Tin mới

Đó là tình thế mà rất nhiều người thắc mắc hiện nay. Và câu hỏi đặt ra là đèn xanh bao nhiêu giây thì dừng lại cho an toàn?

Thường xuyên sử dụng  xe ô tô để đi làm mỗi ngày, chị N.K, ngụ tại Q.4 (TP.HCM) nhiều lúc gặp tình cảnh trớ trêu: “Khi đèn xanh khá nhiều, tới hơn chục giây, tôi tiếp tục di chuyển qua ngã tư. Nhưng chiếc  xe đi đằng trước đi quá chậm nên khi tôi tới giữa ngã tư thì thấy tín hiệu màu đỏ. Lúc ấy cảm giác mình vừa khó chịu, nhưng cũng vừa lo lắng không biết có bị phạt nguội hay không?”.

Cùng nỗi niềm trên, anh Lê Tấn Sang, tài xế xe tải ngụ tại Q.Gò Vấp (TP.HCM) chia sẻ: “Từ khi mức phạt vi phạm giao thông tăng cao, tâm lý của tôi rất lo lắng, sợ rằng dính lỗi thì xem như mất 2 tháng lương. Đối với người tài xế nhiều năm, việc quan sát và chấp hành đèn tín hiệu giao thông đã trở thành thói quen, phản xạ như quán tính, đã làm nghề tài xế thì không ai muốn vi phạm để bị phạt. Nhưng có nhiều trường hợp mình vừa qua đèn xanh thì đèn tín hiệu chuyển đổi, không ít lần mình phải kẹt ở giữa ngã tư, hoặc dừng kịp nhưng lấn vạch. Những trường hợp như vậy không biết có bị phạt nguội hay không?”.

Ngày 8.4, chị Nguyễn Hà, ngụ tại TP.HCM kể: “Tôi đi trên đường Nguyễn Huệ giao với Ngô Đức Kế (Q.1), khi đến ngã 3 thì đèn vàng nhấp nháy rồi chuyển sang đèn đỏ, nhưng không có đèn xanh. Không để ý nên khi đèn vàng tôi chạy qua thì đèn chuyển sang đỏ, giật mình dừng xe lại thì bánh xe đã cán qua vạch. Tôi không biết lỗi này có bị phạt nguội không?”.

Nhiều người lái xe lâu năm chia sẻ kinh nghiệm: “Trong trường hợp cao điểm, khó có thể thoát được giao lộ nhanh chóng thì có thể dừng xe trước khi đèn chuyển sang màu đỏ từ 2-3 giây, bởi với lượng thời gian ít ỏi đó, chắc chắn sẽ xảy ra xung đột với luồng giao thông khác và gây ra ùn tắc.

Trao đổi với PV Thanh Niên, cán bộ CSGT tại TP.HCM cho biết: Tại Khoản 4 Điều 11, luật Trật tự, an toàn giao thông 2024 quy định, tín hiệu đèn giao thông có 3 màu, gồm: màu xanh, màu vàng, màu đỏ. Trong đó, khi tín hiệu đèn màu xanh, người tham gia giao thông được phép đi (giảm tốc độ hoặc nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang đi ở lòng đường).

Tín hiệu đèn màu vàng phải dừng lại trước vạch dừng. Trường hợp đang đi trên vạch dừng hoặc đã đi qua vạch dừng mà tín hiệu đèn màu vàng thì được đi tiếp. Trường hợp tín hiệu đèn màu vàng nhấp nháy, người điều khiển phương tiện được đi nhưng phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường hoặc các phương tiện khác. Còn tín hiệu đèn màu đỏ là cấm đi.

Như vậy, trong tình huống “vào giao lộ khi đèn giao thông vẫn xanh, nhưng chưa kịp thoát giao lộ mà đèn đã chuyển màu đỏ” thì có thể hiểu, người điều khiển phương tiện đã đi qua vạch dừng khi đèn vẫn còn xanh, không vi phạm quy định về chấp hành hiệu lệnh tín hiệu đèn giao thông, cho nên sẽ không bị xử phạt lỗi vượt đèn đỏ (kể cả phạt nguội). Trường hợp đã vượt qua vạch khi đèn xanh nhưng sau đó bị ùn tắc thì phương tiện vẫn được tiếp tục đi, nếu không đi mà cố tình dừng lại giữa giao lộ thì bị phạt.

Đối với các trường hợp phạt nguội, một cán bộ CSGT cũng cho biết: “Các camera sẽ tự động phát hiện và ghi nhận trường hợp vi phạm giao thông như vượt đèn đỏ, dừng đỗ sai quy định, đi sai làn đường…

Sau đó sẽ tự động gửi hình ảnh vi phạm về trung tâm chỉ huy. Khi tiếp nhận hình ảnh  xe vi phạm trên đường, nếu vào các thời điểm không có lực lượng trên đường, trung tâm sẽ ghi nhận hình ảnh, sau đó xác minh, phân tích từng tình huống vi phạm cụ thể.

Khi xác định có đủ cơ sở để xử phạt, CSGT sẽ gửi thông báo bằng văn bản về nơi cư trú của người điều khiển phương tiện theo địa chỉ đăng ký biển số xe đồng thời cập nhật trên website của Cục CSGT và hệ thống ứng dụng”.

Theo Quy chuẩn 41/2019, nhóm biển phân loại làn đường theo phương tiện được ký hiệu là nhóm R.412. Trong đó, tùy từng phương tiện sẽ có loại hình vẽ tương ứng. Trong đó biển R.412f là làn đường dành cho các loại ôtô (tức chung cả xe con, xe tải, xe buýt, đầu kéo…).

