Tin mới

Thôi miên trên cao tốc dễ xảy ra khi lái xe đường dài, ít cảnh vật, khiến tài xế bị buồn ngủ hoặc quên sự vật sự việc trên đường.

Hồng Thái thường xuyên di chuyển bằng ôtô từ TP HCM đến Rạch Giá, trên đường có liên tiếp 3 đoạn đường cao tốc, với độ dài khác nhau và chiếm khoảng 80% hành trình. Anh cho biết đã nhiều lần gặp phải tình trạng buồn ngủ, đi quá lối ra vì quãng đường đi quá “chán”.

“Tôi đi cao tốc đoạn TP HCM – Trung Lương thì còn đỡ vì có nhiều xe di chuyển, nhưng đến đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận thì rất dễ buồn ngủ, vì đường vắng không nhiều xe chạy vào, và cao tốc này cảnh vật xung quanh hơi chán, lại đi chuyển liên tục với tốc độ cố định, nhiều khi khiến tôi rơi vào trạng thái vô thức, quên để ý cả biển báo lối ra”, Thái chia sẻ.

Hiện tượng buồn ngủ, quên sự vật sự việc trên đường khi đang lái xe được các nhà khoa học gọi là “thôi miên cao tốc” (Highway hypnosis), lần đầu được đề cập bởi giáo sư Griffith Wynne Williams vào năm 1963. Hội chứng này dễ xảy ra hơn khi tài xế thiếu ngủ, mệt mỏi, hoặc khi lái xe vào buổi tối.

Bên cạnh đó, có lý do khách quan khác cho việc này: quãng đường di chuyển đơn điệu và kéo dài. Các nghiên cứu chỉ ra rằng con đường dài, không có cảnh vật, không có điểm thu vị để thu hút mắt tài xế, ít ngã rẽ sẽ khiến tài xế dễ bị thôi miên cao tốc, cho dù tài xế đã ngủ đủ và nhiều kinh nghiệm.

Nhà tâm lý trị liệu Natacha Duke, giải thích về lý do trên Cleveland Clinic, rằng bộ não con người luôn cần phải được “kích thích” về mặt thị giác khi lái xe, nhằm giữ độ phản xạ ở mức cao nhất. Nếu không có sự kích thích, tức quãng đường di chuyển không có cảnh vật, dài, ít thay đổi địa hình, não giờ đây không còn phản ứng nhanh nhạy nữa, qua đó giảm khả năng phản xạ, khiến tài xế giảm sự chú ý. Mặc dù tài xế vẫn làm chủ được vô-lăng, nhưng có thể bị quên sự việc hoặc sự vật trên đường như biển báo hiệu, lối ra.

Đó cũng là lý do hầu hết các cao tốc được thiết kế hạn chế tối đa các đường thẳng dài. Tại Việt Nam, Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5729/2012 về đường cao tốc ghi rõ không nên thiết kế các đoạn tuyến thẳng trên đường cao tốc dài quá 4 km, nên thay các đoạn thẳng quá dài bằng các đường vòng có góc chuyển hướng nhỏ với bán kính lớn (5-15 m) để chống đơn điệu và lóa mắt do pha đèn về ban đêm. Đây là cách giúp hạn chế sự đơn điệu của quãng đường, buộc tài xế phải tập trung đánh lái, qua đó ngăn buồn ngủ.

Để phòng tránh hiện tượng thôi miên trên cao tốc, tài xế cần ngủ đủ trước mỗi hành trình. Ở những đoạn đường dài và không có cảnh vật, nên chạy liên tục tối đa 2 giờ, sau đó nghỉ ngơi khoảng 15 phút rồi tiếp tục.

Ngoài ra nên duy trì đủ nước, song song với cà phê hoặc trà. Nếu cảm thấy buồn ngủ và mất tập trung khi lái xe, thay vì nghe nhạc với giai điệu đều đều, tài xế có thể nghe podcast, ebook để não bộ luôn kích thích theo sự thay đổi của nội dung tác phẩm. Bên cạnh đó có thể mở cửa sổ để lấy khí tươi. Cuối cùng, không nên ăn quá no trong những chuyến hành trình dài.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe mô tô phân khối lớn và xe máy khiến hai mẹ con chị H. tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn.

Chiều tối 13/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên Quốc lộ 14 (đoạn qua khu phố Xuân Đồng, phường Tân Đồng, thành phố Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước), khiến 2 người chết, 1 người bị thương.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 17h30 cùng ngày, anh V.T.H (29 tuổi, ngụ Thành phố Hồ Chí Minh) điều khiển xe mô tô phân khối lớn biển số 59A3-290.83, lưu thông trên Quốc lộ 14, hướng từ thành phố Đồng Xoài đi tỉnh Đắc Nông.

Đến khu phố Xuân Đồng, phường Tân Thiện, xe mô tô bất ngờ va chạm với xe máy 93M1-321.03 do chị N.T.H (34 tuổi, ngụ xã Đồng Tiến, huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước) điều khiển xe chở theo con gái tên L.T.Q (9 tuổi) lưu thông ngược chiều bên phía tay phải xe mô tô qua đường.

