Hỏi:

Vào mùa gặt nông dân phơi rơm rạ, thóc, nông sản trên đường rất nhiều gây cản trở giao thông. Trưởng hợp như trong video, người dân địa phương rải lúa phơi sát tới vạch kẻ phân cách giữa hai làn đường, lái xe buộc phải lấn làn đi ngược chiều để đi qua đoạn đường này. Không ít lần lái xe phải đối đầu trực tiếp với các phương tiện đi đúng chiều khá nguy hiểm.

Theo nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ sẽ bị phạt 100.000-200.000 đồng với cá nhân và 200.000-400.000 đồng với tổ chức. Mức phạt này phải chăng còn quá thấp? Thiệt hại gây ra từ những lần phơi lúa, rơm, rạ là rất lớn. Có xe còn bị rơm quấn vào gầm gây cháy xe.

Tài xế không thể đè lên lúa của người dân để đi. Vậy chỉ còn cách đi sang làn ngược chiều. Trong tình huống này lái xe đi hẳn sang làn ngược chiều có bị phạt?

‘Khó xử phạt xe đi ngược chiều vì tránh lúa phơi trên đường’

Tài xế không còn lựa chọn nào khác nên để không chèn lên lúa của người dân thì phải đi ngược chiều.

Chuyển  đất vườn sang  đất ở là nhu cầu của nhiều người dân. Khi thực hiện thủ tục chuyển đất vườn sang đất ở thì hộ gia đình, cá nhân cần chuẩn bị hồ sơ đầy đủ, nộp đúng số tiền và đúng thời hạn ghi trong thông báo của cơ quan thuế.

Khoản 2 Điều 5 Nghị định 45/2014/NĐ-CP quy định rõ, khi chuyển từ đất vườn sang đất ở có thể xảy ra 2 trường hợp và tiền sử dụng đất ở mỗi trường hợp là khác nhau.

Trường hợp 1: Chuyển từ  đất vườn trong cùng thửa  đất có nhà ở

Căn cứ điểm a khoản 2 Điều 5 Nghị định 45/2014/NĐ-CP, thu tiền sử dụng đất bằng 50% chênh lệch giữa tiền sử dụng đất tính theo giá đất ở với tiền sử dụng đất tính theo giá đất nông nghiệp tại thời điểm có quyết định chuyển mục đích sử dụng đất trong trường hợp sau:

– Chuyển từ đất vườn, ao trong cùng thửa đất có nhà ở thuộc khu dân cư không được công nhận là đất ở theo quy định tại khoản 6 Điều 103 Luật Đất đai 2013 sang làm  đất ở;

– Chuyển từ  đất có nguồn gốc là đất vườn, ao gắn liền nhà ở nhưng người sử dụng đất tách ra để chuyển quyền hoặc do đơn vị đo đạc khi đo vẽ bản đồ địa chính từ trước ngày 01.7.2004 đã tự đo đạc tách thành các thửa riêng sang đất ở.

Có thể khái quát thành công thức tính tiền sử dụng đất như sau:

Tiền sử dụng đất phải nộp = 50% x (Tiền sử dụng đất tính theo giá đất ở – Tiền sử dụng đất tính theo giá đất nông nghiệp).

Trường hợp 2: Chuyển từ  đất nông nghiệp sang  đất ở

Nếu đất vườn là đất trồng cây hàng năm hoặc cây lâu năm thì tiền sử dụng đất được tính theo điểm b khoản 2 Điều 5 Nghị định 45/2014/NĐ-CP.

Khi hộ gia đình, cá nhân chuyển đất nông nghiệp được Nhà nước giao không thu tiền sử dụng đất sang đất ở thì số tiền phải nộp xác định như sau:

Tiền sử dụng đất phải nộp = Tiền sử dụng đất tính theo giá đất ở – Tiền sử dụng đất tính theo giá đất nông nghiệp.

