Để báo tin vi phạm giao thông, người dân có thể thực hiện ngay trên ứng dụng điện thoại.
Hỗ trợ đến 5 triệu khi cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm giao thông
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định 176/2024/NĐ-CP quy định quản lý, sử dụng kinh phí thu từ xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách Nhà nước. Trong đó, Điều 5, 6 và 7 của Nghị định này quy định về nội dung chi, mức chi kinh phí thu được từ xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông.
Một trong những điểm đáng chú ý trong Nghị định này là nội dung khen thưởng cho tập thể, cá nhân có thành tích xuất sắc trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; chi hỗ trợ cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tư, an toàn giao thông.
Theo đó, mức chi hỗ trợ cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm giap thông của 01 vụ, việc không quá 10% số tiền xử phạt vi phạm hành chính, tối đa 5 triệu đồng/vụ, việc.
Báo tin vi phạm giao ở đâu, gửi như thế nào để nhận thưởng lên tới 5 triệu?
Người dân có thể gửi phản ánh về hành vi vi phạm giao bằng nhiều cách khác nhau như thông qua ứng dụng VNeTraffic; đến trực tiếp trụ sở đơn vị Cảnh sát giao thông nơi xảy ra vụ việc để gửi clip vi phạm; gửi hình ảnh, clip vi phạm qua thư điện tử, cổng thông tin điện tử hoặc trang thông tin điện tử, số điện thoại đường dây nóng của đơn vị Cảnh sát giao thông; gửi hình ảnh, clip vi phạm qua đường bưu điện đến đơn vị cảnh sát giao thông nơi xảy ra vụ việc.
Cách gửi clip vi phạm giao thông qua ứng dụng VNeTraffic
Người dân có thể báo tin vi phạm giao thông qua ứng dụng VNeTraffic.
Đầu tiên, người dân cần cài đặt ứng dụng VNeTraffic vào điện thoại thông minh và đăng ký tài khoản. Nếu đã cài đặt ứng dụng từ trước, hãy cập nhật lên phiên bản mới nhất.
Mở ứng dụng VNeTraffic. Tại màn hình Trang chủ, nhấn vào mục “Tạo phản ánh” hoặc nhấn nút (+))
Tạo màn hình tạo phản ánh, người dân cần nhập các thông tin liên quan đến phản ánh. Khi đã hoàn thành, gấn nút “Gửi phản ánh” để hoàn tất.
Lưu ý, các trường thông tin có dấu (*) là bắt buộc phải nhập
Từ ngày cưới đến giờ đã 3 năm, con gái ông chẳng 1 lần về nhà. Thương nhớ con, ông âm thầm ngồi xe khách vượt đèo lội suối, lên thẳng nhà con rể để thăm.
Nhà ông bà Tú nghèo nhất xã, vất vả lắm ông bà mới nuôi được 3 đứa con lớn thành người. Trong số 3 đứa con, ông Tú thương cô con gái út nhất vì từ nhỏ, Vân thiếu ăn, người bị suy dinh dưỡng rất tội nghiệp. Ông hận vì đời mình quá nghèo, bắt vợ con phải chịu chung cảnh khổ cực với mình.
Rồi đùng một phát, Vân lấy chồng. Ông Tú buồn kinh khủng vì đứa con gái ông thương nhất lại lấy chồng xa nhà những 800 cây số. Chồng Vân về quê ông xây cầu, thấy Vân xinh xắn hiền lành nên cưa luôn. Con gái ông lúc đó mới 20 tuổi, choáng ngợp trước vẻ ngoài hào hoa của chàng trai thành phố nên đồng ý luôn mặc dù ông bảo với con rằng: “Lấy chồng xa khổ lắm con gái ơi, ở gần có gì xảy ra còn có bố mẹ ở cạnh”.
Nhưng Vân không nghe, cô vẫn kiên quyết lấy Bình. Lễ cưới của cô diễn ra nhanh chóng sau đó, Vân theo chồng về thành phố lạ hoắc mà cô chưa từng đặt chân tới lần nào. Vân cười háo hức, cô không biết rằng bố mẹ cô rất buồn và lo khi con gái phải đi lấy chồng xa.
Mẹ Vân từ sau đám cưới của con gái cũng đau ốm suốt nhưng Vân không thể về thăm. Bố mẹ cô cũng hiểu rằng con gái đã đi lấy chồng thì xem như thành con nhà người ta rồi, chẳng trông mong gì nữa. Thế nên ông bà chẳng mấy khi nói về bệnh tật của mình để con gái đi lấy chồng được yên tâm.
Nhưng ông Tú buồn lắm, chả là từ ngày lấy chồng đến nay, con gái ông chỉ mới về nhà một lần sau đám cưới 2 tháng, từ đó trở đi chỉ có liên lạc qua điện thoại. 3 năm liền Vân cũng không về ăn Tết. Vợ chồng ông trông lắm, cứ giáp Tết là gọi điện cho con gái hỏi han đủ thứ, 2 năm đầu thì Vân còn nghe điện thoại, đến năm thứ 3 ông Tú gọi mãi con gái cũng không trả lời, nhà chồng Vân cứ bảo cô bận này nọ, sẽ gọi lại sau nhưng rồi cũng chẳng thấy đâu.
Nhớ con, ông Tú bèn bàn với vợ:
– Bà này, hay năm nay vợ chồng mình mới bán 5 con lợn, cũng có chút tiền, tôi bắt xe đi thăm cái Vân
Thế là ông Tú vượt 800 cây số đến nhà con rể. Quãng đường xa xôi, lại đúng dịp Tết nên rất đông đúc. Đợt trước nghe phong thanh con gái ông đang mang bầu, không biết giờ như thế nào, ông Tú hồi hộp lắm.
Đến đúng địa chỉ, ông bấm chuông, một cô ô sin ra mở cửa. Ông Tú lắp bắp:
– Cho tôi hỏi đây có phải nhà của Vân không cháu?
– Vân nào hả bác?
– Vợ của cậu Bình ấy.
– Vợ cậu Bình tên Thu mà bác, à đây, bà Nga ơi.
Bà Nga là thông gia của ông Tú, cũng chính là mẹ của Bình. Bà quát:
– Gì mà mới sáng ra đã gọi ông ổng thế kia?
– Có người tìm cậu Bình nhà mình ạ.
Bà Nga bước ra, thấy ông thông gia thì tái mét mặt lắp bắp:
– Ông thông gia lên khi nào đấy? Có chuyện gì mà ông lên tận đây?
– Tôi lên thăm hai vợ chồng cái Vân. Vân nó 3 năm rồi chưa về quê ăn Tết làm tôi nhớ quá.
– À, ông lên trễ rồi, nhưng thôi, đã lên thì cứ vào nhà, có ô sin đón đó. Thằng Bình nó đi tiếp đối tác rồi, tôi cũng phải đi chúc Tết bây giờ.
– Vậy vợ nó con để ở nhà không? Tôi muốn nói chuyện với cái Vân.
– Vân nào? Thằng Bình lấy vợ khác rồi, thôi ông vào đi, tôi đi đây.
Nói rồi bà gọi con dâu ra. Đúng là vợ khác thật, cô gái này còn trẻ và rất xinh đẹp. Trước khi ngồi lên xe bà Nga còn nói:
– Con gái ông bị tai nạn mất gần 1 năm nay rồi, gia đình chúng tôi muốn báo cho ông biết nhưng sợ ông bà không chịu được cảnh t.ang thương, với cả xa xôi quá. Thôi tôi đi đây.
Nói rồi bà Nga lên xe, vút đi luôn. Ông Tú nghe mà rụng rời tay chân. Ông đi vào nhà thì thấy tấm ảnh của đứa con gái tội nghiệp nằm gọn ghẽ trên bàn thờ. Ông Tú khóc nấc lên gọi tên con gái.
Nhưng không ai cho ông biết tại sao cả. Được một lúc thì bà Nga gọi điện về bảo ô sin tống cổ thông gia ra ngoài rồi khóa cửa lại. Ông Tú lân la ở cổng thì gặp hàng xóm rồi khóc lóc kể lại chuyện mình đi thăm con, thấy ông tội nghiệp nên họ kể hết tất cả.
Thì ra từ ngày lấy chồng, Vân chả khác gì ô sin, làm quần quật từ sáng đến tối nhưng nhà chồng vẫn không hài lòng, họ xúc phạm, miệt thị Vân, cấm không cho cô gọi về nhà mách với bố mẹ. Năm ngoái Vân có thai nhưng vẫn phải làm đủ thứ việc, phát hiện chồng ngoại tình, cô đuổi theo thì bị xe va phải.
Ông Tú khóc nức nở khi nghe lại toàn bộ cuộc đời làm dâu bất hạnh của con gái. Ông tìm ra mộ Vân, thắp cho con gái nén hương rồi thì thầm: “Khổ quá con ơi, cũng là một lần lấy chồng sao số con khổ thế? Bố sẽ đưa con về nhà, giá như ngày đó bố nhất quyết không cho con đi lấy chồng xa…”
Kể từ tháng 1/2025, có những thay đổi lớn liên quan đến BHXM, ai cũng nên nắm rõ.
Có mấy loại Bảo hiểm xe máy?
Hiện nay, có 2 loại Bảo hiểm xe máy là bảo hiểm xe máy bắt buộc và bảo hiểm xe máy tự nguyện.
– Bảo hiểm xe máy bắt buộc (Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô, xe máy) là loại bảo hiểm bắt buộc chủ xe máy, xe mô tô phải tham gia nhằm mục đích bảo vệ lợi ích công cộng, môi trường và an toàn xã hội. Khi xảy ra tai nạn, về nguyên tắc, bảo hiểm xe máy bắt buộc không bồi thường cho chủ xe mà thực hiện bồi thường thiệt hại cho người bị tai nạn do lỗi của chủ xe cơ giới.
– Bảo hiểm xe máy tự nguyện là loại bảo hiểm không bắt buộc, người tham gia giao thông có thể lựa chọn mua hoặc không mua bảo hiểm xe máy tự nguyện. Tuy nhiên, nếu tham gia bảo hiểm xe máy tự nguyện, chủ xe sẽ được bồi thường thiệt hại về tài sản hoặc thiệt hại về người (bao gồm cả chủ xe và người đi cùng) khi gặp tại nạn, sự cố cháy nổ hoặc trộm, cướp…
Tùy thuộc vào loại bảo hiểm mà đối tượng áp dụng, phạm vi trách nhiệm và mức bồi thường sẽ có sự khác nhau.
Quy định mới nhất về Bảo Hiểm Xe Máy có hiệu lực
Từ năm 2025, có bắt buộc phải có bảo hiểm xe máy không?
Theo Khoản 1 Điều 56 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, quy định về điều kiện của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ như sau:
Người lái xe tham gia giao thông đường bộ phải đủ tuổi, sức khỏe theo quy định của pháp luật; có giấy phép lái xe đang còn điểm, còn hiệu lực phù hợp với loại xe đang điều khiển do cơ quan có thẩm quyền cấp, trừ người lái xe gắn máy quy định tại Khoản 4 Điều này. Khi tham gia giao thông đường bộ, người lái xe phải mang theo các giấy tờ sau đây:
– Chứng nhận đăng ký xe hoặc bản sao chứng nhận đăng ký xe có chứng thực kèm bản gốc giấy tờ xác nhận của tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài còn hiệu lực trong trường hợp xe đang được thế chấp tại tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài;
– Giấy phép lái xe phù hợp với loại xe đang điều khiển;
– Chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới theo quy định của pháp luật;
– Chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Theo quy định trên, có thể thấy trong số các loại giấy tờ mà người tham gia giao thông bắt buộc phải mang theo từ ngày 1/1/2025, vẫn bao gồm giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới như quy định đang áp dụng hiện hành (Điều 58 Luật Giao thông đường bộ 2008, còn hiệu lực đến hết ngày 31/12/2024).
Vì vậy, từ ngày 1/1/2025 người dân khi tham gia giao thông vẫn bắt buộc phải có bảo hiểm xe máy.
Quy định mới nhất về mức phạt lỗi bảo hiểm xe máy
Từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024/NĐ-CP chính thức có hiệu lực, trong đó có quy định xử phạt hành chính đối với lỗi không có hoặc không mang theo bảo hiểm xe máy bắt buộc.
Theo Điểm a và Điểm b Khoản 2 Điều 18 của Nghị định 168/2024/NĐ-CP, mức phạt dành cho người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không có hoặc không mang theo giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc còn hiệu lực sẽ tăng lên từ 200.000 – 300.000 đồng. So với mức phạt hiện hành từ 100.000 – 200.000 đồng (theo Nghị định 100/2019 và Nghị định 123/2021).
Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bảo hiểm xe máy 2025 sẽ bị phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng (Khoản 1 Điều 19 Nghị định 168/2024/NĐ-CP).
Mức phạt đối với các phương tiện khác như ô tô, vẫn giữ nguyên. Người điều khiển ô tô không có hoặc không mang theo bảo hiểm bắt buộc sẽ chịu mức phạt từ 400.000 – 600.000 đồng, đảm bảo tính nhất quán với các quy định trước đó.
Nghe tin tôi đã ly hôn chồng, bạn trai cũ liền có hành động khiến ai cũng sốc.
Tôi và Hải từng yêu nhau 4 năm. Nhưng lúc đó, chúng tôi đều còn trẻ, cái tôi quá cao. Mỗi lần cãi nhau, chúng tôi sẽ giận dỗi nhau vài tuần vì không ai xuống nước trước. Hải là người có chí tiến thủ, luôn muốn phấn đấu cho công việc. Tôi lại cần sự lãng mạn, quan tâm từ bạn trai. Bất đồng nhiều thứ khiến cuộc tình đi đến hồi kết.
Ngày chia tay, Hải rơi nước mắt, ôm chầm lấy tôi, năn nỉ tôi suy nghĩ lại. Ý tôi đã quyết, tôi không muốn sống cả đời với một người đàn ông chỉ biết đến công việc. Đàn ông càng vô tâm, phụ nữ càng thiệt thòi
Rồi tôi lấy chồng ngay trong năm đó. Chỉ sau vài tháng tìm hiểu chóng vánh. Chồng tôi rất lãng mạn. Anh ấy là dân nghệ sĩ, lãng mạn đến mức rời bỏ thực tế. Suốt ngày anh ấy chỉ ôm máy ảnh tìm kiếm những phong cảnh đẹp để chụp choẹt. Tiền kiếm ra bấp bênh. Tôi trở thành trụ cột chính trong nhà.
Chúng tôi dần lệch pha nhau. Chồng luôn nói những gì trên trời, nào là mây là gió, là cây là lá. Còn tôi chỉ biết nói đến các khoản tiền. Anh ấy trách tôi sống thực dụng. Tôi trách anh ấy quá hờ hững và vô trách nhiệm. Cũng vì bản tính lãng mạn quá mức của chồng mà tôi không dám có con.
Sau 2 năm sống chung, tôi không thể chịu đựng nổi chồng mình nữa. Tiền hết, anh ấy sẵn sàng vay tiền sống chứ không đi làm. Bố mẹ đau bệnh cũng phó mặc cho tôi chăm sóc vì bận đi chụp ảnh. Tôi ức chế quá nên đã quyết định ly hôn.
Ảnh minh họa
Hậu ly hôn, tôi lại cảm thấy cuộc sống của mình nhẹ nhàng hơn. Trải qua một lần đổ vỡ, tôi lại càng thấm thía cách chọn chồng sai lầm của mình. Tôi bắt đầu nhớ nhung và nghĩ đến bạn trai cũ nhiều hơn. Người đàn ông như Hải mới có thể đem lại hạnh phúc vững chắc cho vợ mình. Tiếc là mọi chuyện đã muộn rồi.
Không ngờ, tôi ly hôn được tròn 3 tháng thì Hải tìm đến tận nhà tôi. Sau một hồi trò chuyện vui vẻ, anh ấy đưa ra 2 cuốn sổ đỏ đất và hỏi cưới tôi làm vợ. Hải nói luôn hối hận khi đã để mất tôi, giờ anh ấy muốn chuộc lại lỗi xưa. Dù tôi đã từng có gia đình, anh ấy cũng không để tâm đến.
Tôi vui lắm, có cảm giác ông trời đang bù đắp cho mình. Chúng tôi qua lại với nhau thân thiết hơn một tháng nay rồi. Ở bên Hải, tôi như trở về ngày xưa, được yêu chiều và hạnh phúc.
Tôi kể cho mẹ nghe, còn nói dự định bán nhà, chuyển đến ở cùng Hải. Mẹ tôi nghe xong thì giận dữ mắng tôi dại. Bà hỏi tôi có tìm hiểu kỹ chưa, mới ly hôn mà lại tiếp tục đòi kết hôn? Tôi bảo mình yêu Hải, tôi sẽ đến ở cùng anh, không cần tổ chức đám cưới.
Mẹ tát cho tôi một cái trời giáng. Bà nói tôi điên rồ. Hải đang nợ nần ngập đầu, nhà cửa đều đã thế chấp ngân hàng rồi. Giờ tìm đến tôi chẳng qua muốn dụ dỗ tôi bán mảnh đất đang ở để kiếm tiền trả nợ thôi.
Tôi bàng hoàng trước những gì mẹ nói. Hèn chi, Hải cứ liên tục hối thúc tôi bán nhà. Anh ấy vẽ ra viễn cảnh được chung sống với tôi như vợ chồng. Nhưng 2 cuốn sổ đỏ mà Hải đưa đều mang tên anh. Anh còn hứa chỉ cần tôi chịu làm vợ anh, anh sẽ để tôi cùng đứng tên 2 cuốn sổ đỏ đó.
Tôi như bị rơi vào một ma trận, không biết đâu là thật đâu là giả? Có khi nào mẹ tôi cố tình nói thế để tôi đừng quay lại với Hải không?
Kể từ ngày 1/1/2025, Luật Giao thông đường bộ mới có hiệu lực, quy định về hạng giấy phép lái xe cũng có những thay đổi đáng kể.
Một trong những thay đổi được nhiều người quan tâm nhất là việc giấy phép lái xe hạng B1 sẽ được đổi sang hạng B. Vậy quy định cụ thể như thế nào và người lái xe cần lưu ý điều gì?
Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 ngày 27/6/2024 quy định trường hợp người có giấy phép lái xe đã được cấp trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành (1/1/2025) có nhu cầu đổi, cấp lại giấy phép lái xe thì thực hiện như sau:
Giấy phép lái xe hạng B1 số tự động được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng B với điều kiện hạn chế là chỉ được điều khiển xe ô tô số tự động; Giấy phép lái xe hạng B1, B2 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng B hoặc hạng C1 và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải đến 3.500 kg.
Ảnh minh họa: Tổ Quốc.
Giấy phép lái xe hạng C giữ nguyên và đổi, cấp lại cùng hạng và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg; Giấy phép lái xe hạng D được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng D2 và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg;
Giấy phép lái xe hạng E được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng D và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg; Giấy phép lái xe hạng FB2 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng BE hoặc hạng C1E và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải đến 3.500 kg;
Giấy phép lái xe hạng FC được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng CE và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg; Giấy phép lái xe hạng FD được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng D2E và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg;
Giấy phép lái xe hạng FE được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng DE và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg.
Ngoài ra, các loại giấy phép mô tô như Giấy phép lái xe hạng A1 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng A với điều kiện hạn chế là chỉ được điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến dưới 175 cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến dưới 14 kW;
Giấy phép lái xe hạng A2 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng A; Giấy phép lái xe hạng A3 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng B1.
Giấy phép lái xe hạng A4 được đổi, cấp lại sang chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải đến 1.000 kg và chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ cho người điều khiển xe máy chuyên dùng.
Vạch kẻ đường có 2 màu trắng-vàng và mỗi loại vạch này có những ý nghĩa khác nhau mà người tham gia giao thông cần phân biệt rõ để tránh vi phạm Luật Giao thông.
Vạch kẻ đường là gì?
Vạch kẻ đường là vạch chỉ sự phân chia làn đường, vị trí hoặc hướng đi, vị trí dừng lại. Hệ thống vạch kẻ đường được chia làm 2 nhóm tuân theo Quy chuẩn 41/2016 gồm vạch kẻ đường màu vàng và vạch kẻ đường màu trắng.
Mỗi loại vạch kẻ đường màu trắng và màu vàng lại có những ý nghĩa khác nhau. Về cơ bản thì vạch kẻ đường màu vàng rộng 15cm là vạch phân luồng cho đường trên 60km/h. Vạch kẻ đường màu trắng rộng 10cm dành cho đường từ 60km/h trở xuống. Sự khác nhau nằm ở 2 chi tiết là tốc độ của đường và độ rộng của vạch.
Phân biệt vạch kẻ đường màu vàng và trắng
Theo Quy chuẩn mới 41/2016, vạch vàng trắng không còn chia theo địa phận mà chia theo mục đích. Cụ thể, nhóm vạch phân chia hai chiều xe chạy có màu vàng và nhóm vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều có màu trắng.
Vạch vàng nét đứt dùng để phân chia các làn đường ngược chiều và xe được phép cắt qua làn ngược chiều từ cả hai phía.
Theo quy định mới nhất của Luật Giao thông đường bộ thì vạch kẻ đường giao thông màu vàng sử dụng phân biệt làn ngược chiều trong khi vạch trắng dùng tách làn cùng chiều.
Khi thấy vạch kẻ đường màu trắng thì đây là vạch dùng để ngăn cách, phân biệt giữa các làn trong cùng 1 chiều đường.
Vạch màu vàng để ngăn cách, phân biệt giữa 2 chiều đường ngược nhau và vạch liền không được phép đè, vạch đứt được đè.
Vạch 1.1: Vàng nét đứt
Dạng vạch đơn, đứt nét dùng để phân chia các làn đường ngược chiều, không có dải phân cách giữa. Xe được phép cắt qua để sử dụng làn ngược chiều từ cả hai phía.
Vạch 1.2: Vàng nét liền
Ý nghĩa tương tự vạch vàng nét đứt, nhưng với nét liền thì xe không được lấn làn hoặc đè lên vạch. Vạch này thường sử dụng ở đoạn đường không đảm bảo tầm nhìn vượt xe, nguy cơ tai nạn giao thông đối đầu lớn.
Vạch 1.3: Vàng nét liền đôi
Dùng để phân chia hai chiều xe chạy cho đường có từ 4 làn xe trở lên, không có dải phân cách giữa, xe không được lấn làn, không được đè lên vạch. Vạch này thường sử dụng ở đoạn đường không đảm bảo tầm nhìn vượt xe, nguy cơ tai nạn giao thông đối đầu lớn hoặc ở các vị trí cần thiết khác.
Vạch 1.4: Vạch vàng một đứt, một liền
Dùng để phân chia hai chiều xe chạy cho đường có từ 2 làn xe trở lên, không có dải phân cách hai chiều xe chạy, sử dụng ở các đoạn cần thiết phải cấm xe sử dụng làn ngược chiều theo một hướng xe chạy nhất định để đảm bảo an toàn. Xe trên làn đường tiếp giáp với vạch đứt nét được phép cắt qua và sử dụng làn ngược chiều khi cần thiết. Xe trên làn đường tiếp giáp với vạch liền nét không được cắt qua vạch.
