiv