Trong đoạn clip được nhạc sĩ Tô Hiếu gửi cho phóng viên vào trưa 17.7, tài tử Thương Tín xác nhận ông đã chia tay vợ trẻ kém mình 32 tuổi. Ông cho biết, cả hai không đăng kí kết hôn.
Thương Tín và người vợ trẻ kém 32 tuổi. Ảnh: NVCC
Nhạc sĩ Tô Hiếu vừa gửi clip ông đến thăm và trò chuyện cùng Thương Tín tại Ninh Thuận vào trưa 17.7. Trong đó, Thương Tín lần đầu lên tiếng về mối quan hệ với người vợ trẻ kém ông 32 tuổi.
Theo đó, Thương Tín xác nhận rằng, ông đã chia tay vợ trẻ và hiện không muốn liên quan, dính dáng đến bà Kim Chi (vợ trẻ của Thương Tín).
Ngoài ra, Thương Tín cũng xác nhận, ông và người vợ trẻ này chỉ sống chung và có con, chứ chưa từng đăng kí kết hôn.
Thương Tín nói: “Tôi đã thôi luôn vợ rồi. Tôi thấy không vui, cứ gặp nhau là không vui. Thi thoảng tôi nhớ con gái quá thì qua thăm, chứ cô ấy không dẫn con qua đây (tức qua Ninh Thuận)”.
Về cuộc sống hiện tại, Thương Tín nói sau mọi ồn ào, ông chỉ mong có cuộc sống bình thường. Ông thừa nhận hiện tại có hoàn cảnh khó khăn, không được như ngày xưa.
Để ổn định cuộc sống, Thương Tín quyết định dọn về ở nhà chung với mẹ ruột tại Ninh Thuận.
Trước đây, Kim Chi là người yêu của bạn thân Thương Tín. Khi bạn trai Kim Chi qua đời, Thương Tín ở bên động viên cô thường xuyên dẫn đến phát sinh tình cảm và tiến tới cuộc sống chung.
Cả hai đã có với nhau một bé gái tên là Bùi Thanh Thảo. Con gái chính là bước ngoặt trong cuộc đời nam nghệ sĩ. Thế nhưng gần đây, Kim Chi đã bế con gái rời đi khiến Thương Tín thường bật khóc vì nhớ con. Ông cho hay, không trách việc vợ con bỏ nhà ra đi, chỉ trách bản thân không chăm lo chu toàn được cho người thân
Không chỉ thơm ngon, tạo nên nhiều món ăn đặc sản mà thịt lươn còn rất tốt cho sức khoẻ.
Thịt lươn chứa nhiều protein, vitamin và khoáng chất. Vì vậy, đây được xem là loại thực phẩm có nhiều lợi ích cho sức khoẻ.
Hạ đường huyết
Các nghiên cứu đã chứng minh rằng thịt lươn có tác dụng rất hiệu quả trong việc giảm thiểu các nguy cơ phát triển bệnh tiểu đường loại 2. Lương y đa khoa Bùi Đắc Sáng (Viện hàn lâm KH&CN Việt Nam, Hội Đông y Hà Nội) cho biết, thịt lươn trong Đông y có tính cam ôn, bổ kinh tỳ vị. Có công năng chủ trị bổ hư tổn, khu phong trừ thấp, cường kiện gân cốt, trị ho do hư lao, tiêu khát hạ lỵ. Vì giàu đạm, vitamin nên nếu thịt lươn đem hấp cách thuỷ, không thêm gia vị hoặc nấu thành canh có thể trở thành món ăn hạ đường huyết, thích hợp cho người bệnh đái tháo đường.
Các nghiên cứu cũng cho thấy thịt lươn chứa ít chất béo bão hoà nên là thực phẩm lý tưởng cho bệnh nhân đái tháo đường, bệnh tim mạch. Hơn nữa, hàm lượng omega-3 trong lươn còn làm giảm nguy cơ mắc bệnh ung thư, đột quỵ, bệnh tim, giúp cải thiện huyết áp, giảm cholesterol, giảm nguy cơ mắc bệnh tiểu đường và viêm khớp.
Bổ máu
Nhờ giàu chất sắt, ăn thịt lươn giúp tạo ra đủ các tế bào hồng cầu khoẻ mạnh, ngăn ngừa tình trạng thiếu máu. Nghiên cứu cho thấy khi ăn 125g thịt mỗi ngày có thể cung cấp 25mg vào cơ thể. Đặc biệt, phụ nữ rất dễ bị thiếu máu do kinh nguyệt hàng tháng nên việc bổ sung thịt lươn vào bữa cơm sẽ tăng cường chất sắt, B12 và folate sẽ giúp tạo ra đủ tế bào hồng cầu khoẻ mạnh. Từ đó giúp ngăn ngừa các bệnh về máu, hạn chế thiếu máu.
Dưỡng gan
Với nguồn vitamin A dồi dào, thịt lươn đóng vai trò quan trọng giúp làm giảm sự lão hoá của tế bào gan và tăng cường chức năng gan. Vì vậy, việc thêm loại thịt này vào thực đơn của bạn sẽ giúp gan khoẻ mạnh hơn mỗi ngày.