Vạch 1.5: Vạch vàng đứt song song
Vạch dùng để xác định ranh giới làn đường có thể thay đổi hướng xe chạy trên đó theo thời gian. Hướng xe chạy ở một thời điểm trên làn đường có thể đổi chiều được quy định bởi người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn, biển báo hoặc các báo hiệu khác phù hợp.
Vạch trắng nét đứt dùng để phân chia các làn xe cùng chiều.
Vạch 2.1: Vạch trắng nét đứt
Vạch dùng để phân chia các làn xe cùng chiều. Trong trường hợp này, xe được phép thực hiện việc chuyển làn đường qua vạch.
Vạch 2.2: Vạch trắng nét liền
Vạch dùng để phân chia các làn xe cùng chiều trong trường hợp không cho phép xe chuyển làn hoặc sử dụng làn khác. Xe không được lấn làn, không được đè lên vạch.
Vạch kẻ đường hình thoi mang ý nghĩa chỉ dẫn sắp đến chỗ có bố trí vạch đi bộ qua đường, ký hiệu là vạch 7.6
Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT, vạch kẻ đường hình thoi là vạch chỉ dẫn sắp đến chỗ có bố trí vạch đi bộ qua đường, ký hiệu là vạch 7.6.
Nói cách khác, vạch kẻ đường hình thoi giúp cảnh báo người tham gia giao thông về việc sắp đến đoạn đường được bố trí vạch đi bộ qua đường. Các bác tài cần chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường để tránh gây tai nạn đáng tiếc
Vạch 7.6 được sơn màu trắng, có dạng hình thoi với độ dài hai đường chéo lần lượt là 2,5m và 1m. Các hình thoi vẽ cách nhau từ 10 – 20m đảm bảo đủ để tài xế có thể chú ý quan sát.
Các vạch này được bố trí cách vạch đi bộ qua đường từ 30 – 50m, đủ xa để tài xế có thể giảm tốc độ và thực hiện nhường đường cho người đi bộ qua đường.
Vạch kẻ đường hình thoi ký hiệu là vạch 7.6
Vạch kẻ đường nói chung là một dạng báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thông nhằm nâng cao an toàn và khả năng thông xe.
Theo Điều 9 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, khi tham gia giao thông, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ, trong đó có vạch kẻ đường. Do đó, khi thấy vạch kẻ đường hình con thoi, người tham gia giao thông phải tuân thủ chỉ dẫn của loại biển này: “Vạch 7.6 sử dụng để báo hiệu sắp đến chỗ có bố trí vạch đi bộ qua đường; đặc biệt đối với các chỗ bố trí vạch đi bộ qua đường ở giữa đoạn đường nối hai nút để cảnh báo người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ qua đường“
Như vậy, khi nhìn thấy vạch kẻ đường hình thoi, người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ, chú ý quan sát vì phía trước có đường dành riêng cho người đi bộ. Trường hợp có dấu hiệu người đi bộ qua đường trong khu vực vạch dừng thì người điều khiển phương tiện còn phải dừng xe lại để nhường đường cho người đi bộ.
Các phương tiện tham gia giao thông khi thấy vạch kẻ đường hình thoi phải chú ý quan sát để nhường đường cho người đi bộ ở đoạn đường gần đó.
Nếu không chú ý quan sát tại những nơi bố trí vạch kẻ đường này, người tham gia giao thông rất dễ gây tai nạn đáng tiếc. Lúc này, người điều khiển phương tiện không chỉ bị phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông mà còn phải chịu trách nhiệm cho người bị tai nạn do mình gây ra.
Mua bảo hiểm xe máy sẽ được hưởng những quyền lợi gì và mua bảo hiểm là quyền lợi hay nghĩa vụ đối với người sở hữu xe máy?
Theo quy định tại khoản 3 Điều 4 Nghị định 03/2021/NĐ-CP, có 2 loại bảo hiểm xe máy gồm bảo hiểm trách nhiệm dân sự và bảo hiểm tự nguyện.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) bắt buộc xe máy: Là loại bảo hiểm bắt buộc chủ xe máy, xe mô tô phải có khi tham gia giao thông theo quy định của Nhà nước. Khi có tai nạn xảy ra, bảo hiểm TNDS sẽ bồi thường thiệt hại cho người bị tai nạn do lỗi của chủ xe cơ giới (chứ không phải bồi thường cho chủ xe).
Người bị tai nạn sẽ được bảo hiểm chi trả quyền lợi bồi thường cho những thiệt hại về người và tài sản do lỗi của chủ phương tiện gây ra theo đúng quy định của pháp luật. Người tham gia bảo hiểm sẽ không phải tự mình đền bù thiệt hại.
Bảo hiểm xe máy tự nguyện: Là loại bảo hiểm không bắt buộc. Người tham gia giao thông có thể mua thêm nhằm mang lại quyền lợi chi trả bồi thường tài chính về tài sản hoặc người ngồi trên xe (bao gồm chủ xe và người đi cùng) khi gặp tại nạn, sự cố cháy nổ hoặc trộm cướp.
Tùy vào loại hợp đồng bảo hiểm được ký giữa người mua và công ty bảo hiểm, đối tượng áp dụng, phạm vi trách nhiệm và mức bồi thường sẽ được quy định trong hợp đồng.
Mua bảo hiểm xe máy, người dân được hưởng những quyền lợi thiết thực khi tai nạn xảy ra.
Mua bảo hiểm xe máy bắt buộc được quyền lợi gì?
Tại khoản 5 Điều 12 Nghị định 67/2023/NĐ-CP quy định khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi giới hạn trách nhiệm bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.
Theo đó, giới hạn trách nhiệm bảo hiểm được quy định tại Điều 6 Nghị định 67/2023/NĐ-CP như sau:
– Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về sức khỏe, tính mạng do xe cơ giới gây ra là 150 triệu đồng cho một người trong một vụ tai nạn.
– Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản:
+ Do xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ gây ra là 50 triệu đồng trong một vụ tai nạn.
+ Do xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo theo quy định của Luật Giao thông đường bộ gây ra là 100 triệu đồng trong một vụ tai nạn.
Trường hợp người được bảo hiểm chết, mất năng lực hành vi dân sự theo quyết định của tòa án, doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường trực tiếp cho người bị thiệt hại hoặc người thừa kế của người bị thiệt hại (trong trường hợp người bị thiệt hại đã chết) hoặc đại diện của người bị thiệt hại (trong trường hợp người bị thiệt hại mất năng lực hành vi dân sự theo quyết định của Tòa án hoặc chưa thành niên theo quy định của Bộ luật Dân sự).
Theo Luật giao thông ở nước Đông Nam Á, mức phạt vượt đèn đỏ dựa trên mức độ vi phạm của người điều khiển phương tiện, một số trường hợp có thể bị phạt tù.
Theo Luật Giao thông Đường bộ năm 1959 của Malaysia, người lái xe không tuân thủ tín hiệu đèn giao thông có thể bị phạt ít nhất 300 RM (khoảng 1,7 triệu đồng) và tối đa 2.000 RM (hơn 11 triệu đồng). Nếu mức độ vi phạm nghiêm trọng người điều khiển phương tiện phải đối mặt với sáu tháng tù giam.
Để nâng tính răn đe khi số trường hợp vi phạm luật giao thông tăng mạnh trong thời gian qua, Malaysia đang xem xét đưa những người vi phạm luật giao thông vượt đèn đỏ ra tòa thay vì chỉ phải nộp tiền phạt như trước đây.
Nhiều nước Đông Nam Á áp dụng mức phạt tăng lũy tiến với các trường hợp không tuân thủ đèn tín hiệu giao thông.
Còn theo luật giao thông 2023 của Thái Lan, mức phạt cao nhất với các trường hợp vượt đèn đỏ lên đến 4.000 baht (gần 3 triệu đồng).
Luật giao thông mới của Thái Lan cũng quy định mức phạt đối với người vi phạm khi vượt đèn đỏ sẽ tăng lũy tiến nếu tiếp tục vi phạm hoặc dựa trên mức độ vi phạm.
Một quốc gia Đông Nam Á khác có mức phạt lũy tiến đối với các trường hợp vượt đèn đỏ là Philippines. Theo luật giao thông 2023 của quốc đảo này, lần phạt đầu tiên sẽ là 2.000 Php (875.000 đồng), lần vi phạm thứ 2: 3.000 Php (hơn 1,3 triệu đồng) và lần vi phạm thứ 3: 10.000 Php (hơn 4,3 triệu đồng).
Theo Luật Giao thông Đường bộ Singapore, vượt đèn đỏ sẽ bị phạt tiền và trừ 12 điểm giấy phép lấy xe. Trong đó mức phạt cao nhất là 400 SGD (gần 7,5 triệu đồng) đối với các xe máy và 500 SGD (9,3 triệu đồng) đối với xe hơi khi vượt đèn đỏ ở các vùng bạc (dành cho người cao tuổi) và khu vực trường học.
Ngoài ra dựa trên mức độ vi phạm các hình phạt sẽ tăng theo tương ứng.
Theo luật giao thông năm 2009 của Indonesia, không chấp hành biển báo giao thông, trong đó có vượt đèn đỏ có thể bị phạt 500.000 IDR (hơn 785.000 đồng). Dựa trên mức độ vi phạm, hình phạt có thể bao gồm cả phạt tiền và án tù (2 tháng).
Ở Việt Nam, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe quy định:
Người điều khiển xe ô tô, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự xe ô tô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông sẽ bị phạt từ 18-20 triệu đồng (quy định cũ phạt tiền từ 4 – 6 triệu đồng).
Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng (quy định cũ phạt từ 800.000 – 1 triệu đồng).
Nhà nước sẽ thu hồi đất của người dân khi xây chợ, khu vui chơi công cộng, công trình quốc phòng an ninh, trụ sở sở chính quyền, hệ thống giao thông, thủy lợi, cấp nước, năng lượng.
32 trường hợp thu hồi đất phát triển kinh tế – xã hội
– Xây dựng công trình giao thông, gồm: cao tốc, đường ôtô, đường trong đô thị, đường nông thôn kể cả đường tránh, đường cứu nạn và đường trên đồng ruộng phục vụ nhu cầu đi lại chung của mọi người, điểm dừng xe, điểm đón trả khách, trạm thu phí giao thông, công trình kho bãi, nhà để ôtô; bến phà, bến xe, trạm dừng nghỉ; các loại hình đường sắt; nhà ga đường sắt; các loại cầu, hầm phục vụ giao thông; công trình đường thủy nội địa, hàng hải; công trình hàng không; tuyến cáp treo và nhà ga cáp treo; cảng cá, cảng cạn; trụ sở, văn phòng, cơ sở kinh doanh dịch vụ trong ga, cảng, bến xe; hành lang bảo vệ an toàn công trình giao thông mà phải thu hồi đất để lưu không; kết cấu khác phục vụ giao thông vận tải.
Tính từ 15/1/2025: Có 32 trường hợp bị thu hồi nhà đất, người dân biết kẻo mất tiền oan
– Xây dựng công trình thủy lợi, gồm: đê điều, kè, cống, đập, tràn xả lũ, hồ chứa nước, đường hầm thủy công, hệ thống cấp nước, thoát nước, tưới nước, tiêu nước kể cả hành lang bảo vệ công trình thủy lợi mà phải sử dụng đất; công trình thủy lợi đầu mối kể cả nhà làm việc, nhà kho, cơ sở sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng.