Dễ dàng bắt gặp biển báo hình đầu xe và chiếc xe quay ngang khi di chuyển trên đường (Ảnh minh họa).

Những biển còn lại dành cho các loại phương tiện như sau:

R.412a: Làn đường dành cho ôtô khách (kể cả ôtô buýt). Trong trường hợp cần phân làn các loại xe khách theo số chỗ ngồi thì ghi số chỗ ngồi cho phép của xe khách lên thân xe trong hình vẽ của biển.

R.412b: Làn đường dành cho ôtô con.

R.412c: Làn đường dành cho ôtô tải. Trong trường hợp cần phân làn các loại xe tải theo khối lượng chuyên chở cho phép thì thì ghi trị số khối lượng chuyên chở cho phép của xe tải lên thân xe trong hình vẽ của biển.

R.412d: Làn đường dành cho xe máy: làn đường dành riêng cho xe máy và xe gắn máy (xe dưới 50 phân khối).

R.412e: Làn đường dành cho xe buýt, nếu vạch sơn phân làn dành cho xe buýt có dạng nét đứt, các xe khác có thể đi vào làn xe này nhưng phải ưu tiên cho xe buýt (phải nhường đường, chuyển sang làn khác để không ảnh hưởng đến việc vận hành của xe buýt); trường hợp vạch sơn phân làn dành cho xe buýt là nét liền, các phương tiện khác không được đi vào làn đường dành cho xe buýt.

R.412g: Làn đường dành cho xe máy và xe đạp

R.412h: Làn đường dành cho xe đạp (kể cả xe thô sơ)

Nếu một làn đường có thể cho phép nhiều loại phương tiện cùng chạy vào thì áp dụng biển gộp như biển phía trên, tức làn đường dành cho xe con và xe buýt.

(Ảnh minh họa)

Mức xử phạt khi đi không đúng làn đường quy định tại Nghị định 168/2024 như sau:

Đối với xe máy, phạt tiền 600.000-800.000 đồng nếu người điều khiển môtô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) đi không đúng phần đường, làn đường quy định; Phạt tiền 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe nếu người lái xe môtô, xe gắn máy và xe máy điện đi không đúng làn đường, phần đường mà gây tai nạn giao thông.

Đối với xe ôtô phạt tiền 4-6 triệu đồng đối với lái xe không đúng phần đường, làn đường quy định; Phạt tiền 10-12 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2-4 tháng nếu gây tai nạn giao thông.

Đối với máy kéo, xe máy chuyên dùng, phạt tiền 4-6 triệu đồng đối với người điểu khiển xe đi không đúng phần đường, làn đường quy định; Phạt tiền 20-22 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe nếu gây tai nạn giao thông.

Đơn vị vừa mua cả trăm nghìn cổ phiếu VinFast trực thuộc đơn vị tài chính lớn bậc nhất Nhật Bản.

Mới đây, một đơn vị tài chính lớn, có uy tín từ Nhật Bản đã quyết định mua một lượng lớn cổ phần của VinFast. Cụ thể, trong thông báo với Ủy ban Chứng khoán Mỹ (SEC), Mitsubishi UFJ Asset Management Co. Ltd. cho biết đơn vị này đã mua 148.957 cổ phần của VinFast với giá trị ước tính khoảng 600.000 USD (tương đương 15,48 tỷ đồng).

Trong thời gian gần đây, nhiều đơn vị tài chính nước ngoài cũng đã mua cổ phần VinFast. Một số đơn vị có thể nêu tên như Harel Insurance Investments & Financial Services Ltd. với lượng cổ phiếu có giá trị khoảng 29.000 USD, XTX Topco Ltd là 48.000 USD, hay Tidal Investments LLC với tổng hơn 172.000 sau khi mua thêm gần 40.000 cổ phiếu, đạt tổng giá trị khoảng 660.000 USD.

VinFast chính thức niêm yết trên sàn NASDAQ (Mỹ) từ tháng 8/2023.

Mitsubishi UFJ Asset Management Co. Ltd. là đơn vị quản lý tài sản hàng đầu tại Nhật Bản, trực thuộc Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG) – tập đoàn tài chính lớn nhất nước này. Với vai trò quan trọng trong lĩnh vực quản lý tài sản, công ty không chỉ kế thừa danh tiếng và nguồn lực từ MUFG mà còn gắn bó chặt chẽ với tập đoàn Mitsubishi – một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất thế giới.

Mitsubishi UFJ Asset Management là một phần kết quả của quá trình hợp nhất và tái cấu trúc trong MUFG . Cụ thể, MUFG ra đời vào năm 2005 từ sự hợp nhất giữa Mitsubishi Tokyo Financial Group và UFJ Holdings . Trước đó, Mitsubishi Tokyo Financial Group được thành lập vào năm 1996 từ sự kết hợp giữa Ngân hàng Mitsubishi và Ngân hàng Tokyo.

Sau khi MUFG hình thành, các bộ phận quản lý tài sản của các ngân hàng tiền thân đã được hợp nhất để tạo ra Mitsubishi UFJ Asset Management . Quá trình này nhằm tập trung nguồn lực và chuyên môn, giúp công ty trở thành một đơn vị mạnh mẽ trong lĩnh vực quản lý tài sản, tận dụng mạng lưới và uy tín của MUFG .

Mitsubishi UFJ Asset Management có mối liên hệ chặt chẽ với tập đoàn Mitsubishi thông qua MUFG . Tập đoàn Mitsubishi , được thành lập từ năm 1870, là một nhóm các công ty đa quốc gia của Nhật Bản, hoạt động trong nhiều lĩnh vực như tài chính, công nghiệp, và thương mại.