Tốt cho não bộ
DHA và lecithin trong lươn là những dưỡng chất không thể thiếu cho tế bào não. Theo nghiên cứu, bổ sung lượng lecithin thường xuyên có thể cải thiện 20% trí nhớ. Bên cạnh đó, các acid béo không bão hoà trong lươn cũng có lợi cho sự phát triển não, giúp cải thiện trí nhớ và làm giảm nguy cơ mắc chứng mất trí nhớ hiệu quả.
Tốt cho xương khớp
Trong thịt lươn có chứa nhiều photpho – một khoáng chất thiết yếu đối với sự phát triển của xương, răng, tim, não… có vai trò thúc đẩy tăng trưởng, sửa chữa các mô và các bộ phận khác trong cơ thể để tạo ra năng lượng và sức mạnh. Trong cơ thể, photpho ở dạng tinh thể canxi photphat nằm trong xương và răng, giúp cho xương và răng chắc khoẻ hơn và ngăn tình trạng loãng xương.
2 nhóm người không nên ăn lươn
Mặc dù lươn mang đến nhiều lợi ích cho sức khoẻ nhưng không phải ai cũng nên ăn. Đặc biệt có 2 nhóm đối tượng nên tránh ăn lươn.
Người bị bệnh gout
Những người bị bệnh gout không nên ăn lươn vì loại thịt này giàu đạm, người bệnh ăn vào có thể khiến tình trạng bệnh chuyển biến nặng hơn.
Trẻ em bị dị ứng
Trẻ trên 1 tuổi có thể tiêu thụ các món ăn từ thịt lươn nhưng không nên ăn quá nhiều vì sẽ gây dị ứng ở một mức độ nhất định. Đặc biệt trẻ có tiền sử dị ứng thì cần hết sức thận trọng khi ăn thịt lươn hoặc không nên ăn để đảm bảo an toàn cho sức khoẻ.
Chuối không chỉ ngon miệng mà còn có thể chế biến thành nhiều món ăn ngon và hấp dẫn. Trong đó món chuối xanh luộc được nhiều người rất yêu thích. Vậy, chuối xanh luộc có tác dụng gì?
Cách luộc chuối xanh ăn vừa ngon vừa bổ
Nguyên liệu cần chuẩn bị:
+ Khoảng 2-3 quả. Lưu ý: chọn những quả chuối xanh loại to, không quá già hoặc quá non. Nên tránh mua loại để lâu.
+ Một tô nước muối pha loãng sẵn (1 lít nước, 1 thìa muối).
+ Một nồi đun, đủ lớn để luộc chuối.
Cách bước tiến hành thực hiện:
+ Rửa sạch quả chuối xanh, cắt bỏ 2 đầu.
+ Chuẩn bị một tô nước muối và cho chuối vào và tiến hành ngâm trong 15 phút để loại bỏ hết các chất bẩn, tạp chất, thuốc trừ sâu bám ngoài vỏ và nhựa chuối nhầy nhụa khó chịu.
+ Tiếp đó, cho chuối vào nồi đun với lượng nước ngập chuối. Đun khoảng 10-15 phút cho đến khi vỏ chuối đổi màu thẫm, rồi dùng đũa đâm qua chuối thử. Nếu đâm qua chuối dễ dàng nghĩa là chuối đã chín rồi nhé.
+ Vớt chuối ra rổ để cho ráo nước và nguội.
+ Đến đây thì bạn chỉ việc bóc bỏ vỏ và thưởng thức, bạn có thể chấm kèm với muối ớt để ngon hơn. Tốt nhất là bạn nên ăn chuối mỗi ngày ăn khoảng 2 trái, một vào buổi sáng, một vào buổi tối trước các bữa ăn chính. Đây là món chuối luộc không những thơm ngon mà còn giúp giảm cân rất hiệu quả mà các chị em không nên bỏ qua!
Chuối xanh luộc có tác dụng gì?
Dưới đây là những tác dụng chi tiết của chuối xanh luộc đối với sức khoẻ:
Tăng cường khả năng tiêu hóa
Chuối xanh chứa hàm lượng cao chất xơ. Đây là nhóm chất tham gia tích cực vào hoạt động của đường tiêu hóa, hạn chế sự xuất hiện của chứng khó tiêu. Đặc biệt chuối xanh khi nấu chín sẽ hỗ trợ tiêu hóa, giảm đau bụng do rối loạn tiêu hóa.
Vậy nên, nếu đang gặp vấn đề thì đường ruột, bạn hãy ăn thêm chuối xanh bằng cách chế biến thành món ăn dễ hấp thụ.
Điều hòa chỉ số đường huyết
Chuối xanh chính là cách đơn giản để bạn tăng hiệu quả hấp thụ Glucose, từ đó kìm hãm đường huyết. Chắc hẳn không ít người bất ngờ khi chuối xanh lại nằm trong danh sách những loại thực phẩm tốt nhất cho người bị tiểu đường type 2.
Mặt khác, trong mỗi trái chuối xanh chứa khá nhiều vitamin B6. Loại vitamin này tham gia vào hàng trăm phản ứng với enzyme, kích thích tạo mới hemoglobin, tăng cường hiệu quả chuyển hóa oxy, tham gia đóng góp đắc lực vào quá trình kiểm soát Insulin.
Hỗ trợ ngăn ngừa ung thư đại tràng
Chắc hẳn không ít người ai bất ngờ về khả năng hỗ trợ ngăn ngừa ung thư đại tràng của chuối xanh. Đơn giản trong loại quả này tồn tại chất kháng tinh bột tương tự như một prebiotic, tạo môi trường phát triển cho lợi khuẩn có lợi. Đồng thời, ngăn chặn sự sinh sôi vi khuẩn gây viêm ruột, phòng ngừa hiệu quả ung thư đại tràng.