Vụ tai nạn khiến chị H. và cháu Q. tử vong tại chỗ. V.T.H. bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.

Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Link gốc: https://baotintuc.vn/an-ninh-trat-tu/xe-mo-to-phan-khoi-lon-va-cham-xe-may-nguoc-chieu-2-nguoi-tu-vong-20240713211630421.htm

Theo TTXVN

Nguồn Tiền Phong: https://tienphong.vn/mo-to-phan-khoi-lon-va-cham-xe-may-nguoc-chieu-hai-me-con-tu-vong-p

Việc sử dụng làn khẩn cấp tùy hứng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, vì không có gì đảm bảo xe phía sau chắc tay lái.

Để chiếm đoạt chỗ sạc, nhiều tài xế tìm cách rút cổng sạc của xe khác, hoặc đỗ chặn lối vào.

Sau 3 năm dùng ôtô điện, Hoàng Lâm (Hà Nội) luôn sạc xe khá suôn sẻ, nhưng vẫn có vài lần gặp những tình huống oái oăm. Hồi đầu năm, anh sạc ở một trụ công cộng, rồi ghé quán cafe. Khi pin đạt 90%, ứng dụng điện thoại thông báo sạc bị ngắt kết nối. Lâm kiểm tra thì dây sạc của mình đã bị rút, và thay vào đó là một xe khác.

Trên các mẫu xe điện, dây điện luôn được khóa cứng với trụ trong quá trình sạc, vì vậy sẽ không thể tùy tiện rút ra. Lâm tham khảo vấn đề này cùng một số người dùng kinh nghiệm hơn thì được biết trên trụ sạc luôn có nút “dừng khẩn cấp”. Khi vặn nút này, sạc sẽ ngắt kết nối, dây được mở khóa và rút ra dễ dàng.

“Họ dùng cách này để ngắt sớm sạc trên xe tôi, và gắn vào xe họ”, Lâm cho biết. Anh đã trình báo sự việc qua tổng đài chăm sóc khách hàng, nhằm đưa ra chế tài xử lý trường hợp trên.

Xe điện đang là phương tiện được khuyến khích trên toàn thế giới cũng như ở Việt Nam. Đã có hàng chục nghìn người Việt sử dụng loại xe này, tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn. Hầu hết tài xế đi xe điện cho rằng, khi sử dụng xe điện, cần thay đổi thói quen so với xe xăng, đó là lựa chọn, tính toán thời gian và địa điểm sạc phù hợp, khoảng thời gian sạc vừa đủ nhu cầu để chia sẻ cho người khác. Thông thường pin đạt 80% nên rút, để đảm bảo tuổi thọ cho pin. Tuy nhiên, vẫn không ít tài xế vấp phải nhiều trường hợp “khôn lỏi” như Hoàng Lâm đã gặp.

Nếu xe của Lâm bị ngắt kết nối để “cướp chỗ sạc”, thì xe của Minh Tú (TP HCM) cũng bị ngắt kết nối với cách tương tự, nhưng là để “cướp dòng điện”. Trong một lần sạc xe, khi quay về bãi sạc, Tú thấy xe của mình bị rút dây, trong khi xe taxi bên cạnh vẫn cắm (một trụ sạc có hai cổng). Tài xế taxi nói do “đang rất vội”, nên rút sạc xe Tú, để tập trung điện cho taxi, vì khi hai xe cùng cắm sạc ở một trụ, dung lượng điện nạp vào pin sẽ giảm so với chỉ một xe.

“Tài xế xin tôi không báo với tổng đài, sau khi tôi nói toàn bộ hành động của anh ta đã bị ghi lại bởi camera hành trình xe tôi”, Tú kể lại.

Không chỉ để chiếm chỗ sạc hay chiếm dung lượng sạc, một số tài xế còn bị mất chỗ chỉ vì những người khác không chịu di chuyển xe dù đã sạc xong từ lâu. Quy định của các hãng hiện nay đều có chế tài về việc quá giờ, ví dụ VinFast phạt 1.000 đồng/phút nếu pin đã đầy mà tài xế không ngắt kết nối. Tuy nhiên, một số người dùng lách luật, ngắt kết nối, và tiếp tục đỗ tại chỗ. Ngoài ra, không ít lần những chủ xe xăng vẫn đỗ trong vị trí dành cho xe điện “không chút xấu hổ”, theo lời Minh Tú.

Tại Việt Nam, có khoảng hơn 150.000 cổng sạc chính hãng của hãng xe điện nội địa VinFast, có mặt tại 63 tỉnh thành toàn quốc. Số lượng trạm, trụ sạc của bên thứ ba ít hơn rất nhiều, chỉ khoảng dưới 100 điểm sạc, số liệu được đăng tải trên website, ứng dụng chính thức của của công ty. Trụ sạc VinFast độc quyền, các trụ sạc bên thứ ba mở cho mọi loại xe điện.