MUFG là một trong những công ty thành viên chủ chốt của tập đoàn này trong ngành tài chính. Do đó, Mitsubishi UFJ Asset Management , với tư cách là một phần của MUFG , được hưởng lợi từ cấu trúc sở hữu, nguồn lực và danh tiếng của tập đoàn Mitsubishi , giúp tăng cường khả năng cung cấp các dịch vụ quản lý tài sản chất lượng cao.

Ở mảng công nghiệp, Tập đoàn Mitsubishi có đầu tư phát triển và sản xuất ô tô. Tại Việt Nam, mẫu Xpander của Mitsubishi đang là một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất thị trường; mẫu xe này xếp đầu bảng doanh số xe Việt Nam năm 2023 và xếp thứ 3 trong năm 2024 – xếp sau hai mẫu xe của VinFast .

Xpander là mẫu xe nổi bật của Mitsubishi tại Việt Nam.

Vị thế của Mitsubishi UFJ Asset Management được củng cố bởi sức mạnh của MUFG , tập đoàn tài chính lớn nhất Nhật Bản. Theo các báo cáo tài chính và xếp hạng của các đơn vị uy tín như Nikkei hay Forbes , MUFG dẫn đầu về tổng tài sản và vốn hóa thị trường trong số các ngân hàng Nhật Bản. Báo cáo thường niên của MUFG năm 2022 cho thấy tổng tài sản vượt 360 nghìn tỷ yên (khoảng 2,5 nghìn tỷ USD), vượt xa các đối thủ như Sumitomo Mitsui Financial Group .

Là một công ty con của MUFG , Mitsubishi UFJ Asset Management cũng được công nhận là một trong những đơn vị quản lý tài sản hàng đầu tại Nhật Bản, với quy mô tài sản quản lý lớn và danh mục đầu tư đa dạng.

1. Mức lệ phí trước bạ khi làm thủ tục sang tên xe cũ năm 2025

Theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP và Thông tư số 13/2022/TT-BTC thì cách tính mức lệ phí trước bạ khi thực hiện sang tên xe máy cũ:

Mức lệ phí trước bạ cần nộp = Giá tính lệ phí trước bạ (đồng) x Mức thu lệ phí trước bạ tính theo tỷ lệ (%)

Trong đó, giá tính lệ phí trước bạ tính bằng Giá trị tài sản mới x Tỷ lệ (%) chất lượng còn lại của tài sản (xe) trước bạ. Trong đó:

– Giá trị tài sản mới: Hiện nay, giá trị tài sản mới với xe máy đã được Bộ Tài chính ban hành tại Quyết định số 2353/QĐ-BTC năm 2023, Quyết định số 449/QĐ-BTC năm 2024 và Quyết định số 1707/QĐ-BTC năm 2024.

– Tỷ lệ (%) chất lượng còn lại của tài sản (xe) trước bạ: Theo đó, tỷ lệ chất lượng còn lại đối với xe y cũ được quy định tại điểm b khoản 3 thuộc Điều 3 Thông tư 13/2022/TT-BTC như sau:

+ Trong 1 năm: 90%

+ Từ 1 đến 3 năm: 70%

+ Từ 3 đến 6 năm: 60%

+ Từ 6 đến 10 năm: 30%

+ Trên 10 năm: 20%

Thời gian sử dụng của tài sản sẽ được tính từ năm sản xuất cho đến năm kê khai lệ phí trước bạ. Trường hợp mà không xác định được năm sản xuất thì thời gian sử dụng của tài sản sẽ được tính từ năm bắt đầu đưa tài sản vào sử dụng cho đến năm kê khai lệ phí trước bạ.

Ngoài ra, theo điểm b khoản 1 thuộc Điều 4 Thông tư 13/2022/TT-BTC thì mức thu lệ phí trước bạ theo tỷ lệ (%) đối với xe máy nộp lệ phí trước bạ lần thứ 02 trở đi (tức là xe máy cũ) được áp dụng với mức thu là 1%.

2. Thủ tục sang tên xe đã qua sử dụng

Thủ tục đăng ký sang tên xe đã qua sử dụng theo Điều 17 thuộc Thông tư 79/2024/TT-BCA như sau:

* Thủ tục thu hồi

– Các chủ xe kê khai giấy khai thu hồi chứng nhận đăng ký xe, thu hồi biển số xe trên cổng dịch vụ công, và cung cấp mã hồ sơ đăng ký xe trực tuyến hoặc kê khai giấy khai thu hồi chứng nhận đăng ký xe và biển số xe (theo mẫu ĐKX11 ban hành kèm theo Thông tư 79/2024/TT-BCA) tại cơ quan đăng ký xe; sau nộp hồ sơ thu hồi quy định tại khoản 1 thuộc Điều 16 Thông tư 79/2024/TT-BCA và sau đó nhận giấy hẹn trả kết quả chứng nhận thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo như quy định;

– Sau khi kiểm tra hồ sơ xe đã hợp lệ, cơ quan đăng ký xe sẽ cấp 02 bản chứng nhận thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo đúng quy định có dán bản chà số máy, số khung và đóng dấu giáp lai của các cơ quan đăng ký xe trên bản chà số máy, số khung xe (01 bản trả cho chủ xe, 01 bản lưu hồ sơ xe). Đối với các xe tạm nhập, tái xuất của các đối tượng sẽ được hưởng quyền ưu đãi miễn trừ ngoại giao cấp 03 bản chứng nhận về thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe (02 bản trả cho chủ xe để tiến hành nộp cho cơ quan hải quan và cơ quan đăng ký xe còn 01 bản lưu hồ sơ xe).