Hỗ trợ giảm cân
Khi ăn chuối xanh bạn thường cảm thấy no lâu hơn bình thường. Vì loại quả này đã giúp bạn bổ sung một lượng lớn chất xơ, tinh bột. Hai nhóm chất này sẽ làm chậm lại tốc độ hấp thụ, khiến cơ thể không còn quá thèm ăn.
Chuối xanh không chứa nhiều calo, đặc biệt tốt cho người cần giảm cân. Lại quả này đặc biệt phù hợp bổ sung vào chế độ ăn kiêng lành mạnh cho cả nam và nữ.
Tăng cường hoạt động cho hệ miễn dịch
Lợi nhuận trong cơ thể tồn tại chủ yếu nhờ vào nguồn chất xơ. Điều này có nghĩa chất sau chính là nguyên liệu đầu vào để lợi khuẩn hấp thụ và tồn tại. Ước tính khoảng 90% vi khuẩn trong cơ thể đều là vi khuẩn có lợi, tham gia tích cực vào hoạt động miễn dịch.
Tăng cường lọc máu
Kali là khoáng chất thiết yếu được tìm thấy nhiều trong chuối xanh. Khoáng chất kali có khả năng tác động tích cực đến hệ thống dây thần kinh, lọc máu, giúp cơ thể chuyển động linh hoạt hơn.
Muốn bổ sung kali trong chế độ ăn uống hàng ngày, bạn hãy ăn thêm chuối xanh. Trong mỗi trái chuối xanh có thể chứa đến hơn 500 mg Kali.
Một người trưởng thành cần tiêu thụ trung bình 4.700 mg Kali. Đây chính là khuyến cáo từ Hiệp Hội Tim Mạch Mỹ. Thế nhưng, việc tập trung bổ sung thực phẩm giàu Kali không phải lúc nào cũng tốt. Đối với người đang chạy thận, việc bổ sung chuối xanh và chế độ ăn uống hàng ngày nên tham khảo trước ý kiến của bác sĩ điều trị.
Trên đây là tác dụng của chuối xanh đối với sức khoẻ. Đừng chỉ ăn chuối chín mà bỏ qua món chuối xanh, nhất là chuối xanh luộc hay hấp nhé.
Thôi miên trên cao tốc dễ xảy ra khi lái xe đường dài, ít cảnh vật, khiến tài xế bị buồn ngủ hoặc quên sự vật sự việc trên đường.
Hồng Thái thường xuyên di chuyển bằng ôtô từ TP HCM đến Rạch Giá, trên đường có liên tiếp 3 đoạn đường cao tốc, với độ dài khác nhau và chiếm khoảng 80% hành trình. Anh cho biết đã nhiều lần gặp phải tình trạng buồn ngủ, đi quá lối ra vì quãng đường đi quá “chán”.
“Tôi đi cao tốc đoạn TP HCM – Trung Lương thì còn đỡ vì có nhiều xe di chuyển, nhưng đến đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận thì rất dễ buồn ngủ, vì đường vắng không nhiều xe chạy vào, và cao tốc này cảnh vật xung quanh hơi chán, lại đi chuyển liên tục với tốc độ cố định, nhiều khi khiến tôi rơi vào trạng thái vô thức, quên để ý cả biển báo lối ra”, Thái chia sẻ.
Những đoạn đường dài, ít cảnh vật dễ khiến tài xế bị “thôi miên cao tốc”. Ảnh: Tân Phan
Hiện tượng buồn ngủ, quên sự vật sự việc trên đường khi đang lái xe được các nhà khoa học gọi là “thôi miên cao tốc” (Highway hypnosis), lần đầu được đề cập bởi giáo sư Griffith Wynne Williams vào năm 1963. Hội chứng này dễ xảy ra hơn khi tài xế thiếu ngủ, mệt mỏi, hoặc khi lái xe vào buổi tối.
Bên cạnh đó, có lý do khách quan khác cho việc này: quãng đường di chuyển đơn điệu và kéo dài. Các nghiên cứu chỉ ra rằng con đường dài, không có cảnh vật, không có điểm thu vị để thu hút mắt tài xế, ít ngã rẽ sẽ khiến tài xế dễ bị thôi miên cao tốc, cho dù tài xế đã ngủ đủ và nhiều kinh nghiệm.
Nhà tâm lý trị liệu Natacha Duke, giải thích về lý do trên Cleveland Clinic, rằng bộ não con người luôn cần phải được “kích thích” về mặt thị giác khi lái xe, nhằm giữ độ phản xạ ở mức cao nhất. Nếu không có sự kích thích, tức quãng đường di chuyển không có cảnh vật, dài, ít thay đổi địa hình, não giờ đây không còn phản ứng nhanh nhạy nữa, qua đó giảm khả năng phản xạ, khiến tài xế giảm sự chú ý. Mặc dù tài xế vẫn làm chủ được vô-lăng, nhưng có thể bị quên sự việc hoặc sự vật trên đường như biển báo hiệu, lối ra.
Đó cũng là lý do hầu hết các cao tốc được thiết kế hạn chế tối đa các đường thẳng dài. Tại Việt Nam, Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5729/2012 về đường cao tốc ghi rõ không nên thiết kế các đoạn tuyến thẳng trên đường cao tốc dài quá 4 km, nên thay các đoạn thẳng quá dài bằng các đường vòng có góc chuyển hướng nhỏ với bán kính lớn (5-15 m) để chống đơn điệu và lóa mắt do pha đèn về ban đêm. Đây là cách giúp hạn chế sự đơn điệu của quãng đường, buộc tài xế phải tập trung đánh lái, qua đó ngăn buồn ngủ.
Để phòng tránh hiện tượng thôi miên trên cao tốc, tài xế cần ngủ đủ trước mỗi hành trình. Ở những đoạn đường dài và không có cảnh vật, nên chạy liên tục tối đa 2 giờ, sau đó nghỉ ngơi khoảng 15 phút rồi tiếp tục.
Ngoài ra nên duy trì đủ nước, song song với cà phê hoặc trà. Nếu cảm thấy buồn ngủ và mất tập trung khi lái xe, thay vì nghe nhạc với giai điệu đều đều, tài xế có thể nghe podcast, ebook để não bộ luôn kích thích theo sự thay đổi của nội dung tác phẩm. Bên cạnh đó có thể mở cửa sổ để lấy khí tươi. Cuối cùng, không nên ăn quá no trong những chuyến hành trình dài.
Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe mô tô phân khối lớn và xe máy khiến hai mẹ con chị H. tử vong tại chỗ.
Hiện trường vụ tai nạn.
Chiều tối 13/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên Quốc lộ 14 (đoạn qua khu phố Xuân Đồng, phường Tân Đồng, thành phố Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước), khiến 2 người chết, 1 người bị thương.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 17h30 cùng ngày, anh V.T.H (29 tuổi, ngụ Thành phố Hồ Chí Minh) điều khiển xe mô tô phân khối lớn biển số 59A3-290.83, lưu thông trên Quốc lộ 14, hướng từ thành phố Đồng Xoài đi tỉnh Đắc Nông.
Đến khu phố Xuân Đồng, phường Tân Thiện, xe mô tô bất ngờ va chạm với xe máy 93M1-321.03 do chị N.T.H (34 tuổi, ngụ xã Đồng Tiến, huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước) điều khiển xe chở theo con gái tên L.T.Q (9 tuổi) lưu thông ngược chiều bên phía tay phải xe mô tô qua đường.
Vụ tai nạn khiến chị H. và cháu Q. tử vong tại chỗ. V.T.H. bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Link gốc: https://baotintuc.vn/an-ninh-trat-tu/xe-mo-to-phan-khoi-lon-va-cham-xe-may-nguoc-chieu-2-nguoi-tu-vong-20240713211630421.htm
Việc sử dụng làn khẩn cấp tùy hứng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, vì không có gì đảm bảo xe phía sau chắc tay lái.
Đây là video giám sát của đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng về tai nạn xảy ra lúc 14h20 ngày 14/7, tại Km 45 hướng đi Hà Nội. Chiếc xe 7 chỗ màu đen đã lao thẳng vào xe con đang dừng ở làn khẩn cấp, khiến ba người bị thương, may mắn không ảnh hưởng tính mạng.
Theo hình ảnh trong video, một người đi ra khỏi xe vài phút, đứng cạnh lan can đường, khi trở lại xe thì chiếc xe 7 chỗ bị nổ lốp đang lao nhanh tới. Cú va chạm mạnh khiến hai chiếc xe bị xoay chiều, hai chiếc xe bị hư hỏng nặng.
Vậy vấn đề chúng ta rút ra được ở đây là gì? Đó là làn dừng khẩn cấp trên cao tốc, cũng tiềm ẩn rủi ro chứ không an toàn 100% như nhiều người vẫn nghĩ. Một chiếc xe nổ lốp, một tài xế ngủ gật hay một vụ tai nạn gần đó đều có thể khiến người dừng ở làn khẩn cấp bị vạ lây.
Như vậy, trừ trường hợp bất khả kháng như xe hỏng, có vấn đề về sức khỏe, hãy hạn chế tối đa việc phải dừng ở làn dừng khẩn cấp để xử lý các nhu cầu cá nhân. Hôm xảy ra tai nạn, tôi cũng đi qua đây và nhận thấy có rất nhiều xe vào làn khẩn cấp, dừng rồi lại đi chỉ để giải quyết nhu cầu “ai cũng biết là gì”.
Trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cứ vài chục km lại có một trạm dừng nghỉ, vì vậy nếu có kế hoạch tốt, thì hoàn toàn có thể xử lý nhu cầu cá nhân ở trạm đầu vào, giữa hoặc đầu ra cao tốc một cách thuận tiện. Với những con đường cao tốc dài mà không có trạm dừng nghỉ, không còn cách nào khác là chúng ta phải cố gắng giải quyết mọi nhu cầu cá nhân trước khi vào cao tốc mà thôi.
Còn trong trường hợp bất khả kháng về xe, sức khỏe tài xế, người trên xe mà buộc phải dừng lại, đừng quên làm động tác cơ bản là đưa xe vào làn khẩn cấp, bật đèn khẩn cấp và đặt chóp nón, tam giác cảnh báo cách xa phía sau xe để làn giao thông đi tới có thể tránh.
Chúc các bác tài luôn chuẩn bị sức khỏe tốt, xe trong tình trạng ổn để không gặp phải các vấn đề rủi ro khi vào cao tốc. Chúc các bác lái xe an toàn.