Những lưu ý khi sử dụng trạm sạc công cộng

Hoàng Lâm, Minh Tú hay nhiều tài xế xe điện khác đều cho rằng, việc sạc điện không chỉ cần các chế tài từ nhà cung cấp, mà bản thân người sử dụng ôtô cũng cần có ý thức tôn trọng lẫn nhau. Lâm cho rằng, ngay cả xe xăng, trong những lúc thiếu xăng hoặc giờ cao điểm, tài xế cũng phải xếp hàng đợi, trong khi với xe điện, trạm sạc đã khá nhiều, nhưng vẫn trong quá trình phát triển, chưa thể đáp ứng được tất cả nhu cầu cùng một lúc.

Khi dừng đỗ để sạc xe điện nơi công cộng, các tài xế nên xem trước về số lượng đầu sạc còn trống trên ứng dụng, nhằm tránh mất thời gian tìm ô sạc. Bên cạnh đó, trong quá trình sạc, cần nắm rõ khoảng thời gian sẽ đầy pin, được hiển thị trong ứng dụng điện thoại, nhằm đưa xe ra khỏi ô đỗ khi đã đầy. Cần để số điện thoại bên trong xe trong quá trình sạc, để người khác có thể liên hệ nếu có sự cố.

Khi sạc, không tự ý nhấn nút dừng khẩn cấp trên trụ sạc, trừ những trường hợp nguy hiểm, không thể kiểm soát như xe báo lỗi, hệ thống pin có vấn đề, có mùi lạ… Trường hợp có xe đỗ sai vị trí, chắn đường các phương tiện ra vào bãi sạc, hoặc chiếm dụng trái phép cổng sạc, chủ xe cần ghi hình bằng chứng, và thông báo với ban quản lý bãi sạc để xử lý.

Theo người dùng, với những điểm có số lượng trụ sạc lớn, nhà cung cấp nên bố trí nhân viên an ninh để hướng dẫn cũng như kiểm soát người vào sạc, và cũng cần có những quy định, chế tài mạnh tay hơn với người không tuân thủ.

Nếu trụ sạc chính hãng không còn chỗ, chủ xe có thể đưa xe đến các bên thứ ba, hoặc chọn giờ thấp điểm để sạc. Thông tin về trạm sạc, như số trụ, thời gian mở cửa có thể tìm thấy trên ứng dụng bản đồ Google Maps, hoặc trên website của nhà sản xuất.

Hồ Tân

Các hệ thống an toàn chủ động chỉ hỗ trợ, không thể thay thế hoàn toàn tài xế.

An toàn chủ động (Advanced Driver-assistance System – ADAS) là một tập hợp các tính năng an toàn, hoạt động một cách tự động nhằm giảm thiểu thiệt hại cho con người và phương tiện trong những tính huống nguy hiểm, có khả năng xảy ra va chạm, hoặc khi hệ thống phát hiện có lỗi vận hành nghiêm trọng đến từ tài xế, khiến khả năng cao xảy ra va chạm khi tham gia giao thông.

Hệ thống an toàn này sử dụng các linh kiện như radar, cảm biến siêu âm, camera để quét, phân tích và đo khoảng cách từ phương tiện đến các vật thể, hoặc phát hiện lỗi của tài xế, từ đó tự động can thiệp như giảm tốc độ, đánh lái, phanh trong trường hợp tài xế không làm những điều này để tránh tai nạn.

Trước đây, ADAS là trang bị chỉ thấy trên những dòng xe đắt tiền, cao cấp. Với sự phát triển của công nghệ, xe điện, các tiêu chuẩn an toàn ngày càng đòi hỏi cao, hệ thống ADAS giờ đây đã có mặt trên các phương tiện giá rẻ.

Các tính năng tiêu biểu của ADAS bao gồm ga hành trình chủ động giúp xe tự động tăng, giảm tốc độ, giữ khoảng cách cố định với xe phía trước, tự cụp đèn pha khi có xe ngược chiều phía trước để giảm chói, cảnh báo điểm mù, tự động lùi chuồng, tự động giữ làn, tự phanh khi có vật cản, cảnh báo buồn ngủ…

Công nghệ ngày càng phát triển, nhưng ADAS vẫn chỉ là những tính năng hỗ trợ, tức không thể độc lập vận hành chiếc xe trong mọi tình huống. Vì thế, việc quá tin tưởng và phó mặc an toàn của người trên xe cho ADAS là sai lầm mà nhiều tài xế mắc phải. Dưới đây là những vấn đề cần hiểu rõ về ADAS.

ADAS không hoạt động mọi lúc mọi nơi

Thông thường, ADAS mặc định là bật khi khởi động xe. Trên một số dòng xe sẽ cho phép tài xế vô hiệu hóa một hoặc toàn bộ các tính năng ADAS, bằng nút bấm hoặc menu điều khiển. Tuy nhiên, khi khởi động lại xe ADAS sẽ tự động bật lại. Một số nhà sản xuất thì mặc định ADAS luôn hoạt động, tài xế không thể tắt. Chính vì thế, nhiều tài xế có thể nghĩ rằng hệ thống này luôn trong trạng thái hoạt động, tuy nhiên ADAS cần nhiều điều kiện để có thể được kích hoạt.