Trường hợp chủ xe có nhu cầu thì sẽ được cấp chứng nhận đăng ký xe tạm thời cùng với việc chứng nhận thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe, không phải cần có hồ sơ đăng ký xe tạm thời.

* Thủ tục đăng ký

– Tổ chức, cá nhân nhận chuyển quyền sở hữu xe sẽ kê khai giấy khai đăng ký xe theo quy định tại Điều 9 thuộc Thông tư 79/2024/TT-BCA; sau đưa xe đến để kiểm tra và nộp hồ sơ theo quy định tại khoản 2 thuộc Điều 16 Thông tư 79/2024/TT-BCA;

– Sau khi kiểm tra hồ sơ xe, thực tế xe đã đảm bảo hợp lệ thì được cơ quan đăng ký xe sẽ cấp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo như quy định tại điểm b khoản 2 Điều 14 Thông tư số 79/2024/TT-BCA;

– Nhận giấy hẹn trả kết quả, nộp lệ phí đăng ký xe và sau đó nhận biển số xe (trường hợp được cấp biển số xe theo quy định tại điểm c khoản 2 thuộc Điều 14 Thông tư 79/2024/TT-BCA); trường hợp các chủ xe có nhu cầu nhận trả kết quả đăng ký xe qua dịch vụ bưu chính công ích thì sẽ đăng ký với đơn vị dịch vụ bưu chính công ích;

– Nhận chứng nhận đăng ký xe ở tại cơ quan đăng ký xe hoặc từ các đơn vị dịch vụ bưu chính công ích.

Đất không  giấy tờ của hộ gia đình, cá nhân sử dụng ổn định trước 7/2014, không vi phạm, không tranh chấp sẽ được Nhà nước cấp sổ đỏ.

Luật Đất đai 2024, có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định Nhà nước cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất (sổ đỏ) với hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng đất không có giấy tờ mà không vi phạm pháp luật, không thuộc trường hợp được giao đất sai thẩm quyền.

Ba trường hợp đầu tiên  được cấp sổ đỏ là hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất trước 18/12/1980; từ 18/12/1980 đến trước 15/10/1993; từ 15/10/1993 đến trước 1/7/2014. Điều kiện là đất được UBND xã xác nhận không có tranh chấp.

Với thửa đất có nhà ở, nhà ở và công trình phục vụ đời sống, nếu diện tích toàn bộ thửa đất bằng hoặc lớn hơn hạn mức quy định thì được cấp sổ với diện tích bằng hạn mức đất ở. Nếu diện tích đất đã xây dựng nhà ở, công trình phục vụ đời sống lớn hơn hạn mức sẽ được cấp sổ đỏ theo diện tích thực tế đã xây.

Thửa đất có nhà ở, công trình phục vụ đời sống, diện tích nhỏ hơn hạn mức thì được cấp sổ đỏ toàn bộ thửa đất đó.
Thửa đất dùng vào mục đích sản xuất, kinh doanh phi nông nghiệp, thương mại, dịch vụ thì cấp sổ đỏ theo diện tích thực tế đã sử dụng, thời hạn lâu dài.

Khu đất gần 38 ha từng được thành phố Đà Nẵng làm trung tâm giáo dục dạy nghề 05-06, bỏ hoang 10 năm, đến nay chưa được cấp sổ đỏ. Ảnh:  Nguyễn Đông

Diện tích đất vượt hạn mức, nếu là đất phi nông nghiệp, không phải đất ở thì được cấp sổ đỏ vào mục đích sản xuất, kinh doanh phi nông nghiệp, thương mại, dịch vụ.

Nếu diện tích vượt hạn mức là đất nông nghiệp sẽ được công nhận theo hình thức Nhà nước giao đất không thu tiền sử dụng đất. Trường hợp người sử dụng đất muốn được cấp sổ đỏ vào mục đích phi nông nghiệp với phần diện tích này, nếu phù hợp quy hoạch sử dụng đất cấp huyện, quy hoạch chung hoặc quy hoạch phân khu, xây dựng, nông thôn, thì sẽ được đáp ứng.
Trong cả ba trường hợp nêu trên, người sử dụng đất khi được cấp sổ đỏ phải thực hiện nghĩa vụ tài chính.

Thửa đất có nhiều hộ gia đình, cá nhân sử dụng chung thì cấp sổ đỏ tính theo tổng hạn mức đất ở của những người này. Nếu một hộ gia đình, cá nhân sử dụng nhiều thửa đất có nhà ở, công trình phục vụ đời sống, được UBND cấp xã xác nhận ổn định trước ngày 15/10/1993, thì hạn mức tính theo từng thửa đất.
Trường hợp bốn , hộ gia đình, cá nhân được giao đất nông nghiệp nhưng đã dùng làm đất ở, đất phi nông nghiệp trước 1/7/2014 mà không có  giấy tờ, cũng được cấp sổ đỏ. Quy định này chỉ áp dụng với chủ đất có đăng ký thường trú tại địa phương điều kiện kinh tế – xã hội khó khăn hoặc đặc biệt khó khăn, được UBND xã xác nhận không có tranh chấp.
Trường hợp năm , hộ gia đình sử dụng đất ổn định vào mục đích nông nghiệp, được UBND xã xác nhận không có tranh chấp, cũng được cấp sổ đỏ theo hình thức Nhà nước giao đất không thu tiền. Phần diện tích vượt hạn mức phải chuyển sang thuê của Nhà nước.