Để chiếm đoạt chỗ sạc, nhiều tài xế tìm cách rút cổng sạc của xe khác, hoặc đỗ chặn lối vào.
Sau 3 năm dùng ôtô điện, Hoàng Lâm (Hà Nội) luôn sạc xe khá suôn sẻ, nhưng vẫn có vài lần gặp những tình huống oái oăm. Hồi đầu năm, anh sạc ở một trụ công cộng, rồi ghé quán cafe. Khi pin đạt 90%, ứng dụng điện thoại thông báo sạc bị ngắt kết nối. Lâm kiểm tra thì dây sạc của mình đã bị rút, và thay vào đó là một xe khác.
Trên các mẫu xe điện, dây điện luôn được khóa cứng với trụ trong quá trình sạc, vì vậy sẽ không thể tùy tiện rút ra. Lâm tham khảo vấn đề này cùng một số người dùng kinh nghiệm hơn thì được biết trên trụ sạc luôn có nút “dừng khẩn cấp”. Khi vặn nút này, sạc sẽ ngắt kết nối, dây được mở khóa và rút ra dễ dàng.
Nút Reset trên một trụ sạc tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
“Họ dùng cách này để ngắt sớm sạc trên xe tôi, và gắn vào xe họ”, Lâm cho biết. Anh đã trình báo sự việc qua tổng đài chăm sóc khách hàng, nhằm đưa ra chế tài xử lý trường hợp trên.
Xe điện đang là phương tiện được khuyến khích trên toàn thế giới cũng như ở Việt Nam. Đã có hàng chục nghìn người Việt sử dụng loại xe này, tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn. Hầu hết tài xế đi xe điện cho rằng, khi sử dụng xe điện, cần thay đổi thói quen so với xe xăng, đó là lựa chọn, tính toán thời gian và địa điểm sạc phù hợp, khoảng thời gian sạc vừa đủ nhu cầu để chia sẻ cho người khác. Thông thường pin đạt 80% nên rút, để đảm bảo tuổi thọ cho pin. Tuy nhiên, vẫn không ít tài xế vấp phải nhiều trường hợp “khôn lỏi” như Hoàng Lâm đã gặp.
Nếu xe của Lâm bị ngắt kết nối để “cướp chỗ sạc”, thì xe của Minh Tú (TP HCM) cũng bị ngắt kết nối với cách tương tự, nhưng là để “cướp dòng điện”. Trong một lần sạc xe, khi quay về bãi sạc, Tú thấy xe của mình bị rút dây, trong khi xe taxi bên cạnh vẫn cắm (một trụ sạc có hai cổng). Tài xế taxi nói do “đang rất vội”, nên rút sạc xe Tú, để tập trung điện cho taxi, vì khi hai xe cùng cắm sạc ở một trụ, dung lượng điện nạp vào pin sẽ giảm so với chỉ một xe.
“Tài xế xin tôi không báo với tổng đài, sau khi tôi nói toàn bộ hành động của anh ta đã bị ghi lại bởi camera hành trình xe tôi”, Tú kể lại.
Xe xăng đỗ vào những vị trí dành cho xe điện tại một chung cư ở Hà Nội. Ảnh: Lê Minh
Không chỉ để chiếm chỗ sạc hay chiếm dung lượng sạc, một số tài xế còn bị mất chỗ chỉ vì những người khác không chịu di chuyển xe dù đã sạc xong từ lâu. Quy định của các hãng hiện nay đều có chế tài về việc quá giờ, ví dụ VinFast phạt 1.000 đồng/phút nếu pin đã đầy mà tài xế không ngắt kết nối. Tuy nhiên, một số người dùng lách luật, ngắt kết nối, và tiếp tục đỗ tại chỗ. Ngoài ra, không ít lần những chủ xe xăng vẫn đỗ trong vị trí dành cho xe điện “không chút xấu hổ”, theo lời Minh Tú.
Tại Việt Nam, có khoảng hơn 150.000 cổng sạc chính hãng của hãng xe điện nội địa VinFast, có mặt tại 63 tỉnh thành toàn quốc. Số lượng trạm, trụ sạc của bên thứ ba ít hơn rất nhiều, chỉ khoảng dưới 100 điểm sạc, số liệu được đăng tải trên website, ứng dụng chính thức của của công ty. Trụ sạc VinFast độc quyền, các trụ sạc bên thứ ba mở cho mọi loại xe điện.
Những lưu ý khi sử dụng trạm sạc công cộng
Hoàng Lâm, Minh Tú hay nhiều tài xế xe điện khác đều cho rằng, việc sạc điện không chỉ cần các chế tài từ nhà cung cấp, mà bản thân người sử dụng ôtô cũng cần có ý thức tôn trọng lẫn nhau. Lâm cho rằng, ngay cả xe xăng, trong những lúc thiếu xăng hoặc giờ cao điểm, tài xế cũng phải xếp hàng đợi, trong khi với xe điện, trạm sạc đã khá nhiều, nhưng vẫn trong quá trình phát triển, chưa thể đáp ứng được tất cả nhu cầu cùng một lúc.