ADAS có thể hoàn toàn bị vô hiệu hóa, tắt một hoặc nhiều tính năng khi điều kiện môi trường không cho phép, gây ảnh hưởng đến tầm nhìn hoặc cụm cảm biến bị che phủ, cản trở. Ví dụ như khi trời mưa to làm cản tầm nhìn của camera, khiến phanh tự động không kích hoạt khi gặp vật thể.

Các điều kiện khác để ADAS hoạt động bao gồm người ngồi trong xe cài dây an toàn đầy đủ, tầm nhìn xung quanh xe thông thoáng, cửa phải được đóng, camera/cảm biến không bị che phủ hoặc bẩn, dải tốc độ trong mức cho phép… Lưu ý rằng điều kiện cần và đủ để ADAS hoạt động là khác nhau trên mỗi xe, được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng.

Nếu hệ thống ADAS bị vô hiệu hóa, trên màn hình lái hoặc màn hình thông tin sẽ hiện đèn cảnh báo, hoặc hiển thị bằng đèn đỏ ở nút bấm các chức năng ADAS.

Kiểm soát hành trình thích ứng không thể phát hiện xe phía trước đứng im

Trên một số xe tính năng ga hành trình chủ động chỉ có thể hoạt động ở một dải tốc độ cố định, ví dụ 30-150 km/h. Tốc độ xe trên hoặc dưới mức này sẽ khiến tính năng bị hủy bỏ. Thông tin này được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng.

Trên một số xe, hệ thống ga hành trình chủ động không có khả năng phát hiện vật thể đứng yên, có thể khiến tính năng này bị hủy bỏ khi có xe dừng đỗ phía trước đường đi.

Thông thường khi ga hành trình tự động bị hủy bỏ, xe sẽ phát ra tiếng báo hiệu. Lúc này tài xế nên chủ động tăng giảm ga, phanh để đảm bảo an toàn khi lưu thông.

Phanh tự động không phải lúc nào cũng được kích hoạt khi phát hiện vật thể phía trước

Phanh tự động khi phát hiện vật cản sẽ được kích hoạt, với điều kiện là tài xế đang trong trạng thái không nhấn phanh. Nếu tài xế rà phanh, hệ thống sẽ tự hiểu rằng tốc độ của xe đang dưới toàn quyền kiểm soát của tài xế, do đó hệ thống không can thiệp. Chính vì thế, phanh tự động chỉ can thiệp vào những lúc tài xế lơ là, quên phanh khi có vật cản.

Bên cạnh đó, nếu vật thể ở ngoài vùng quét của radar đặt ở mũi xe, phanh tự động sẽ không được kích hoạt, ví dụ như trong tình huống hai xe tông lệch nhau, không phải tông trực diện.

Lưu ý rằng ADAS chỉ là tính năng hỗ trợ, giảm thiểu rủi ro khi lái xe, chính vì thế tài xế không chủ quan, lơ là khi lái cho dù ADAS đang hoạt động. Sự phán đoán của ADAS về các tình huống nguy hiểm có thể không chính xác, tài xế nên là người chủ động đưa ra quyết định để tránh xảy ra va chạm trong những tình huống nguy hiểm.

Hồ Tân

Sáng ngày 17/7, lễ tang của 4 mẹ con gặp tai nạn tử vong được tổ chức tại Nhà tang lễ nghĩa trang Công viên Vĩnh Hằng thuộc thôn Đan Hội (Tân Lập, Hoài Đức, Hà Nội).

Liên quan đến vụ tai nạn khiến 4 mẹ con tử vong ở Hoài Đức (Hà Nội), sáng cùng ngày, gia đình đã tổ chức lễ viếng cho 4 nạn nhân tại Nhà tang lễ nghĩa trang Công viên Vĩnh Hằng thuộc thôn Đan Hội.

Người thân, bạn bè, họ hàng gần xa đến thắp hương, chia buồn cùng gia đình

Đúng 7h00 sáng cùng ngày, lễ viếng được bắt đầu. Rất đông người thân, họ hàng, bạn bè gần xa, cùng đoàn thể các ban ngành đã có mặt để chia buồn cùng gia đình, thắp nén hương trước khi tiễn đưa chị H. và 3 cháu nhỏ về nơi an nghỉ cuối cùng.

Hình ảnh 4 linh cữu được xếp cạnh nhau trong nhà tang lễ, phía ngoài là những vòng hoa giấy khiến mọi người không khỏi xót xa.

Trong tang lễ, nhiều người thân, bạn bè đã không cầm được nước mắt trước sự ra đi của chị H. và 3 cháu nhỏ.

Người thân, bạn bè khóc nghẹn trong tang lễ

Lễ truy điệu cũng được tổ chức vào sáng cùng ngày

Trước đó, trao đổi với chúng tôi tại nhà tang lễ, bà Sử (mẹ chồng chị H.) cho biết, sáng ngày 16/7, chị H. chở 3 cháu nhỏ sang nhà ông bà ngoại.

Đến chiều, bà Sử dắt xe đạp của cháu đi vá thì nhận được cuộc điện thoại từ số máy lạ và bảo chị 4 mẹ con chị H. gặp tai nạn.