Còn lại, những hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất không có giấy tờ mà chưa đủ điều kiện cấp sổ đỏ theo các trường hợp nêu trên, được tạm thời sử dụng theo hiện trạng đến khi Nhà nước thu hồi.
Luật quy định, Nhà nước có trách nhiệm cấp sổ đỏ cho các trường hợp đã đăng ký và đủ điều kiện. Chính phủ sẽ quy định chi tiết trình tự cấp sổ đỏ với đất không giấy tờ.
Luật mới đã mở rộng diện cấp sổ đỏ cho đất không giấy tờ thêm 10 năm so với luật cũ (2014 thay vì 2004) và bổ sung các trường hợp đất nông nghiệp không có giấy tờ.
Luật Đất đai 2013 quy định, đất không giấy tờ trước 1/7/2004 được cấp sổ đỏ, điều kiện là sử dụng ổn định và không vi phạm, không tranh chấp, phù hợp quy hoạch địa phương.
Đất không giấy tờ trước 1/7/2014 chỉ được cấp sổ đỏ ở những nơi có điều kiện kinh tế – xã hội khó khăn hoặc đặc biệt khó khăn và chủ đất có hộ khẩu thường trú tại địa phương, trực tiếp sản xuất nông nghiệp, lâm nghiệp, nuôi trồng thủy sản, làm muối.
Đồng tình mở rộng diện cấp sổ đỏ cho đất không có giấy tờ, Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA), đánh giá việc này vừa đảm bảo quyền lợi hợp pháp, chính đáng của người sử dụng đất, vừa thể hiện trách nhiệm của Nhà nước.
HoREA dẫn chứng, tại TP HCM, việc cấp sổ đỏ đã đạt 99% nhưng vẫn còn một số hộ gia đình, cá nhân chưa được cấp sổ đỏ dù đã sử dụng đất ổn định lâu đời hàng chục, trăm năm. Nguyên nhân bởi người dân không có giấy tờ đất và cũng không có nhu cầu xin cấp sổ đỏ.
Vì vậy, HoREA cho rằng, việc mở rộng diện cấp sổ đỏ cho đất không giấy tờ và quy định rõ trách nhiệm của Nhà nước trong việc này sẽ nâng cao chất lượng quản lý đất đai.

Bộ Tài chính đang có dự định đánh Thuế Tài sản mang tính trực thu, đánh vào những người có tài sản lớn, sở hữu nhiều. Chẳng hạn, với những người có 2 – 3 nhà thì nhà thứ hai sẽ bị đánh thuế. Trên thực tế, sắc thuế này đã được đề xuất từ hơn 5 năm trước, với tên gọi là Thuế Nhà ở, nằm trong Luật Thuế nhà đất, song tại thời điểm đó đề xuất này không được Quốc hội thông qua.

Đánh thuế giúp giảm giá bất động sản

Trao đổi với chúng tôi, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cho biết ông tán thành việc ban hành sắc thuế này của Bộ Tài chính. Theo ông Châu, hiện nay để điều tiết thị trường BĐS, Chính phủ phải sử dụng 4 nhóm công cụ như nhóm về thuế, nhóm về tín dụng, nhóm về quy hoạch, nhóm về chính sách….Trong đó công cụ đầu tiên và có hiệu quả rất lớn là nhóm công cụ về thuế.

“Sắc thuế đánh vào bất động sản thứ 2 sẽ có 3 tác động tích cực. Thứ nhất sẽ hạn chế nguy cơ đầu cơ trên thị trường BĐS, ngăn chặn nhà đầu tư thứ cấp trên thị trường BĐS. Lúc này, người nhiều không tích trữ nhà nữa còn dân đầu cơ thấy thuế phải nộp cao thì sẽ hạn chế đầu cơ. Đầu cơ giảm, giá bất động sản sẽ không bị đẩy lên cao, thị trường bớt đi một nguyên nhân gây ra bong bóng nhà đất”, ông Châu nhấn mạnh.

Cũng theo ông Châu, việc đánh thuế căn nhà thứ 2 sẽ định hướng những nhà đầu tư thứ cấp mua sỉ bán lẻ vào khuôn khổ đầu tư, phải thành lập doanh nghiệp. Từ đó, nhà nước dễ quản lý hoạt động mua bán này hơn. Điều này sẽ giúp thị trường ngày càng minh bạch hơn. Đây là một mục đích sâu xa mà sắc thuế này đem lại. Bên cạnh đó, một lợi ích của việc đánh thuế căn nhà thứ 2 sẽ tạo điều kiện cho người có nhu cầu thật có cơ hội tiếp cận nhiều hơn với các sản phẩm trên thị trường, tăng cơ hội mua nhà ổn định cuộc sống.

Đánh thuế với những người sở hữu bất động sản thứ 2 sẽ ảnh hưởng thế nào đến doanh nghiệp kinh doanh BĐS? Trả lời câu hỏi này ông Châu cho biết việc đánh thuế sẽ có tác động lớn đến các doanh nghiệp BĐS, đặc biệt là những doanh nghiệp BĐS có sản phẩm hướng tới giới đầu tư, đầu cơ.

Cụ thể, theo ông Châu khi đánh thuế vào bất động sản thứ 2 thì nhà đầu tư, đầu cơ sẽ giảm kéo theo đó giao dịch bất động sản cũng sẽ giảm theo. Từ đó, doanh thu của doanh nghiệp cũng đi xuống. Khi tình trạng này xảy ra buộc các doanh nghiệp phải định hướng lại sản phẩm, giá sản phẩm và chất lượng sản phẩm để có hướng đi phù hợp với thị trường.

“Như vậy, với mục đích chống đầu cơ ban đầu, việc đánh thuế sẽ làm được 2 điều rất tốt cho thị trường về lâu dài đó là giá nhà sẽ giảm và minh bạch hóa thị trường bất động sản, giúp thị trường phát triển minh bạch hơn. Hạn chế tình trạng người giàu ôm quá nhiều nhà trong khi người nghèo không có nhà ở”, ông Châu cho biết.