Khi dừng đỗ để sạc xe điện nơi công cộng, các tài xế nên xem trước về số lượng đầu sạc còn trống trên ứng dụng, nhằm tránh mất thời gian tìm ô sạc. Bên cạnh đó, trong quá trình sạc, cần nắm rõ khoảng thời gian sẽ đầy pin, được hiển thị trong ứng dụng điện thoại, nhằm đưa xe ra khỏi ô đỗ khi đã đầy. Cần để số điện thoại bên trong xe trong quá trình sạc, để người khác có thể liên hệ nếu có sự cố.
Một khu sạc xe điện (khoanh vàng) bị chắn lối vào bởi các phương tiện khác ở Ba Vì, Hà Nội. Ảnh: Hoàng Lâm
Khi sạc, không tự ý nhấn nút dừng khẩn cấp trên trụ sạc, trừ những trường hợp nguy hiểm, không thể kiểm soát như xe báo lỗi, hệ thống pin có vấn đề, có mùi lạ… Trường hợp có xe đỗ sai vị trí, chắn đường các phương tiện ra vào bãi sạc, hoặc chiếm dụng trái phép cổng sạc, chủ xe cần ghi hình bằng chứng, và thông báo với ban quản lý bãi sạc để xử lý.
Theo người dùng, với những điểm có số lượng trụ sạc lớn, nhà cung cấp nên bố trí nhân viên an ninh để hướng dẫn cũng như kiểm soát người vào sạc, và cũng cần có những quy định, chế tài mạnh tay hơn với người không tuân thủ.
Nếu trụ sạc chính hãng không còn chỗ, chủ xe có thể đưa xe đến các bên thứ ba, hoặc chọn giờ thấp điểm để sạc. Thông tin về trạm sạc, như số trụ, thời gian mở cửa có thể tìm thấy trên ứng dụng bản đồ Google Maps, hoặc trên website của nhà sản xuất.
Các hệ thống an toàn chủ động chỉ hỗ trợ, không thể thay thế hoàn toàn tài xế.
An toàn chủ động (Advanced Driver-assistance System – ADAS) là một tập hợp các tính năng an toàn, hoạt động một cách tự động nhằm giảm thiểu thiệt hại cho con người và phương tiện trong những tính huống nguy hiểm, có khả năng xảy ra va chạm, hoặc khi hệ thống phát hiện có lỗi vận hành nghiêm trọng đến từ tài xế, khiến khả năng cao xảy ra va chạm khi tham gia giao thông.
ADAS hoạt động bằng các cảm biến, camera gắn quanh xe để phát hiện vật thể, đánh giá rủi ro của tài xế khi xe đang hoạt động. Ảnh: Ecarxgroup
Hệ thống an toàn này sử dụng các linh kiện như radar, cảm biến siêu âm, camera để quét, phân tích và đo khoảng cách từ phương tiện đến các vật thể, hoặc phát hiện lỗi của tài xế, từ đó tự động can thiệp như giảm tốc độ, đánh lái, phanh trong trường hợp tài xế không làm những điều này để tránh tai nạn.
Trước đây, ADAS là trang bị chỉ thấy trên những dòng xe đắt tiền, cao cấp. Với sự phát triển của công nghệ, xe điện, các tiêu chuẩn an toàn ngày càng đòi hỏi cao, hệ thống ADAS giờ đây đã có mặt trên các phương tiện giá rẻ.
Các tính năng tiêu biểu của ADAS bao gồm ga hành trình chủ động giúp xe tự động tăng, giảm tốc độ, giữ khoảng cách cố định với xe phía trước, tự cụp đèn pha khi có xe ngược chiều phía trước để giảm chói, cảnh báo điểm mù, tự động lùi chuồng, tự động giữ làn, tự phanh khi có vật cản, cảnh báo buồn ngủ…
Công nghệ ngày càng phát triển, nhưng ADAS vẫn chỉ là những tính năng hỗ trợ, tức không thể độc lập vận hành chiếc xe trong mọi tình huống. Vì thế, việc quá tin tưởng và phó mặc an toàn của người trên xe cho ADAS là sai lầm mà nhiều tài xế mắc phải. Dưới đây là những vấn đề cần hiểu rõ về ADAS.
ADAS không hoạt động mọi lúc mọi nơi
Nút kích hoạt tính năng ga tự động thích ứng trên Mazda6. Ảnh: Hồ Tân
Thông thường, ADAS mặc định là bật khi khởi động xe. Trên một số dòng xe sẽ cho phép tài xế vô hiệu hóa một hoặc toàn bộ các tính năng ADAS, bằng nút bấm hoặc menu điều khiển. Tuy nhiên, khi khởi động lại xe ADAS sẽ tự động bật lại. Một số nhà sản xuất thì mặc định ADAS luôn hoạt động, tài xế không thể tắt. Chính vì thế, nhiều tài xế có thể nghĩ rằng hệ thống này luôn trong trạng thái hoạt động, tuy nhiên ADAS cần nhiều điều kiện để có thể được kích hoạt.
ADAS có thể hoàn toàn bị vô hiệu hóa, tắt một hoặc nhiều tính năng khi điều kiện môi trường không cho phép, gây ảnh hưởng đến tầm nhìn hoặc cụm cảm biến bị che phủ, cản trở. Ví dụ như khi trời mưa to làm cản tầm nhìn của camera, khiến phanh tự động không kích hoạt khi gặp vật thể.