“Nghe tin vậy tôi cũng có chút nghi ngờ. Tôi gọi cho con dâu, nhưng người nghe máy lại là công an. Họ bảo tôi cùng người nhà đến ngay Bệnh viện 19-8. Nhận được tin, tôi nhanh chóng về nhà, lấy quần áo rồi bắt taxi lên bệnh viện.

Lúc đó, tôi chỉ nghĩ là tai nạn bình thường. Đến nơi, tôi được hướng dẫn đến nơi con dâu và các cháu đang nằm.

Đến khi nhìn qua cửa kính, tôi mới biết 4 mẹ con đều đã tử vong sau vụ tai nạn. Lúc đó tôi đau lắm, ngã khụy xuống đất, không biết phải làm thế nào, gào khóc trong tuyệt vọng”, bà Sử bật khóc nức nở.

Cảnh sát Thái Lan điều tra một nghi can bí ẩn, do có 7 người đặt phòng khách sạn, nhưng chỉ 5 người check in và 6 thi thể được phát hiện.

Cảnh sát Thái Lan chiều 16/7 phát hiện 6 thi thể người nước ngoài, gồm 3 nam và 3 nữ, trong đó có 4 người Việt Nam và 2 người Mỹ gốc Việt trong phòng 502 tầng 5 của khách sạn 5 sao Grand Hyatt Erawan, Bangkok

Cảnh sát trưởng Bangkok Thiti Saengsawang ban đầu cho biết có 7 người check in tại khách sạn vào ngày 13-14/7. Dữ liệu khách sạn cho thấy nhóm 7 người đã đặt tổng cộng 5 phòng tại khách sạn Grand Hyatt Erawan

Ông Thiti sau đó cập nhật thông tin, cho hay chỉ có 5 người check in khách sạn, nhưng có 6 thi thể được phát hiện trong phòng. Điều này cho thấy một người trong nhóm đã vào khách sạn nhưng không làm thủ tục check in.

Camera giám sát ở mặt tiền khách sạn cho thấy những người này không đến cùng nhau. Nhóm đầu tiên đến vào ngày 13/7, ở trong 4 phòng tại tầng 7. Nhóm thứ hai đến sau đó một ngày, ở tại phòng 502 tầng 5.Hình ảnh nhóm người Việt được camera khách sạn ghi lại vào chiều 15/7. Ảnh: Khaosod

Bốn phòng trên tầng 7 được lên lịch check out chiều 15/7 và họ đưa hành lý xuống phòng ở tầng 5, cho thấy hai nhóm này quen biết nhau. Nhân viên khách sạn đến phòng 502 kiểm tra khi thấy khách trễ hẹn check out 24 giờ và thấy phòng bị khóa.

“Chúng tôi đang tìm kiếm người thứ 7, xác minh xem liệu người này có nhập cảnh Thái Lan hay không. Nếu họ đến cùng nhau thì phải có thông tin nhập cảnh, thông tin số ghế từ hãng hàng không”, ông Thiti cho hay.

Krungthep Turakij sáng nay dẫn báo cáo sơ bộ từ Đội Điều tra Thủ đô thuộc Lực lượng Cảnh sát Hoàng gia Thái Lan, cho biết nghi phạm có thể nằm trong số 6 người thiệt mạng, bởi camera khách sạn cho thấy kể từ khi 6 nạn nhân xách valy vào phòng 502 lúc 14h17, không ai vào phòng hoặc rời phòng. Tuy nhiên, cảnh sát cũng lưu ý camera khách sạn có góc chết, không bao quát được toàn bộ.

Theo khám nghiệm sơ bộ, 6 người Việt có thể đã bị đầu độc. Họ gọi đồ đến phòng tầng 5 lúc 13h ngày 15/7, nhưng đồ ăn vẫn còn nguyên, chỉ uống trà và cà phê.

Cảnh sát bên ngoài khách sạn 5 sao Grand Hyatt Erawan nổi tiếng ở Bangkok, ngày 16/7. Ảnh: AFP

Truyền thông Thái Lan nêu nghi vấn họ bị đầu độc bằng xyanua, khi giới chức phát hiện “chất đáng ngờ” dạng bột trắng dưới đáy cốc. Các nạn nhân cũng bị sùi bọt mép, theo giới chức.

Cảnh sát đang phỏng vấn nhân viên khách sạn, nhân chứng, đồng thời khám nghiệm các vật chứng tại hiện trường. Nếu người thứ 7 không đến Thái Lan, cảnh sát sẽ bắt đầu điều tra các động cơ liên quan.

Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đến hiện trường, gặp Đại sứ Việt Nam tại Thái Lan Phạm Việt Hùng, sau đó mở họp báo. Ông Hùng cho biết cán bộ đại sứ quán đang làm việc với lực lượng chức năng sở tại để xác minh sự việc cũng như để thực hiện công tác bảo hộ công dân cần thiết.