Thế giới đã thực hiện lâu rồi, Việt Nam cần đẩy nhanh

Công cụ về thuế để điều chỉnh thị trường BĐS hiện đang được nhiều nước trên thế giới áp dụng. Chẳng hạn như Trung Quốc, khi bong bóng trên thị trường BĐS diễn ra họ cũng dùng công cụ thuế này để điều tiết thị trường. Theo đó, người mua nhà thứ 2 sẽ bị đánh thuế suất 1,2% trên phần trị giá của nhà sau khi trừ 10%-30% trị giá ban đầu.

Tại Đài Loan, mức thuế lại phân chia đối với từng phân khúc bất động sản. Cụ thể, sẽ đánh thuế 1,2%-2,0% đối với nhà chung cư, khoảng 1,4% đối với nhà riêng (biệt thự); 3,0%-5,0% đối với nhà, công trình xây dựng cho mục đích thương mại.

Đối với Hàn Quốc, quốc gia này lại chọn mức thuế tịnh tiến đối với các dòng sản phẩm cao cấp. Cụ thể sẽ đánh thuế 0,15%-0,5% đối với nhà riêng; 0,25% đối với nhà chung cư; 4% đối với nhà trong khu sân golf, biệt thự, các khu vui chơi giải trí; 5% đối với nhà tại các khu đô thị lớn. Thuế tính trên bảng giá đất địa phương ban hành và bảng giá này thường xấp xỉ bằng 15%-20% giá thị trường.

Singapore là một trong những quốc gia đánh thuế suất cho bất động sản thứ 2 cao nhất, thuế tài sản phụ trội được áp rất cao trên bất động sản thứ hai, lên đến 7% trên giá mua nhà và 10% đối với bất động sản thứ ba, áp dụng từ năm 2013.

Còn tại Nhật, mức thuế sẽ nằm ở khoảng 1,4% nhưng không quá 2,1%. Giá nhà, đất được xác định phù hợp với giá thị trường. Ba năm điều chỉnh một lần.

Tại các nước châu Âu cũng đã áp dụng loại thuế suất cho BĐS. Cụ thể như tại Anh, quốc gia này vừa áp thuế tài sản phụ trội lên bất động sản thứ hai kể từ ngày 1/4/2016. Cụ thể, với những bất động sản thứ hai có giá trên 40.000 bảng, người mua phải đóng thêm 3% so với mức thuế thông thường. Nhà có giá trên 1,5 triệu bảng, mức thuế lên tới 15%.

Còn ở Mỹ, việc đánh thuế BĐS sẽ được giao về cho các tiểu bang, mỗi bang có thuế suất khác nhau. Ví dụ như ở bang California thì thuế suất là hơn 1,2%/năm giá trị bất động sản, bao gồm nhà và đất, còn ở bang Texas thuế suất là trên 4%. Thuế suất ở các bang tại Mỹ khác nhau là do giá trị BĐS ở các bang khác nhau.

Ở Việt Nam, ông Châu cho biết hiện nay chưa công bố con số cụ thể đánh thuế người sở hữu căn nhà thứ 2. Tuy nhiên, ông Châu cho biết nếu có thì cần phải đối chiếu với luật về thuế nhà đất mà Quốc hội đã đưa ra trước đây. Năm 2009 trong sắc thuế nhà đất, Quốc hội chỉ mới đưa ra thuế về sử dụng đất nên chỉ số điều tiết thị trường ở mức rất thấp khoảng 0,03%.

Do chênh lệch giữa bảng giá đất của nhà nước và giá thị trường còn cao nên mức thu thuế thời gian qua vẫn chưa có tác động mạnh đến việc điều tiết thị trường BĐS. Ví dụ ở TP.HCM, bảng giá nhà đất chỉ bằng 30% bảng giá thị trường, đất ở một số khu ở Quận 1 chỉ ở mức 162 triệu/m2. Thực tế giá đất trên thị trường giá đất tại quận 1 có những nơi lên đến cả tỷ đồng/m2. Như vậy, mức chênh lệch giữa bảng giá và mức giá thị trường là rất lớn, thuế chưa tác động mang tính điều chỉnh thị trường BĐS.

“Vì vậy, tôi cho rằng việc áp dụng đánh thuế vào căn nhà thứ 2 của Việt Nam cũng là cách làm tiệm cận với nhiều nước trên thế giới”, ông Châu khẳng định.

Chuyên gia đề xuất nhà điều hành áp dụng phương thức đánh thuế 20% trên giá trị chênh lệch giữa giá mua và giá bán bất động sản, tương tự thuế thu nhập doanh nghiệp.

Tại hội thảo về thuế thu nhập cá nhân do Báo Lao động tổ chức cuối tuần qua, PGS.TS Phan Hữu Nghị, Phó Viện trưởng Ngân hàng – Tài chính (Đại học Kinh tế Quốc dân) đề xuất chỉ thu thuế khi bán nhà có lãi, áp dụng mức 20% trên chênh lệch giá mua – bán để ngăn chặn tình trạng lách thuế.

TS. Nguyễn Ngọc Tú (Trường Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội) cũng cùng quan điểm đưa về đánh thuế 20% trên thu nhập thực tế của người bán. Với trường hợp không có đầy đủ hóa đơn chứng từ, cơ sở để tính lãi lỗ, đề xuất áp dụng mức ấn định 1-2% theo bảng giá do UBND tỉnh, thành phố quy định.

Theo PGS.TS Phan Hữu Nghị, phương án thuế 20% trên chênh lệch giá mua và giá bán có lợi thế hơn do phản ánh chính xác thu nhập thực tế.