Các điều kiện khác để ADAS hoạt động bao gồm người ngồi trong xe cài dây an toàn đầy đủ, tầm nhìn xung quanh xe thông thoáng, cửa phải được đóng, camera/cảm biến không bị che phủ hoặc bẩn, dải tốc độ trong mức cho phép… Lưu ý rằng điều kiện cần và đủ để ADAS hoạt động là khác nhau trên mỗi xe, được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng.
Nếu hệ thống ADAS bị vô hiệu hóa, trên màn hình lái hoặc màn hình thông tin sẽ hiện đèn cảnh báo, hoặc hiển thị bằng đèn đỏ ở nút bấm các chức năng ADAS.
Kiểm soát hành trình thích ứng không thể phát hiện xe phía trước đứng im
Trên một số xe tính năng ga hành trình chủ động chỉ có thể hoạt động ở một dải tốc độ cố định, ví dụ 30-150 km/h. Tốc độ xe trên hoặc dưới mức này sẽ khiến tính năng bị hủy bỏ. Thông tin này được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng.
Trên một số xe, hệ thống ga hành trình chủ động không có khả năng phát hiện vật thể đứng yên, có thể khiến tính năng này bị hủy bỏ khi có xe dừng đỗ phía trước đường đi.
Các điều kiện cần và đủ để hệ thống ga hành trình chủ động có thể hoạt động trên một mẫu xe Nhật, trong đó có yêu cầu về dải tốc độ. Ảnh: Hồ Tân
Thông thường khi ga hành trình tự động bị hủy bỏ, xe sẽ phát ra tiếng báo hiệu. Lúc này tài xế nên chủ động tăng giảm ga, phanh để đảm bảo an toàn khi lưu thông.
Phanh tự động không phải lúc nào cũng được kích hoạt khi phát hiện vật thể phía trước
Phanh tự động khi phát hiện vật cản sẽ được kích hoạt, với điều kiện là tài xế đang trong trạng thái không nhấn phanh. Nếu tài xế rà phanh, hệ thống sẽ tự hiểu rằng tốc độ của xe đang dưới toàn quyền kiểm soát của tài xế, do đó hệ thống không can thiệp. Chính vì thế, phanh tự động chỉ can thiệp vào những lúc tài xế lơ là, quên phanh khi có vật cản.
Bên cạnh đó, nếu vật thể ở ngoài vùng quét của radar đặt ở mũi xe, phanh tự động sẽ không được kích hoạt, ví dụ như trong tình huống hai xe tông lệch nhau, không phải tông trực diện.
Khuyến cáo không nên phụ thuộc vào hệ thống cảnh báo va chạm trong gói ADAS của mẫu xe điện. Ảnh chụp màn hình
Lưu ý rằng ADAS chỉ là tính năng hỗ trợ, giảm thiểu rủi ro khi lái xe, chính vì thế tài xế không chủ quan, lơ là khi lái cho dù ADAS đang hoạt động. Sự phán đoán của ADAS về các tình huống nguy hiểm có thể không chính xác, tài xế nên là người chủ động đưa ra quyết định để tránh xảy ra va chạm trong những tình huống nguy hiểm.
Sáng ngày 17/7, lễ tang của 4 mẹ con gặp tai nạn tử vong được tổ chức tại Nhà tang lễ nghĩa trang Công viên Vĩnh Hằng thuộc thôn Đan Hội (Tân Lập, Hoài Đức, Hà Nội).
Liên quan đến vụ tai nạn khiến 4 mẹ con tử vong ở Hoài Đức (Hà Nội), sáng cùng ngày, gia đình đã tổ chức lễ viếng cho 4 nạn nhân tại Nhà tang lễ nghĩa trang Công viên Vĩnh Hằng thuộc thôn Đan Hội.
Người thân, bạn bè, họ hàng gần xa đến thắp hương, chia buồn cùng gia đình
Đúng 7h00 sáng cùng ngày, lễ viếng được bắt đầu. Rất đông người thân, họ hàng, bạn bè gần xa, cùng đoàn thể các ban ngành đã có mặt để chia buồn cùng gia đình, thắp nén hương trước khi tiễn đưa chị H. và 3 cháu nhỏ về nơi an nghỉ cuối cùng.
Hình ảnh 4 linh cữu được xếp cạnh nhau trong nhà tang lễ, phía ngoài là những vòng hoa giấy khiến mọi người không khỏi xót xa.
Trong tang lễ, nhiều người thân, bạn bè đã không cầm được nước mắt trước sự ra đi của chị H. và 3 cháu nhỏ.
Người thân, bạn bè khóc nghẹn trong tang lễ
Lễ truy điệu cũng được tổ chức vào sáng cùng ngày
Trước đó, trao đổi với chúng tôi tại nhà tang lễ, bà Sử (mẹ chồng chị H.) cho biết, sáng ngày 16/7, chị H. chở 3 cháu nhỏ sang nhà ông bà ngoại.
Đến chiều, bà Sử dắt xe đạp của cháu đi vá thì nhận được cuộc điện thoại từ số máy lạ và bảo chị 4 mẹ con chị H. gặp tai nạn.
“Nghe tin vậy tôi cũng có chút nghi ngờ. Tôi gọi cho con dâu, nhưng người nghe máy lại là công an. Họ bảo tôi cùng người nhà đến ngay Bệnh viện 19-8. Nhận được tin, tôi nhanh chóng về nhà, lấy quần áo rồi bắt taxi lên bệnh viện.
Lúc đó, tôi chỉ nghĩ là tai nạn bình thường. Đến nơi, tôi được hướng dẫn đến nơi con dâu và các cháu đang nằm.