Bộ Ngoại giao Mỹ cũng cho biết họ đã nắm thông tin về “hai công dân Mỹ chết ở Bangkok”. “Chúng tôi xin gửi lời chia buồn chân thành tới các gia đình về nỗi mất mát. Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ tình hình và sẵn sàng hỗ trợ lãnh sự cho những gia đình đó”, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Matthew Miller Mỹ nói.

Trong cuộc họp báo sáng nay, Thủ tướng Srettha cho hay không có dấu hiệu khủng bố trong vụ 6 người Việt bị đầu độc tại khách sạn Grand Hyatt Erawan.

Cảnh sát Thái Lan chuyển hành lý của các nạn nhân khỏi hiện trường. Ảnh: Thai Rath

Vụ tai nạn giao thông cướp đi 4 sinh mạng trong một gia đình ở Hoài Đức khiến ai nấy đều xót thương.

Liên quan đến vụ tai nạn khiến 4 mẹ con tử vong ở Hoài Đức (Hà Nội), tối ngày 16/7, tại căn nhà nhỏ ở thôn Đan Hội (xã Tân Lập, huyện Hoài Đức), rất đông người đến chia buồn cùng gia đình ông Thành (bố chồng chị N.T.H – người tử vong cùng 3 đứa con trong vụ tai nạn giao thông)

Vụ tai nạn khiến 4 người tử vong tại chỗ

Gia cảnh khó khăn

Trao đổi với chúng tôi, một số người thân của ông Thành cho biết, gia đình cùng người thân đang ngóng chờ thi thể của chị H. và 3 cháu nhỏ được đưa về để làm thủ tục tang lễ.

Có mặt tại đây, ông Điển (một người hàng xóm) cho biết: “Lúc tôi đang ở nhà thì thấy ông Thành vội vã chạy sang nói “4 mẹ con nó tai nạn mất rồi, tôi mất 3 đứa cháu rồi”. Nói xong, ông Thành đau đớn khóc, tôi phải động viên mãi rồi dìu ông ấy về nhà”.

Người thân, hàng xóm đến chia buồn cùng gia đình ông Thành

Nói về hoàn cảnh của ông Thành, ông Điển chia sẻ, ông Thành có 4 người con. Trong đó, 2 cô con gái đã lấy chồng, 1 cháu đang học đại học và một cháu là chồng chị H. Vợ chồng chị H. sinh được 3 người con.

“Vợ chồng ông Thành thường xuyên ốm đau, bệnh tật, gia cảnh thì khó khăn. Bố bọn trẻ thì không có công ăn việc làm ổn định. Nghe tin H. cùng 3 cháu nhỏ tử vong trong vụ tai nạn, chúng tôi đau xót quá”, ông Điển thở dài nói.

Ngồi trong nhà, bà Thậm (em gái ruột ông Thành) cho biết: “Chiều nay tôi mới nhận được tin. Biết tin, tôi ngã quỵ xuống đất, không tin đó là sự thật. Bởi 2 hôm trước, gia đình chúng tôi vẫn còn quây quần bên nhau ăn uống vui vẻ. Thế mà bây giờ”, bà Thậm bật khóc, không nói lên lời.

Khi được hỏi về hoàn cảnh của chị H., bà Thậm gạt nước mắt cho biết, chồng chị H. không có công ăn việc làm ổn định, lại ham chơi nên mọi thứ đều đổ dồn lên đôi vai của chị H. và bố mẹ chồng.

“H. làm công việc bán quần áo, đóng gói bánh kẹo và bưng bê ở quán ăn. Vợ chồng ông Thành sức khỏe yếu nhưng vẫn cố gắng đi làm để chung sức nuôi các cháu”, bà Thậm chia sẻ thêm.

Người thân, hàng xóm xót thương cho số phận của chị H. và 3 cháu nhỏ

Có mặt tại nhà của ông Thành, ông Nguyễn Văn Bằng, Tổ trưởng Tổ vay vốn, Ngân hàng Chính sách thôn Đan Hội cho biết, chị H. có hoàn cảnh rất khó khăn, để có tiền lo cho 3 con nhỏ, chị H. đã vay 70 triệu đồng để kinh doanh.

“Khi biết hoàn cảnh khó khăn của H., tổ vay vốn của chúng tôi làm thủ tục để cho cháu vay vốn. H. rất chăm chỉ, ngoài việc kinh doanh thì cháu còn làm thêm nhiều công việc khác”, ông Bằng cho hay.

Ông Thành đau đớn kể về hoàn cảnh của chị H.

Ngồi trong căn nhà cấp 4, ông Thành (bố chồng chị H.) với gương mặt thất thần. Thi thoảng ông lại đau đớn bật khóc khi nhìn về chiếc bàn cũ kĩ nơi các cháu nhỏ vẫn ngồi học.

Chia sẻ với chúng tôi, ông Thành nghẹn ngào nói: “Con dâu tôi số khổ, phải làm nhiều công việc để kiếm tiền lo cho gia đình. Thấy con dâu vất vả, tôi chỉ mong khi bọn trẻ lớn khôn, kiếm tiền để H. đỡ khổ”.