Mặc dù có cách tính như trên nhưng để tính được số tiền sử dụng  đất thì người dân phải biết giá  đất theo Bảng giá đất, địa chỉ thửa đất, vị trí thửa đất.

Điều kiện đất vườn chuyển lên đất thổ cư?

Theo quy định tại Điểm d Khoản 1 Điều 57 Luật Đất đai 2013 quy định trường hợp chuyển mục đích sử dụng đất phải được phép của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Vì thế, người dân muốn chuyển mục đích sử dụng đất từ đất vườn sang đất ở phải xin phép và được sự đồng ý của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.

Theo Luật Đất đai mới được thông qua, một số trường hợp  đất được giao không đúng thẩm quyền trước ngày 1/7/2014 sẽ được xem xét cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng  đất.

Sáng nay (ngày 18/1), với đa số đại biểu tán thành, Kỳ họp bất thường lần thứ 5, Quốc hội khóa XV đã thông qua Luật Đất đai (sửa đổi) với rất nhiều nội dung mới.

Luật có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025, trừ trường hợp quy định tại khoản 2 và khoản 3 Điều này. Điều 190 và Điều 248 của Luật này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/4/2024. Cùng với đó là nhiều quy định chuyển tiếp trong luật.

Trong đó, nổi bất có quy định chi tiết các trường hợp gia đình, cá nhân sử dụng  đất không có  giấy tờ sẽ được cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng  đất. Việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho các hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất được căn cứ trên các mốc thời gian sử dụng khác nhau.

Theo đó, các trường hợp được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đối với đất không giấy tờ được chia thành ba trường hợp.

Thứ nhất, hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất trước ngày 18/12/1980, nay được Ủy ban nhân dân cấp xã nơi có đất xác nhận không có tranh chấp

Thứ hai, hộ gia đình, cá nhân sử dụng  đất từ ngày 18/12/1980 đến trước ngày 15/10/1993, nay được Ủy ban nhân dân cấp xã nơi có  đất xác nhận không có tranh chấp

Thứ ba, hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất từ ngày 15/10/1993 đến trước ngày 1/7/2014, nay được Ủy ban nhân dân cấp xã nơi có đất xác nhận là không có tranh chấp.

Với các trường hợp trên, các quy định cụ thể về việc cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng đất sẽ được thực hiện khác nhau.

Bên cạnh đó, Luật cũng quy định hộ gia đình, cá nhân thuộc đối tượng được giao  đất nông nghiệp theo quy định tại khoản 1 Điều 118 của Luật này đã sử dụng  đất ở, đất phi nông nghiệp trước ngày 1/7/2024 mà không có các  giấy tờ quy định, có đăng ký thường trú tại địa phương thuộc vùng có điều kiện kinh tế – xã hội khó khăn, vùng có điều kiện kinh tế – xã hội đặc biệt khó khăn, nay được UBND cấp xã nơi có đất xác nhận không có tranh chấp thì được cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất và không phải nộp tiền sử dụng  đất.Những khu đất không có giấy tờ từ trước ngày 1/7/2014 sẽ được cấp sổ đỏNgoài ra, các hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng  đất ổn định vào mục đích thuộc nhóm đất nông nghiệp, nay được UBND cấp xã nơi có đất xác nhận không có tranh chấp thì được cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất theo hình thức Nhà nước giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với diện tích đất đang sử dụng nhưng không vượt quá hạn mức giao đất nông nghiệp cho cá nhân quy định. Thời hạn sử dụng  đất tính từ ngày được cấp  giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với  đất. Với diện tích đất nông nghiệp còn lại (nếu có) phải chuyển sang thuê đất của Nhà nước.

Mặc dù mua một chiếc ô tô cũ đáng tin cậy với giá phải chăng là một ý tưởng hay nếu bạn không muốn chi nhiều tiền cho một chiếc ô tô mới, nhưng một số ô tô “mìn” không phải là một khoản đầu tư tốt.