“Việc này sẽ giúp hạn chế tình trạng đẩy giá nhà đất”, ông Nghị nói, thêm rằng chính sách đánh thuế trên giá trị tăng thêm được thực hiện nghiêm còn khiến các công ty bất động sản phải tính toán kỹ lưỡng hơn khi quyết định giá bán, từ đó giúp thị trường vận hành minh bạch, thực chất hơn.

Người dân đi làm thủ tục đất đai tại Chi nhánh văn phòng đăng ký đất đai TP Thủ Đức, tháng 10/2024. Ảnh: Phương Uyên

Ông Phạm Thanh Tuấn, chuyên gia pháp lý bất động sản, cho biết đề xuất trên chỉ khả thi khi Nhà nước có phương pháp tính chi phí đầu vào và đầu ra chính xác, minh bạch giống như tính thuế thu nhập doanh nghiệp. Ông nói, giá bán ra có thể xác định dựa trên thỏa thuận của người bán và người mua, song việc tính giá đầu vào lại không đơn giản khi chủ thửa đất được nhận thừa kế, cho, tặng.

Chưa kể, tình trạng lách thuế vẫn có thể xảy ra nếu hai bên thoả thuận khoản tiền chênh ở mức thấp, thậm chí ngang bằng hoặc thấp hơn giá đầu vào. “Lúc này, Nhà nước còn hao hụt ngân sách hơn phương pháp thu thuế 2% trên mỗi hợp đồng chuyển nhượng”, ông nói.

Theo ông Tuấn, trong bối cảnh tình trạng kê khai hai giá vẫn phổ biến trên thị trường địa ốc, đề xuất trên gần như rất khó triển khai. Ông cũng cho rằng thu thuế 2% trên giá trị giao dịch “mang tính cào bằng và không còn phù hợp”. Chuyên gia khuyến nghị đánh thuế theo thời gian nắm giữ giống đề xuất của Bộ Tài chính. Giải pháp này giúp giảm bớt động lực mua bán để đẩy giá của nhóm đầu tư lướt sóng, phù hợp thông lệ quốc tế.

Thu nhập từ chuyển nhượng bất động sản là một nguồn thu quan trọng trong hệ thống thuế thu nhập cá nhân. Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2007 quy định mức thu với thu nhập từ chuyển nhượng bất động sản là 25% trên thu nhập (giá bán trừ giá vốn và các chi phí liên quan). Trường hợp không xác định được giá vốn, các chi phí liên quan và có chứng từ chứng minh, mức thuế phải nộp là 2% giá bán.

Từ 2015, theo Luật sửa đổi bổ sung một số điều Luật Thuế thu nhập cá nhân, mức thu thống nhất là 2% trên giá chuyển nhượng bất động sản.

Ông Nghị cho rằng cách tính thuế hiện hành còn nhiều hạn chế. Cụ thể, thuế thu nhập cá nhân cho việc chuyển nhượng bất động sản được tính là 2% trên giá trị giao dịch. Tức là, người bán phải nộp thuế bằng 2% tổng giá trị bất động sản ghi trên hợp đồng chuyển nhượng, không quan tâm đến việc lãi hay lỗ.

“Phương án 2% trên giá trị giao dịch đơn giản, dễ thu, nhưng lại tạo ra lỗ hổng lớn trong việc kê khai giá bán”, ông Nghị nói, cho biết người bán thường khai giá chuyển nhượng thấp hơn thực tế để giảm số thuế phải nộp. Điều này dẫn tới thất thu cho ngân sách nhà nước, khiến thị trường bất động sản thiếu minh bạch.

Cùng quan điểm, TS. Nguyễn Ngọc Tú cho rằng cách tính thuế 2% trên giá bán dễ gây lạm thu, không phù hợp bản chất thuế thu nhập cá nhân chỉ đánh trên thu nhập, tức doanh thu trừ chi phí của người nộp thuế.

Song để thực hiện được cách tính thuế này, theo đại diện Ban chính sách – Cục Thuế (Bộ Tài chính), cần có cơ sở dữ liệu phản ánh đúng giá cả giao dịch của các lần chuyển nhượng. Cùng với đó, nhà điều hành cần quy định rõ các khoản chi phí được trừ và điều kiện về hóa đơn, chứng từ, giá vốn của bất động sản chuyển nhượng.

Hiện nay, cơ sở dữ liệu của cơ quan thuế đã có chức năng tra cứu lịch sử giao dịch của thửa đất và người nộp thuế (từ năm 2018). Tuy nhiên, mức giá chuyển nhượng ghi trên hợp đồng chưa đảm bảo đúng với giá giao dịch thực tế, khó kiểm soát. Do đó, việc thu nhập cơ sở dữ liệu về giá giao dịch trên thị trường cần thời gian và các công cụ tìm kiếm.

Trong khi đó, việc xác định, chứng minh các chi phí liên quan được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế cũng gặp khó do có nhiều loại chi phí liên quan. Trong đó, các chi phí dễ xác định như chi phí mua, xây dựng, sửa chữa, thủ tục. Còn lại các khoản khó chứng minh như chi phí môi giới, lãi vay, bồi thường các bên liên quan. Ngoài ra, một số trường hợp bất động sản chuyển nhượng có từ xưa hoặc được thừa kế, cho tặng cũng không xác định được giá vốn.

“Điều này đặt ra yêu cầu cần tăng các công cụ để kiểm soát thu nhập thực tế phát sinh với hoạt động chuyển nhượng bất động sản của hộ gia đình, cá nhân”, đại diện cơ quan thuế cho biết.