– Xây dựng công trình cấp nước, thoát nước, gồm: nhà máy nước; trạm bơm nước; bể, tháp chứa nước; tuyến ống cấp nước, thoát nước; hồ điều hòa; công trình xử lý nước, bùn, bùn cặn kể cả nhà làm việc, nhà kho, cơ sở sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng.
– Xây dựng công trình xử lý chất thải, gồm: trạm trung chuyển; bãi chôn lấp rác; khu liên hợp xử lý, khu xử lý, cơ sở xử lý chất thải, chất thải nguy hại kể cả nhà làm việc, nhà kho, cơ sở sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng.
– Xây dựng công trình năng lượng, chiếu sáng công cộng, gồm: nhà máy điện và công trình phụ trợ; đập, kè, hồ chứa nước, đường dẫn nước phục vụ cho nhà máy thủy điện; đường dây truyền tải điện và trạm biến áp; công trình kinh doanh dịch vụ, sửa chữa, bảo dưỡng thuộc phạm vi nhà máy điện; hệ thống chiếu sáng công cộng.
– Xây dựng công trình dầu khí, gồm: giàn khai thác, công trình phục vụ khai thác, xử lý dầu khí, nhà máy lọc hóa dầu, nhà máy chế biến khí, nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học; kho chứa dầu thô, kho chứa, trạm bơm xăng, dầu, khí, hệ thống đường ống dẫn, hành lang bảo vệ an toàn công trình để bảo đảm an toàn kỹ thuật; công trình kinh doanh dịch vụ, sửa chữa, bảo dưỡng.
– Xây dựng công trình hạ tầng bưu chính, viễn thông, công nghệ thông tin, gồm: nhà, trạm, cột ăng ten, cột treo cáp, cống, bể, ống cáp, hào, tuy nen kỹ thuật và công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan khác để lắp đặt thiết bị phục vụ viễn thông và thiết bị được lắp đặt vào đó để phục vụ viễn thông; trung tâm dữ liệu; kể cả hành lang bảo vệ an toàn các công trình để bảo đảm an toàn kỹ thuật mà không được sử dụng vào mục đích khác; hệ thống cơ sở khai thác bưu gửi và điểm phục vụ bưu chính; điểm bưu điện – văn hóa xã; công trình kinh doanh dịch vụ, sửa chữa, bảo dưỡng.
– Xây dựng chợ dân sinh, chợ đầu mối.
– Xây dựng công trình tín ngưỡng, gồm: đình, đền, am, miếu và công trình tín ngưỡng hợp pháp khác.
– Xây dựng công trình tôn giáo, gồm: trụ sở của tổ chức tôn giáo, tổ chức tôn giáo trực thuộc; chùa, nhà thờ, nhà nguyện, thánh đường, thánh thất; trường đào tạo người chuyên hoạt động tôn giáo; tượng đài, bia, tháp và công trình tôn giáo hợp pháp khác.
– Xây dựng khu vui chơi, giải trí công cộng, sinh hoạt cộng đồng, gồm: công viên, vườn hoa, bãi tắm và khu vực dành cho vui chơi giải trí công cộng khác; công trình hội họp và hoạt động khác phù hợp với phong tục, tập quán của cộng đồng dân cư ở địa phương.
– Xây dựng trụ sở cơ quan Đảng, nhà nước, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, tổ chức chính trị – xã hội, tổ chức chính trị xã hội – nghề nghiệp, tổ chức xã hội – nghề nghiệp, tổ chức xã hội và tổ chức khác được nhà nước giao nhiệm vụ, hỗ trợ kinh phí hoạt động thường xuyên.
– Xây dựng trụ sở hoặc văn phòng đại diện của các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc cơ quan Đảng, nhà nước, tổ chức chính trị – xã hội.
– Xây dựng cơ sở văn hóa, di tích lịch sử – văn hóa, danh lam thắng cảnh, gồm: trung tâm hội nghị, nhà hát, nhà văn hóa, trung tâm văn hóa, cung văn hóa, câu lạc bộ, rạp chiếu phim, rạp xiếc; công trình di tích; công trình có tính biểu trưng, nghệ thuật, cung thiếu nhi, nhà thiếu nhi, trung tâm hoạt động thanh thiếu nhi, nhà bảo tàng, nhà triển lãm, thư viện, cơ sở sáng tác văn học, cơ sở sáng tác nghệ thuật, nhà trưng bày tác phẩm nghệ thuật, trụ sở của đoàn nghệ thuật; công trình mở rộng, cải tạo, tu bổ, phục hồi, phát huy giá trị di tích lịch sử – văn hóa, danh lam thắng cảnh đã được xếp hạng hoặc được UBND cấp tỉnh đưa vào danh mục kiểm kê di tích; cơ sở văn hóa khác do nhà nước thành lập hoặc cho phép hoạt động.
– Xây dựng cơ sở y tế, dịch vụ xã hội được nhà nước thành lập hoặc cho phép hoạt động, gồm: khám bệnh, chữa bệnh; phục hồi chức năng; y tế dự phòng; dân số; kiểm nghiệm; kiểm chuẩn, kiểm định; giám định y khoa; giám định pháp y; sản xuất thuốc; sản xuất thiết bị y tế; trung tâm cung cấp dịch vụ công tác xã hội, cơ sở bảo trợ xã hội; trung tâm chữa bệnh, giáo dục, lao động xã hội; trung tâm điều dưỡng người có công; cơ sở trợ giúp trẻ em; cơ sở tham vấn, tư vấn chăm sóc người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em có hoàn cảnh đặc biệt, người nhiễm HIV/AIDS, người tâm thần; cơ sở cai nghiện ma túy; cơ sở nuôi dưỡng người già, trẻ em có hoàn cảnh đặc biệt.
– Xây dựng cơ sở giáo dục, đào tạo được nhà nước thành lập hoặc cho phép hoạt động, gồm: nhà trẻ, trường mẫu giáo, trường mầm non, cơ sở giáo dục phổ thông, cơ sở giáo dục thường xuyên, trường chuyên biệt, cơ sở giáo dục đại học, cơ sở giáo dục nghề nghiệp.