Đến khi nhìn qua cửa kính, tôi mới biết 4 mẹ con đều đã tử vong sau vụ tai nạn. Lúc đó tôi đau lắm, ngã khụy xuống đất, không biết phải làm thế nào, gào khóc trong tuyệt vọng”, bà Sử bật khóc nức nở.
Cảnh sát Thái Lan điều tra một nghi can bí ẩn, do có 7 người đặt phòng khách sạn, nhưng chỉ 5 người check in và 6 thi thể được phát hiện.
Cảnh sát Thái Lan chiều 16/7 phát hiện 6 thi thể người nước ngoài, gồm 3 nam và 3 nữ, trong đó có 4 người Việt Nam và 2 người Mỹ gốc Việt trong phòng 502 tầng 5 của khách sạn 5 sao Grand Hyatt Erawan, Bangkok
Cảnh sát trưởng Bangkok Thiti Saengsawang ban đầu cho biết có 7 người check in tại khách sạn vào ngày 13-14/7. Dữ liệu khách sạn cho thấy nhóm 7 người đã đặt tổng cộng 5 phòng tại khách sạn Grand Hyatt Erawan
Ông Thiti sau đó cập nhật thông tin, cho hay chỉ có 5 người check in khách sạn, nhưng có 6 thi thể được phát hiện trong phòng. Điều này cho thấy một người trong nhóm đã vào khách sạn nhưng không làm thủ tục check in.
Camera giám sát ở mặt tiền khách sạn cho thấy những người này không đến cùng nhau. Nhóm đầu tiên đến vào ngày 13/7, ở trong 4 phòng tại tầng 7. Nhóm thứ hai đến sau đó một ngày, ở tại phòng 502 tầng 5.Hình ảnh nhóm người Việt được camera khách sạn ghi lại vào chiều 15/7. Ảnh: Khaosod
Bốn phòng trên tầng 7 được lên lịch check out chiều 15/7 và họ đưa hành lý xuống phòng ở tầng 5, cho thấy hai nhóm này quen biết nhau. Nhân viên khách sạn đến phòng 502 kiểm tra khi thấy khách trễ hẹn check out 24 giờ và thấy phòng bị khóa.
“Chúng tôi đang tìm kiếm người thứ 7, xác minh xem liệu người này có nhập cảnh Thái Lan hay không. Nếu họ đến cùng nhau thì phải có thông tin nhập cảnh, thông tin số ghế từ hãng hàng không”, ông Thiti cho hay.
Krungthep Turakij sáng nay dẫn báo cáo sơ bộ từ Đội Điều tra Thủ đô thuộc Lực lượng Cảnh sát Hoàng gia Thái Lan, cho biết nghi phạm có thể nằm trong số 6 người thiệt mạng, bởi camera khách sạn cho thấy kể từ khi 6 nạn nhân xách valy vào phòng 502 lúc 14h17, không ai vào phòng hoặc rời phòng. Tuy nhiên, cảnh sát cũng lưu ý camera khách sạn có góc chết, không bao quát được toàn bộ.
Theo khám nghiệm sơ bộ, 6 người Việt có thể đã bị đầu độc. Họ gọi đồ đến phòng tầng 5 lúc 13h ngày 15/7, nhưng đồ ăn vẫn còn nguyên, chỉ uống trà và cà phê.
Cảnh sát bên ngoài khách sạn 5 sao Grand Hyatt Erawan nổi tiếng ở Bangkok, ngày 16/7. Ảnh: AFP
Truyền thông Thái Lan nêu nghi vấn họ bị đầu độc bằng xyanua, khi giới chức phát hiện “chất đáng ngờ” dạng bột trắng dưới đáy cốc. Các nạn nhân cũng bị sùi bọt mép, theo giới chức.
Cảnh sát đang phỏng vấn nhân viên khách sạn, nhân chứng, đồng thời khám nghiệm các vật chứng tại hiện trường. Nếu người thứ 7 không đến Thái Lan, cảnh sát sẽ bắt đầu điều tra các động cơ liên quan.
Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đến hiện trường, gặp Đại sứ Việt Nam tại Thái Lan Phạm Việt Hùng, sau đó mở họp báo. Ông Hùng cho biết cán bộ đại sứ quán đang làm việc với lực lượng chức năng sở tại để xác minh sự việc cũng như để thực hiện công tác bảo hộ công dân cần thiết.
Bộ Ngoại giao Mỹ cũng cho biết họ đã nắm thông tin về “hai công dân Mỹ chết ở Bangkok”. “Chúng tôi xin gửi lời chia buồn chân thành tới các gia đình về nỗi mất mát. Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ tình hình và sẵn sàng hỗ trợ lãnh sự cho những gia đình đó”, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Matthew Miller Mỹ nói.
Trong cuộc họp báo sáng nay, Thủ tướng Srettha cho hay không có dấu hiệu khủng bố trong vụ 6 người Việt bị đầu độc tại khách sạn Grand Hyatt Erawan.
Cảnh sát Thái Lan chuyển hành lý của các nạn nhân khỏi hiện trường. Ảnh: Thai Rath
Thương Tín và người vợ trẻ kém 32 tuổi. Ảnh: NVCC
Hình ảnh nhóm người Việt được camera khách sạn ghi lại vào chiều 15/7. Ảnh: Khaosod