Giải pháp được cơ quan này đề cập tới là yêu cầu thực hiện liên thông các thủ tục từ giao dịch bất động sản, công chứng, thuế và đăng ký giao dịch đất đai trên môi trường điện tử.

Ở góc độ này, Phó Viện trưởng Ngân hàng – Tài chính cho rằng mức thuế 20% trên phần chênh lệch giá mua – bán cần đi kèm với chế tài xử phạt nghiêm khắc với hành vi kê khai sai giá. Việc này sẽ giúp hạn chế tình trạng “hai giá” (giá thực tế và giá kê khai khác nhau), đồng thời giúp Nhà nước thu thuế công bằng hơn. “Thị trường bị đẩy giá do môi giới, mua bán lòng vòng sẽ bị hạn chế tối đa”, ông Nghị nói.

Chủ phương tiện có nghĩa vụ phải hợp tác với cơ quan chức năng để xác định người đã điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm. Trường hợp chủ phương tiện cho mượn xe nếu không chứng minh hoặc không giải trình được mình không phải là người đã điều khiển phương tiện thì sẽ bị xử phạt theo quy định.

Cho mượn xe bị dính phạt nguội thì chủ xe hay người lái phải nộp phạt là câu hỏi được nhiều độc giả quan tâm.

Tại Điều 47 Nghị định 168/2024 của Chính phủ quy định thủ tục xử phạt, nguyên tắc xử phạt đối với chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện vi phạm quy định liên quan đến trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ như sau:  Đối với trường hợp hành vi vi phạm hành chính được phát hiện thông qua sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ mà cơ quan chức năng chưa dừng ngay được phương tiện để xử lý thì:

Chủ phương tiện có nghĩa vụ phải hợp tác với cơ quan chức năng để xác định người đã điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm. Trường hợp chủ phương tiện là cá nhân, nếu không hợp tác với cơ quan chức năng, không chứng minh hoặc không giải trình được mình không phải là người đã điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm thì bị xử phạt đối với hành vi vi phạm được phát hiện;

Trường hợp chủ phương tiện là tổ chức, nếu không hợp tác với cơ quan chức năng, không giải trình để xác định được người đã điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm thì bị xử phạt vi phạm hành chính đối với tổ chức thực hiện hành vi vi phạm được phát hiện, trừ trường hợp phương tiện bị chiếm đoạt, sử dụng trái phép;

Như vậy theo quy định trên thì khi cho mượn xe mà bị ghi nhận lỗi vi phạm giao thông qua hệ thống camera phạt nguội, chủ xe (tức người đứng tên trên giấy đăng ký xe sẽ là người đầu tiên được cơ quan chức năng liên hệ và mời lên làm việc.

Chủ xe có trách nhiệm hợp tác để xác minh danh tính người lái xe tại thời điểm vi phạm. Trong trường hợp chủ xe không hợp tác hoặc không chứng minh được mình không phải là người điều khiển phương tiện, chủ xe sẽ phải chịu xử phạt. Tuy nhiên, nếu có đầy đủ bằng chứng, chứng minh rằng một người khác đã mượn xe và gây ra lỗi vi phạm thì người mượn xe điều khiển phương tiện giao thông vi phạm lỗi sẽ phải chịu trách nhiệm nộp phạt.

Điều 24 Thông tư 73/2024 của Bộ Công An cũng quy định việc xử lý kết quả thu thập được bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ đối với trường hợp vi phạm trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày phát hiện hành vi vi phạm. Người có thẩm quyền xử phạt của cơ quan Công an nơi phát hiện vi phạm hành chính thực hiện việc gửi thông báo như sau:

– Xác định thông tin về phương tiện giao thông, chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính thông qua cơ quan đăng ký xe, Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, cơ quan, tổ chức khác có liên quan;

– Trường hợp chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính không cư trú, đóng trụ sở tại địa bàn cấp huyện nơi cơ quan Công an đã phát hiện vi phạm hành chính, nếu xác định vi phạm hành chính đó thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an xã, phường, thị trấn thì chuyển kết quả thu thập được bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ đến Công an xã, phường, thị trấn nơi chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính cư trú, đóng trụ sở.

Trường hợp vi phạm hành chính không thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an xã, phường, thị trấn hoặc thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an xã, phường, thị trấn nhưng Công an xã, phường, thị trấn chưa được trang bị hệ thống mạng kết nối thì chuyển kết quả thu thập được bằng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ đến Công an cấp huyện nơi chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính cư trú, đóng trụ sở.

– Gửi thông báo yêu cầu chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính đến trụ sở cơ quan Công an nơi phát hiện vi phạm hành chính hoặc đến trụ sở Công an xã, phường, thị trấn, Công an cấp huyện nơi cư trú, đóng trụ sở để giải quyết vụ việc vi phạm hành chính nếu việc đi lại gặp khó khăn và không có điều kiện trực tiếp đến trụ sở cơ quan Công an nơi phát hiện vi phạm hành chính theo quy định.

Việc gửi thông báo vi phạm được thực hiện bằng văn bản, bằng phương thức điện tử kết nối, chia sẻ dữ liệu trên App VNeTraffic khi đáp ứng điều kiện về cơ sở hạ tầng, kỹ thuật, thông tin. Đồng thời cập nhật thông tin của phương tiện giao thông vi phạm (loại phương tiện; biển số, màu biển số; thời gian, địa điểm vi phạm, hành vi vi phạm; đơn vị phát hiện vi phạm; đơn vị giải quyết vụ việc, số điện thoại liên hệ) trên Trang thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông, App VNeTraffic để chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân có liên quan đến vi phạm hành chính có thể tra cứu và liên hệ giải quyết.