GOBankingRates, một tổ chức dịch vụ quản lý tài chính, liệt kê 5 chiếc xe bạn nên tránh mua cũ để tránh mất nhiều hơn số tiền kiếm được.

 Fiat 500

Những chiếc  Fiat đã qua sử dụng tiếp tục khiến người mua phải hối hận, khiến người ta nói đùa rằng Fiat thực chất là tên viết tắt của “Fix It Again Tony” (Fix It Again Tony). Carl Anthony, tổng biên tập trang web thông tin ô tô Automoblog, cho biết hiệu suất của Fiat tại thị trường Mỹ trong nhiều năm đã thấp hơn mong đợi về độ tin cậy và xếp hạng chất lượng ngành như Consumer Reports và JD Power.

Leland Jones, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Ceramic King Coatings, một công ty sơn xe, cho biết nếu nhất quyết muốn mua một chiếc  Fiat cũ, ít nhất bạn nên tránh bất kỳ chiếc  Fiat 500 nào được sản xuất từ ​​​​năm 2012 đến năm 2016. Chiếc xe này có thể có bộ ly hợp. Sự cố, sửa chữa tốn kém và các vấn đề tiềm ẩn khác có thể xảy ra

Xe BMW

Nhiều người có thể cho rằng BMW có thể để lại ấn tượng sâu sắc với người khác, nhưng Jones không khuyến khích mua nó, bất kể nó là đời nào hay mẫu mã nào. “Những chiếc xe này có xu hướng rất tốn kém để bảo trì và sửa chữa, chưa kể nếu bạn muốn được bảo hành kéo dài. Theo kinh nghiệm của tôi, chúng chỉ liên tục gặp nhiều vấn đề hơn.”

Chrysler 200

Theo Cars.com, Chrysler đã thu hồi một số xe Chrysler 200 đời 2015. Một số lý do khiến mẫu  xe cụ thể này bị thu hồi bao gồm các vấn đề về hệ thống dây điện và lỗi hệ thống điện. Jones nói thêm rằng những chiếc  xe cũ này còn gặp vấn đề về động cơ và khả năng kiểm soát tốc độ.

Ford Escape

Joe Giranda, giám đốc tiếp thị của CFR Classic, một công ty vận chuyển ô tô, cho biết, những chiếc Ford Escape đã qua sử dụng gặp các vấn đề về hộp số như va đập, rung lắc; một vấn đề lớn khác là hệ thống treo cần phải bảo dưỡng thường xuyên.

Volkswagen Eos

Eos, đã ngừng sản xuất vào năm 2015, là một trong những lựa chọn tồi tệ nhất đối với một chiếc  xe mui trần đã qua sử dụng. Gilanda cho biết nó dễ gặp phải các vấn đề về cơ khí, đặc biệt là với cửa sổ chỉnh điện và mui mui, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém và nhiều chủ sở hữu thường xuyên báo cáo các vấn đề về hệ thống treo.

Cảm biến oxy, khí nạp lỗi, hở nắp xăng, các thiết bị ngoại vi gây tốn điện là những nguyên nhân khiến xe bị “cá vàng”.

Lỗi “cá vàng” là cách người dùng xe ở Việt Nam gọi cho lỗi hiện đèn “kiểm tra động cơ” (check  engine). Khi đó, hình ảnh  động cơ màu vàng (nhìn giống cá vàng) sẽ xuất hiện trên bảng táp-lô, tùy xe mà có thể kèm các dòng chữ cảnh báo. Đây là một trong những lỗi gây nhiều lo lắng cho người dùng, bởi những vấn đề xảy ra nằm ở  động cơ – trái tim của chiếc xe. Dưới đây là những nguyên nhân gây ra lỗi “cá vàng”.

Hỏng cảm biến oxy

Cảm biến oxy có chức năng đo lượng oxy không cháy trong hệ thống xả, sau đó thông qua hệ thống máy tính trên xe sẽ tính toán được hỗn hợp  chế hòa khí thích hợp để đốt cháy trong các xi-lanh.