– Xây dựng cơ sở thể dục, thể thao do nhà nước thành lập hoặc cho phép hoạt động, bao gồm: khu liên hợp thể thao, trung tâm đào tạo, huấn luyện vận động viên thể thao; sân vận động, cơ sở thi đấu, tập luyện các môn thể thao.
– Xây dựng cơ sở khoa học và công nghệ do nhà nước thành lập hoặc cho phép hoạt động, gồm: tổ chức nghiên cứu, phát triển, dịch vụ khoa học và công nghệ; tổ chức hỗ trợ khởi nghiệp đổi mới sáng tạo; cơ sở ươm tạo công nghệ, cơ sở ươm tạo doanh nghiệp khoa học và công nghệ; công viên khoa học, công nghệ; bảo tàng khoa học; hệ thống chuẩn đo lường.
– Xây dựng cơ sở ngoại giao, gồm: trụ sở các đại sứ quán, lãnh sự quán, văn phòng đại diện của các tổ chức ngoại giao nước ngoài, các tổ chức phi chính phủ có chức năng ngoại giao; cơ sở ngoại giao đoàn do nhà nước quản lý.
– Xây dựng công trình sự nghiệp về xử lý môi trường, bảo tồn đa dạng sinh học, khí tượng, thủy văn, đăng kiểm, kiểm dịch động vật, thực vật.
Tính từ 15/1/2025: Có 32 trường hợp bị thu hồi nhà đất, người dân biết kẻo mất tiền oan
– Dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội, nhà ở cho lực lượng vũ trang, trừ trường hợp thỏa thuận về nhận quyền sử dụng đất; xây dựng nhà công vụ; đầu tư cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư, trừ trường hợp chủ sở hữu nhà chung cư thỏa thuận chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho chủ đầu tư; dự án tái định cư.
– Dự án khu công nghiệp, cụm công nghiệp; khu công nghệ cao; khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao; khu công nghệ thông tin tập trung; khu lâm nghiệp ứng dụng công nghệ cao; khu phi thuế quan trong khu kinh tế.
– Dự án khu sản xuất, chế biến nông sản, lâm sản, thủy sản, hải sản tập trung có quy mô lớn, tập trung đồng bộ về kết cấu hạ tầng dùng chung từ khâu sản xuất đến chế biến nông sản, lâm sản, thủy sản, hải sản phục vụ trên phạm vi liên huyện, liên tỉnh hoặc liên vùng; dự án trồng, bảo tồn gen cây thuốc để phát triển dược liệu y học cổ truyền.
– Thực hiện hoạt động lấn biển.
– Hoạt động khai thác khoáng sản đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp phép, kể cả hạng mục công trình phục vụ cho việc khai thác, chế biến khoáng sản và hành lang bảo vệ an toàn cho việc khai thác.
– Dự án vùng phụ cận các điểm kết nối giao thông và các tuyến giao thông có tiềm năng phát triển.
– Thực hiện dự án đầu tư xây dựng khu đô thị có công năng phục vụ hỗn hợp, đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội với nhà ở theo quy định của pháp luật về xây dựng để xây dựng mới hoặc cải tạo, chỉnh trang đô thị; dự án khu dân cư nông thôn.
– Nghĩa trang, nhà tang lễ, cơ sở hỏa táng, cơ sở lưu giữ tro cốt.
– Dự án bố trí đất ở, đất sản xuất cho đồng bào dân tộc thiểu số để thực hiện chính sách đất đai đối với đồng bào dân tộc thiểu số.
– Xây dựng công trình trên mặt đất phục vụ vận hành, khai thác, sử dụng công trình ngầm.
– Dự án đã được Quốc hội, Thủ tướng chấp thuận, quyết định chủ trương đầu tư.
– Dự án khác cần thu hồi đất thực hiện dự án, công trình vì lợi ích quốc gia, công cộng mà không thuộc các trường hợp nêu trên, Quốc hội sẽ bổ sung theo trình tự rút gọn.
So với luật cũ, Luật Đất đai mới đã nêu cụ thể và mở rộng thêm hàng loạt trường hợp nhà nước được thu hồi đất phát triển kinh tế – xã hội. Luật cũ chỉ quy định ba trường hợp nhà nước thu hồi đất phát triển kinh tế vì lợi ích quốc gia, công cộng: thực hiện dự án quan trọng quốc gia do Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư; dự án do Thủ tướng chấp thuận, quyết định chủ trương đầu tư; dự án do HĐND cấp tỉnh chấp thuận. Trong đó, việc liệt kê các trường hợp cụ thể bị thu hồi đất còn chung chung và ít hơn so với luật mới.
Luật mới nêu cụ thể 32 trường hợp thuộc diện thu hồi đất phát triển kinh tế – xã hội vừa thuận tiện cho nhà chức trách thực thi, vừa giúp người dân dễ đối chiếu để bảo vệ quyền lợi. Tuy nhiên, luật liệt kê các trường hợp cụ thể thay vì nêu nguyên tắc chung về thu hồi đất, sẽ khó bao quát hết thực tế cuộc sống, theo PGS Nguyễn Quang Tuyến (Trưởng khoa Pháp luật kinh tế, Đại học Luật Hà Nội).
Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) đánh giá, liệt kê cụ thể các trường hợp thu hồi đất phát triển kinh tế – xã hội trong luật mới sẽ đảm bảo tính công khai, minh bạch, dễ giám sát và khắc phục tình trạng một số nơi thu hồi đất tràn lan trước đây.
Ngoài ra, Luật Đất đai mới còn quy định trường hợp thu hồi đất do chấm dứt sử dụng, do nguy cơ đe dọa tính mạng con người, do không còn khả năng sử dụng tiếp; do vi phạm pháp luật.