Ông Thành tâm sự, hằng ngày, ông vẫn cùng các cháu vui vẻ, quấn quýt bên nhau. Ông thường kể cho chúng nghe về những câu chuyện thiếu nhi và dạy các cháu của mình phải luôn chăm chỉ học hành, ngoan ngoãn, lễ phép và sau này lớn lên làm người có ích cho gia đình, cho xã hội.

“Sáng nay, tôi vẫn thấy các cháu vui cười khi được mẹ đưa sang bên ngoại chơi. Cứ tưởng như mọi lần buổi chiều đều được gặp cháu. Ai ngờ hôm nay tôi mất cả 3 đứa cháu và con dâu rồi”, ông Thành nghẹn lại.

Bà nội đau đớn kể lại giây phút đi nhận thi thể con cháu

Tối muộn cùng ngày, gia đình cùng người thân đã mang thi thể của 4 nạn nhân về Nhà tang lễ nghĩa trang công viên vĩnh hằng thuộc thôn Đan Hội (Tân Lập, Hoài Đức, Hà Nội) để làm thủ tục mai táng.

Tại đây, rất đông người thân, hàng xóm có mặt để chia buồn nỗi đau cùng gia đình. Ai nấy cũng đều xót xa cho số phận của chị H. và 3 cháu nhỏ.

Bà Sử đau đớn, bật khóc kể lại giây phút khi nhìn thấy con dâu và 3 cháu nhỏ tử vong qua cửa kính

Trao đổi với chúng tôi, bà Sử (mẹ chồng chị H.) kể lại thời điểm buổi sáng trước khi chị H. cùng 3 cháu nhỏ ra khỏi nhà cho đến khi lên nhận thi thể.

Theo bà Sử, sáng cùng ngày, con chị H. nói “bà ơi, con thích ăn cháo trứng. Bà nấu cho con nhé”. Nghe cháu mình nói vậy, bà Sử nhanh chóng nấu một bát cháo trứng ngon lành. Bé nhanh chóng ăn hết.

“Hai bà cháu tôi sau đó vào giường nằm. Tôi có bảo với cháu “chút nữa bà ngủ mà cơm chín, cháu gọi mọi người xuống ăn cơm nhé”. Chúng tôi vừa nằm được một lúc thì H. gọi cháu bé đi sang bên ngoại.

Tôi bảo cho các cháu ăn cơm xong rồi đi cũng được. Nhưng H. bảo sang bên đó rồi ăn. Tôi vẫn nhớ rõ lúc con dâu chở 3 cháu nhỏ đi ra khỏi nhà là khoảng 10h30″, bà Sử nói.

Rất đông người thân, hàng xóm có mặt tại Nhà tang lễ nghĩa trang công viên vĩnh hằng để chia sẻ nỗi buồn cùng gia đình

Đến chiều, bà Sử mang chiếc xe đạp của cháu mang đi vá. Trong lúc chờ đợi sửa xe, bà nhận được cuộc gọi từ số máy lạ. Khi nghe điện thoại, một người thông báo cho bà Sử biết chị H. gặp tai nạn và nói bà đến ngay UBND xã Tân Lập.

“Nghe tin vậy tôi cũng có chút nghi ngờ. Tôi gọi cho con dâu, nhưng người nghe máy lại là công an. Họ bảo tôi cùng người nhà đến ngay Bệnh viện 19-8. Nhận được tin, tôi nhanh chóng về nhà, lấy quần áo rồi bắt taxi lên bệnh viện. Lúc đó, tôi chỉ nghĩ là tai nạn bình thường. Đến nơi, tôi được hướng dẫn đến nơi con dâu và các cháu đang nằm.

Đến khi nhìn qua cửa kính, tôi mới biết 4 mẹ con đều đã tử vong sau vụ tai nạn. Lúc đó tôi đau lắm, ngã khụy xuống đất, không biết phải làm thế nào, gào khóc trong tuyệt vọng”, bà Sử bật khóc nức nở.

Theo cáo phó, lễ viếng được tổ chức vào lúc 7h00 ngày 17/7, tại Nhà tang lễ nghĩa trang Công viên Vĩnh hằng.

Theo Văn Đức (Nguoiduatin.vn)

https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/hoan-canh-ang-thuong-cua-4-me-con-gap-tai-nan-tu-vong-o-ha-noi-a446216.html

Phạm Quỳnh Anh, học sinh Trường THPT Mỹ Tho (Ý Yên, Nam Định) đạt điểm tuyệt đối môn Ngữ văn của Kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2024.

Phạm Quỳnh Anh, học sinh Trường THPT Mỹ Tho (Nam Định) là chủ nhân của điểm 10 môn Ngữ văn thi tốt nghiệp THPT năm 2024.

Nỗ lực phi thường

Trao đổi với Báo Giáo dục và Thời đại, TS Hà Văn Hải – Hiệu trưởng Trường THPT Mỹ Tho cho biết, kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2024 của học sinh khối 12 của trường năm nay có nhiều bước tiến tích cực. Đặc biệt, có em Phạm Quỳnh Anh là thí sinh duy nhất toàn tỉnh Nam Định đạt 10 điểm môn Ngữ văn.