Hầu hết các xe đều vẫn chạy được nếu cảm biến oxy hư hỏng, lỗi hoặc cần được thay thế, nhưng  động cơ sẽ dùng nhiều  nhiên liệu hơn thông thường, xảy ra hiện tượng “ăn” xăng. Khi cảm biến oxy có vấn đề, đèn báo kiểm tra  động cơ sẽ sáng. Nếu để tình trạng kéo dài có thể khiến hỏng các bộ phận như  bugi hay bộ chuyển đổi xúc tác, qua đó khiến xe thải khói nhiều hơn.

Các xe mới hiện nay được được trang bị hai cảm biến oxy, nằm ở trước và sau bộ trung hòa khí thải ( bộ chuyển đổi xúc tác). Khi hư hỏng bộ phận này cần kiểm tra và thay thế càng sớm càng tốt. Ngoài ra, hư hỏng bộ trung hòa khí thải hay  bugi cũng là nguyên nhân khiến xe bị “cá vàng”. Cách giải quyết là kiểm tra và thay mới.

Nắp bình  nhiên liệu hở hoặc chưa đóng

Nắp bình  nhiên liệu bị lỏng là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến đèn kiểm tra  động cơ bật sáng. Hệ thống và đường dẫn nhiên liệu của xe hoạt động dưới áp suất nhất định, nếu nắp bình bị hở khiến mức áp suất giảm, hệ thống không hoạt động theo đúng như thiết kế, qua đó báo lỗi.

Trong trường hợp này chỉ cần đóng chặt nắp bình xăng, hệ thống sẽ tự động tắt cảnh báo sau vài phút. Nếu đóng chặt nắp nhưng vẫn có mùi xăng thoát ra ngoài, hoặc xộc vào khoang lái, khả năng cao nắp xăng đã bị lỏng, cần thay thế hoặc sửa chữa.

Cảm biến đo lưu lượng khí nạp (MAF) bị lỗi

Cảm biến đo lưu lưu khí nạp (Mass Airflow – MAF) thường nằm ở giữa lọc khí  động cơ và đường ống nạp, giúp xác định thể tích và tốc độ không khí đi vào  động cơ, từ đó giúp động cơ biết được cần bao nhiêu lượng không khí hòa cùng  nhiên liệu để đốt cháy trong xi-lanh, tỷ lệ này khác nhau dựa vào điều kiện môi trường, thời tiết, độ cao.

Các triệu chứng của lỗi cảm biến MAF bao gồm tua máy tăng cao khi chạy không tải, khó khởi động, bàn đạp ga hoạt động không mượt, tốn xăng, dễ chết máy và đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng.

Các thiết bị ngoại vi “ăn” điện

Những thứ gắn thêm và sử dụng điện ắc-quy khi xe tắt như camera hành trình có tính năng giám sát 24/7, còi báo động, đèn có thể khiến xe bị hiện tượng nổi “cá vàng”, trong trường hợp ắc-quy bị rút điện khiến xe khó khởi động.

Nếu để ắc-quy yếu điện kéo dài sẽ khiến giảm nhanh tuổi thọ và không còn khả năng giữ điện. Nếu có trang bị các thiết bị gắn thêm và sử dụng điện từ ắc-quy, tài xế nên khởi động xe từ 20-30 phút mỗi ngày nếu không đi, nhằm giúp ắc-quy luôn được sạc đầy điện.

Khi gặp hiện tượng đèn báo kiểm tra  động cơ sáng, tài xế nên mang xe đến các cơ sở sửa chữa uy tín hoặc chính hãng để kiểm tra với thiết bị đọc/chẩn đoán lỗi chuyên dụng, nhằm xác định đúng vấn đề để khắc phục lỗi triệt để nhất.

Tân Phan (theo Digitaltrends)

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 1-1-2025 quy định xe máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, có hiệu lực từ ngày 1-1-2025, với nhiều điểm mới đáng chú ý.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sẽ quy định cụ thể

Luật mới quy định việc xe mô tô mô tô,  xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải từ ngày 1-1-2025.

Việc kiểm định đối với  xe mô tô mô tô, xe gắn máy chỉ kiểm định khí thải. Việc kiểm định khí thải thực hiện theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, được thực hiện tại các cơ sở kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc giaCũng theo luật mới, bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sẽ quy định trình tự, thủ tục cấp mới, cấp lại, tạm đình chỉ hoạt động, thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho cơ sở kiểm định khí thải  xe mô tô mô tô,  xe gắn máy

Bộ trưởng cũng quy định trình tự, thủ tục kiểm định khí thải  xe mô tô mô tô, xe gắn máy; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy

Trước đó Bộ Giao thông vận tải cho biết theo Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia 2016, phát thải khí thải từ xe cơ giới được nhận định là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường. Trong đó,  xe mô tô mô tô,  xe gắn máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất.

Thống kê cho thấy tính đến cuối năm 2021, cả nước có hơn 68 triệu  mô tô. Riêng tại Hà Nội có khoảng 6 triệu  xe máy, trong đó có gần 3 triệu xe máy cũ sản xuất trước năm 2000.

Nhiều quy định mới về bảo vệ an toàn cho trẻ em

Bên cạnh đó, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ cũng bổ sung nhiều quy định mới để bảo vệ an toàn cho trẻ em khi đi trên xe máy, ô tô.

Luật quy định khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m trên  xe ô tô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái  xe, trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế.

Người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em phù hợp

Luật cũng quy định thành viên trong gia đình có trách nhiệm tuyên truyền, nhắc nhở thành viên khác chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, sử dụng dây đai an toàn, ghế dành cho trẻ em hoặc có người lớn ngồi cùng trẻ em phía sau khi chở trẻ em dưới 6 tuổi bằng  xe gắn máy,  xe mô tô mô tô.

Cùng với đó luật mới cũng bổ sung các quy định liên quan  xe đưa đón học sinh. Trong đó,  xe ô tô kinh doanh vận tải chở trẻ em mầm non, học sinh ngoài việc bảo đảm các điều kiện theo quy định phải có thiết bị ghi nhận hình ảnh trẻ em mầm non, học sinh và thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em trên xe.

Đồng thời xe có niên hạn sử dụng không quá 20 năm, có màu sơn theo quy định của Chính phủ.

Xe ô tô chở trẻ em mầm non hoặc học sinh tiểu học phải có dây đai an toàn phù hợp với lứa tuổi, hoặc sử dụng  xe có ghế ngồi phù hợp với lứa tuổi theo quy định của pháp luật.

Xe ô tô kinh doanh vận tải kết hợp với hoạt động đưa đón trẻ em mầm non, học sinh phải đáp ứng các yêu cầu, và có thiết bị ghi nhận hình ảnh trẻ, thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em trên  xe đáp ứng yêu cầu đối với thiết bị của  xe.

Khi đưa đón trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí tối thiểu 1 người quản lý trên mỗi  xe ô tô để hướng dẫn, giám sát, duy trì trật tự và bảo đảm an toàn cho trẻ em mầm non, học sinh tiểu học trong suốt chuyến đi.

Trường hợp xe từ 29 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) mà chở từ 27 trẻ em mầm non và học sinh tiểu học trở lên phải bố trí tối thiểu 2 người quản lý trên mỗi xe ô tô.

Người quản lý, người lái  xe có trách nhiệm kiểm tra trẻ em mầm non, học sinh tiểu học khi xuống  xe; không được để trẻ trên  xe khi người quản lý và người lái xe đã rời xe.

Lái xe ô tô đưa đón trẻ em mầm non, học sinh phải có tối thiểu 2 năm kinh nghiệm lái  xe vận tải hành khách…