Theo tìm hiểu, Phạm Quỳnh Anh là thành viên của đội tuyển Học sinh giỏi Ngữ văn của tỉnh Nam Định và đã đạt giải Nhì cấp tỉnh hồi tháng 3 vừa qua. Điều đặc biệt là trước kỳ thi cấp tỉnh 5 ngày, em bị đau ruột thừa phải phẫu thuật. Sau 4 ngày nằm viện, theo nguyện vọng của cháu và gia đình, nhà trường xin với Bệnh viện Đa khoa tỉnh cho em đi thi rồi lại về điều trị tiếp.Đây là năm thứ 3 liên tiếp, “đất học Nam Định” ghi tên mình vào danh sách các địa phương có học sinh đạt điểm tuyệt đối môn Ngữ văn toàn quốc kỳ thi tốt nghiệp THPT. Trong các năm 2022 và 2023, em Nguyễn Mai Anh đến từ Trường THPT Phạm Văn Nghị và Trần Ngọc Đan Thanh của Trường THPT Nghĩa Minh lần lượt “rinh” điểm 10 môn Ngữ văn.Trường THPT Mỹ Tho đã bước sang năm thứ 56 kể từ ngày thành lập.
Thầy Hải khẳng định, Phạm Quỳnh Anh là học sinh có nghị lực rất tốt khi sức khỏe chưa hồi phục hẳn nhưng vẫn quyết tâm đi thi học sinh giỏi cấp tỉnh và xuất sắc đạt giải Nhì môn Ngữ văn. Đây là tấm gương sáng cho tinh thần tự học, vượt mọi khó khăn được các thầy cô và bạn bè quý mến, nể phục. Gia đình em bố mẹ làm nông nghiệp nhưng cũng rất quan tâm việc học hành của con.“Nối tiếp truyền thống hiếu học của quê hương Nam Định nói chung, huyện Ý Yên nói riêng, các em học sinh luôn có ý thức tự giác học tập để vì tương lai tươi sáng hơn. Thầy cô luôn tạo điều kiện, đồng hành và chỉ bảo cho các em những phương pháp, kỹ năng học tập hiệu quả để đạt kết quả tốt nhất. Thành tích của em Quỳnh Anh năm nay là minh chứng cho sự nỗ lực của thầy trò nhà trường suốt thời gian qua”, thầy Hải nói.

Niềm vui bất ngờ

Các thanh niên tình nguyện của Trường THPT Mỹ Tho hỗ trợ thí sinh trong kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 năm 2024.
Bày tỏ cảm xúc vỡ òa vì vui sướng với điểm 10 tròn trĩnh môn Ngữ văn, nữ sinh Phạm Quỳnh Anh không quên gửi lời cảm ơn tới bố mẹ, thầy cô đã luôn đồng hành, hỗ trợ, dìu dắt cũng như động viên em trong suốt thời gian qua. Thành quả lần này là ‘trái ngọt’ sau bao ngày rèn luyện vất vả, ôn tập miệt mài bên ánh đèn và trang sách hằng tối của nữ sinh này.

Mục tiêu ban đầu của nữ sinh này ở môn Ngữ văn là đạt từ 9 – 9,5 điểm. Nhưng với tất cả tâm huyết và sự hiểu biết của mình, Quỳnh Anh đã thể hiện khả năng của mình vào bài viết để chinh phục ban giám khảo với điểm tuyệt đối, vượt ngoài mong đợi. Quỳnh Anh là chị cả trong nhà, dưới còn hai em đang chuẩn bị lên lớp 9 và 11.

Với gần 12 trang giấy thi, Phạm Quỳnh Anh đã dành toàn bộ thời gian 120 phút để thể hiện bài làm của mình một cách trọn vẹn nhất có thể. Nữ sinh cho rằng, để đạt được điểm cao thì cần biết phân chia thời gian hợp lý cho từng phần. Đồng thời giữ tâm lý bình tĩnh, kiểm tra kỹ các phần mình đã làm trước khi nộp bài cho giám thị để tránh các lỗi sai có thể mắc phải.
Nhà trường có không gian sư phạm xanh, thân thiện để học sinh có thể hoạt động, học tập tốt.
Đề thi năm nay rất hay, nhất là ở phần nghị luận xã hội yêu cầu thí sinh nói về ý nghĩa của việc tôn trọng cá tính. Đề này liên hệ với thực tế giới trẻ hiện nay, nếu có ý tưởng thì cần phác thảo ra nháp để tổng hợp. Sau đó đưa ra nhiều dẫn chứng cụ thể mang tính thuyết phục để tạo màu sắc riêng cho bài viết của mình.

“Em kết hợp giữa tự học và học ở trên lớp dưới sự hướng dẫn của thầy cô. Học văn không phải là chỉ học thuộc lòng, thay vào đó cần phải có cảm hứng, niềm đam mê và nhiệt huyết với môn này. Từ đó, mới thỏa sức sáng tạo và thăng hoa trong chính bài viết của mình. Tự mình bứt phá vượt qua giới hạn của bản thân là điều em thấy rất vui và hạnh phúc”, Quỳnh Anh tâm sự thêm.